“蔚小理”中，蔚来以旗舰ES8首先“破局”高端纯电SUV市场，理想携L9于前不久引起一波“轰动”，迟到的小鹏终于在9月21日晚“是旗舰，更是前所未见”发布会上带来了小鹏旗舰SUV——小鹏G9(配置|询价)，定位——超快充全智能SUV，售价30.99万元至46.99万元。
先不谈产品力，从品牌传播节奏来看，小鹏G9的滞后发布大概率让不少还在纠结的消费者下定了决心——放弃G9，选择其他。压垮他们的最后一根稻草大概是那无休止的选配，作为可能是“中国智能辅助驾驶系统最厉害的车企”，小鹏重点宣传的XNGP辅助驾驶能力，需要花费2.8万元选装；作为宣传重点的5D音乐座舱，需要花费2.2万元选装；同样重点宣传的800V高压充电4C超快充电池包，也需要1万元选装。划重点，以上选装并不是每款车都可加装的，例如电动拖车钩仅有最贵的650X上市纪念版才拥有，而最低配的570G版本更是无法选装任何配件。消费者了解完之后的OS，我想大概会是：我不买了行不？
再从产品力看，作为旗舰产品，小鹏G9的确使用了大量的前端技术堆叠，集小鹏汽车所有的优点于一身，堪称“国服堆料王”也不为过。双激光雷达加持下的智能辅助驾驶能力被进一步提升，再加上12个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波传感器，可以说小鹏G9的辅助驾驶能力已经是“国服最强”。并且值得一提的是，小鹏G9很好地将这些硬件融入进了车身，并没有蔚来ET7车顶上的“小犄角”设计，整车车身显得特别协调。
车内也是小鹏G9的“拿手好戏”。中控屏的三块屏幕确实亮眼，但10.25英寸的仪表盘也确实不太好看，算是“设计败笔”之一吧。好在两块12.96英寸的中控屏和副驾娱乐屏形成双联屏的视觉效果，两者分辨率达到了2400*1200，均拥有不错的显示细腻度。中控屏的车机系统与原来小鹏P7(配置|询价)上的车机系统相比有了改变，看起来更为大气了。车机的芯片是高通骁龙8155芯片，在现阶段该芯片在智能汽车上的应用已经非常广泛了，拥有非常强的性能。
高压快充技术也是此次小鹏G9的亮点之一，小鹏G9搭载国内首个量产的车端800V高压SiC平台，选配4C超快充电池包的车型能达到430kW的峰值充电功率，配合小鹏最新研制的S4超快充电桩能实现“充电5分钟，续航增加200km”的表现，从10%充至80%最快仅需15分钟。但若未选配4C超快充电池包，标配3C电池包的车型也能实现“充电5分钟，续航增加130km”的表现，基本属于行业领先水平，同时G9还可以向下兼容第三方的充电桩，非常方便。
作为迟到的产品，小鹏G9的确有非常多的亮点，但“无休止”的选配也确实劝退了不少消费者，更有消费者戏称“预算30万买小鹏，加钱加到40万”。但不得不说，其实小鹏G9的价格并不算贵，与理想ONE(配置|询价)相比，增程式的理想ONE都34.98万起了，纯电的小鹏G9仅30.99万起，就算选配一堆配置，价格也属于正常范围，消费者气愤地大抵是小鹏G9“不讲武德”般的宣传罢了。