近日，比亚迪公布了8月销量数据，整体销量再创新高，达到174915辆，同比增长155.2%，这样的成绩无论是传统车企或是新势力恐怕都难免心生羡慕。
回过头来看，3月份比亚迪宣布停产燃油车，虽然很有魄力，但不少业界人士也提出了质疑，认为比亚迪有些冒进。
但从此后比亚迪逐月递增的销量来看，显然比亚迪是对未来市场有着准确的预判。特别是在竞争激烈的SUV市场，宋PLUS DM-i(配置|询价) 8月份销量更是达到36791辆，再度蝉联国内SUV市场月度销量冠军。
值得注意的是，宋PLUS DM-i并不只是与同级新能源车竞争，它的战力覆盖范围是整个SUV市场。
其实，很多新能源车企也都打出了“取代”燃油车的口号，但真正做到的却只有比亚迪，只有宋PLUS DM-i。
虽说销量是市场认可的的最直接体现，不过促成销售背后的原因各不相同，有些或许只是“昙花一现”，有的却能“万古长青”。
车市红点认为，宋PLUS DM-i更倾向于后者，因为在其热销背后已经看到了天时、地利、人和的原因。
首先是得益于国家层面对新能源汽车的大力推广，从购车补贴到免购置税、免车船税、能上绿牌等，让宋PLUS DM-i在购买上享有更多优惠。
再有就是今年以来国内油价飞涨，不断创出新高，宋PLUS DM-i省油的优势被更多人所重视。
第二是宋PLUS DM-i本身就拥有超出消费者期待的产品力，特别是在燃油经济性和驾乘感受方面。
在比亚迪DM-i“多用电、少用油、高效用油”的技术理念下，针对不同的路况宋PLUS DM-i可匹配EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四大驾驶模式，始终做到燃油经济性最佳。
因此，宋PLUS DM-i即使在馈电状态下油耗也仅为4.4L/100km。
更重要的是，在省油的“本能”优势基础上，宋PLUS DM-i还有非常出色的驾驶品质。
虽然是一辆混动车型，但宋PLUS DM-i的驾驶感受却非常接近于纯电动车。
因为绝大多数情况车辆都是通过电机来驱动，即使有电机与发动机的切换，它们都会拉到同样转速进行无缝转换，根本无法察觉，配合NVH调教，还有着足以媲美纯电动车的静音效果。
对于当下极为注重驾乘舒适性和品质感的消费群体来说，这一点尤其重要。
而在性能上宋PLUS DM-i四驱版的零百加速仅为5.9s，足以媲美性能跑车，更何况还有首席底盘专家汉斯·柯克的倾力调校，可以说将新能源车低重心的优势发挥得淋漓尽致。这样一款燃油经济性和驾控性能可以兼得的车怎能让人不爱呢？
第三，随着用户基数越来越多，超低的用车成本和出色的驾乘舒适性，令宋PLUS DM-i的口碑一路飙升，它的用户NPS净推荐指数高达94%。
也就是说，宋PLUS DM-i新用户中有很大一部分是受到了身边亲朋好友的影响，大家都愿意主动去推荐自己觉得好的产品。
笔者也曾多次试驾这款车，用一句话来形容就是开过宋PLUS DM-i就再也回不去燃油车。但凡身边有朋友想买SUV，笔者也都会首推宋PLUS DM-i。
因为无论是首购或是换购，宋PLUS DM-i都是燃油车用户向新能源车用户转变的最佳选择。
>>>红点车评
因为领先的销量成绩，在PHEV市场宋PLUS DM-i已经成为行业标杆，但凡有新车上市都想与其比一比。
不过比较遗憾的是，不仅至今依然无法被超越，宋PLUS DM-i本身的销量还在逐月大幅增长。不仅是月度销量冠军，目前比亚迪宋家族1-8月累计销量同样是大幅领先，年度销量冠军也已经是十拿九稳。
同时，如果放眼到整个行业，宋PLUS DM-i的热销不仅是比亚迪的成功，更是整合新能源产业的成功。
因为受到宋PLUS DM-i热销的影响，已经有越来越多的车企开始重视并推出PHEV车型，随着细分市场规模越来越大，新能源车对燃油车的替代效应将会真正显现。