新车下饺子丨RA900/RX560等数十款车型亮相宗申全球线上云展
2022年11月1日，一场以“宗申40周年·挚热同行”为主题的全球线上云展正式在宗申产业园盛大举行；在本次全球线上云展现场，宗申、赛科龙以及森蓝品牌齐聚一堂，携旗下十余款新品悉数亮相，其产品涵盖燃油摩托车与新能源两大领域，车型涉及大排量街车、运动踏板、巡航车、公路跑车、电动越野车等多个系列，可谓整容强大，火力全开。
赛科龙作为宗申旗下的高端品牌，在此次云展期间携多款新品强势登陆，它们分别是全新公升级车RA900、运动踏板车RT1、高性能巡航车RA401、RA250S、公路跑车RC250以及RC401赛道版和RX560休旅车等多款新品车型。
赛科龙首款公升级巡航RA900
RA900作为赛科龙的首款大排量巡航车，在本次云展现场备受关注，就小编个人感受而言，RA900是一辆被赋予了更多的未来科技感与时代感的全新车型，该车外形饱满结实，极富肌肉感，梦幻般的凶悍前脸与喷射式中置尾排为该车带来了无与伦比的视觉冲击。
据官方消息，RA900的外形由意大利设计师亲自操刀。搭载了铝合金单摇臂，西互对向四活塞径向卡钳，大直径浮动双碟刹盘，双通道ABS+TCS，滑动离合器。并同时配备了一台的896.1mL 的双缸水冷四气门发动机，是一辆具有强烈未来风格的高性能运动巡航车。
全新运动踏板RT1
赛科龙RT1是一辆面现代都市人群的高性能踏板车型，该车身线条锋利流畅，其战斗化的车头造型与年轻化的侧面线条相互融合，从而让整车具备休闲骑行与运动视角的双重属性，以凸显其活力多变的产品设计思维。
该车在结构设计上，采用了中梁结构的产品布局，其车头与车身之间由中梁衔接，并将油箱融入其中，以确保RT1追求运动骑行的性能表达。此外，为满足更为时尚化的使用需求，RT1还配备了双通道ABS系统、TCS、自动启停无钥匙进入以及2.0USB电源接口，从而让整车的实用度得以再次提升。
作为一款全新车型，赛科龙RT1还搭载了全新研发的侧水冷四气门电喷发动机，该发动机实际排气量为149mL，采用 SOHC配气结构，并同时采用高位进气系统设计，具备 11.5kW的最大功率和14.5N•m的最大扭矩，无论结构设计还是动力发挥，都处于国内同级中领跑地位。
巡航双雄RA401、RA250S
赛科龙RA401与RA250S是两辆具有强烈美式风格的休闲巡航车型，其中RA250S搭载的是一台水冷四气门发动机系统，突出低扭矩输出特性，并同时提供了较高的功率储备，以强化车辆的长途适应性能，并降低了产品入手门槛。
而RA401侧是一款具有更强动力针对性的中大排量巡航车款，该车搭载的是一台来赛科龙自主研发的水冷双缸发动机，采用了先进的闭环电喷系统与平衡轴系统，可提供33kW的最大功率以及37N•m的最大扭矩，可为驾驶者提供更为高效率的长途奔袭能力。
运动双雄 RC401赛道版、RC250
RC401赛道版作为RC401的升级车型，它在外形设计上集成了当下的流行元素，并同时引入全新配色风格，车身外形采用仿生式设计，具备较强的视觉美感，同时在细节配置上也加入了TFT仪表、滑动离合、ABS等主流配置，以充分迎合市场需求。
而在动力系统方面，RC401赛道版搭载的是一台久经市场考验的TC401发动机，这是一台异步双缸水冷四气门发动机，最大功率33kW，最大扭矩37N•m，并标配了滑动离合器，动力表现可谓优秀。
RC250是一款定位于入门人群的仿跑型，在外形设计上凸显年轻、时尚、其良好的烤漆工艺使整车的厚重感与高级感得到了很大程度的提升。作为一款全新车型，RC250通过大胆的贴花设计为整车营造出大排量车型所独有的战斗元素，并采用高反差的配色方案让RC250的视觉线条更为俊朗丰满，同时也更能满足当下消费人群的审美需求。
RC250的动力系统是一台实际排气量为249mL的单缸4气门水冷发动机，采用双顶置凸轮轴技术，具备较强的可玩性和经济性表现。
旷野神器 RX560
赛科龙RX560是一辆以长途摩旅骑行为产品定位的大排量休旅车型，该车采用了曲面化的整体式造型，其前部鸟嘴与油箱扰流板引入了一体化设计，让整车前部线条更为流畅、自然。同时其高耸的油箱背部与车座形成了巨大的视觉反差，为整车带来了彪悍、霸气观感体验。
在基本配置方面，RX560搭载了TFT仪表、倒置式前减震（可调），中央后减震、西互刹车（前双浮动盘、四活塞卡钳，后：单盘）、双通道ABS、真空条轮、前19寸后17寸真空轮胎、不锈钢保险杠、不锈钢发动机保护壳、铝合金三箱，可满足多数场景下的使用需求。
特别值得一提的是，RX560采用的是一台由赛科龙自主研发的高性能水冷发动机，此款发动机采用DOHC（双顶置凸轮轴）并列双缸设计，并采用六挡变速、滑动离合系统以及全铝陶瓷气缸技术。据官方资料，该发动机最大功率点为8500转，其轴上净功率为43.5kW，并具备55N•m的最大扭矩，具有良好的动力延展性和平顺性表现。
街道高手 宗申M250R
与赛科龙不同，宗申品牌更加注重打造年轻化与亲民化的产品形像，其中本次亮相的M250R是一款典型的运动化街车，外形前卫、不但可兼顾日常通勤与玩乐化骑行的双重产品需求，同时也为其成就了更为广泛的受众人群。
在250mL车型渐成主流的年代，宗申M250R以实力说话，用多年的技术积淀打造出了这台具有最大功率18kW，最大扭矩21N•m的水冷电喷四气门发动机。从目前厂家发布的参数来看，这台发动机的动力表现在国内同排量车型中也是处于上游水准，可为M250R获得相当不俗的功重比发挥。
次世代运动复古RE2
RE2是宗申即将推出的一款运动复古车型，该车在产品结构方面引入古典跑车外形，并采用磨砂配色方案，使整车质感大幅度提升，此外铝合金分离式手把，驼峰车座，也让车辆的优雅气质一览无余。
在动力配置上，RE2与M250R一样，搭载的是一台250mL单缸四气门水冷发动机，该发动机采用双顶置凸轮轴配气机构，可以瞬间爆发20.5kW和22N•m的最大扭矩，可为车辆提供相当充裕的动力发挥。
YAMI猎装版
YAMI猎装版是在宗申YAMI原有车型基础之上发展起来的一款实用化跨界车型，该车在外形设计上以休闲代步为主基调，并增加了跨界元素，取消了腿部装饰组件，让车更显轻盈活泼，并加装了钢制前挡泥板，从而让整车的实用化性能进一步提升。
而在动力系统方面，YAMI猎装版依然搭载的是一台120cc的单缸风冷电喷发动机，并同时具备6.5kW的最大功率和9N•m的最大扭矩，其最高车速可达85km/h，具有不错的经济性表现。
森蓝新能源摩托车
除开上述燃油车型以外，宗申旗下新能源品牌森蓝同样不负众望，带来了以ES5（ABS）版为代表的多款新品，其中，ES5（ABS）版作为全新升级车型，其外形依然沿用了上代车型的基本架构，整体产品轮廓圆润呆萌，产品工艺精致考究；值得一提的是，此次亮相的ES5（ABS）版采用了模块化多电池仓设计，用户可以根据自己的日常使用需求来搭配电池数量。官方数据显示，其工况续航里程3电池情况下为180km，2电池的工况续航里程为120km。而在动力表现上，ES5的额定功率为5kW，最高车速可达100km/h，完全可以满足多数条件下的实用度需求。
作为一款新能源车型，森蓝ES5（ABS）版还配备了先进的电控系统。具备TCS、OTA升级、坡道辅助、陡坡缓降、倾倒保护、六轴陀螺仪车身姿态感知、并同时拥有自动大灯、BMS、CAN、行车记录仪、蓝牙音箱等开创性设计，从而在很大程度上提升了 ES5（ABS）版的智能化表现。
此外，在本次展会现场，森蓝还亮相了两款具有划时代意义的全新新能源车型EX3和EX5，两车均采用了跨骑结构，并配备了先进的中置驱动电机、大功率电池组以及全新设计的电控系统，可满足更为复杂环境下的骑行需求，而他们的出现无疑再一次让我们看到了森蓝品牌面对新能源变革的决心与执着。
森蓝首款氢能源燃料电池车型也在本次云展中首次亮相
森蓝E-RT3氢能源摩托车是宗申氢能源的重要应用之一，具有“零排放、强动力、长续航”的优势，摩托车整车调教后，在内部测试时实现了“双100（速度100和续航100）”性能指标（35MPa下）；加注满氢气只需2-3min；整车最大续航可接近150km，并可满足全天候使用需求。同时，通过车载供氢系统高温保护、过压保护、低压报警、泄漏检测等安全设计，车辆氢气系统的安全性得到高度保障。
宗申作为重庆重要工业企业，现积极响应国家号召，持续布局新能源发展，加大氢燃料电池电堆核心部件、电堆集成、燃料电池系统集成应用等技术研发投入力度，不断完善电堆、燃料电池系统测试评价能力建设，成功推出了氢能摩托车等应用产品，为氢能产业化助力。
结语
作为中国最具影响力的摩托车企业之一，宗申品牌以此次线上云展为契机，携众多车型集体亮相，展现出了其年轻化、运动化、多样化产品特点，同时，也让我们看到了宗申品牌不断自我突破，勇于探索，坚持初心的美好愿景与企业文化。