新能源汽车转型的过程中，即使豪华品牌也不能免俗。但是豪华品牌的纯电动汽车，总给人改变不彻底的印象。为什么呢？道理很简单，因为他们没有跟燃油车有很好的区分。而新势力公司的车型则是从一开始就完全是从0开始研发的。
所以现在很多豪华品牌的纯电动汽车总让人提不起兴趣。雷克萨斯RZ也是一样。
对于 RZ，应用了专门为丰田 TNGA 平台开发的 e-TNGA架构。前轮驱动是标准配置。它可以覆盖从最低50千瓦到100千瓦的电池容量。 RZ 包含一个容量为 71.4 kWh 的电池。制造商是松下。
外观设计沿用了2021年发布的雷克萨斯电动概念车LF-Z。雷克萨斯家族外观照原样应用，没有什么创新。就像其它品牌的电动汽车一样，前格栅也是封闭式的，但纺锤形保持不变。前照灯依旧锋利。它的感觉与 RX(配置|询价) 相似。充电口位于正面。后部是一辆完整的轿跑车SUV造型。车尾使用贯穿式尾灯，看上去一切都是很朴实无华。
尺寸方面，RZ全长4805mm，总宽1895mm，总高1635mm，轴距2850mm。它比当前的 RX 短 85 毫米，低 70 毫米。由于应用了纯电动车平台，轴距加长了 60 毫米。令人惊讶的是，该车的空载重量为 2050 公斤。相反，它比内燃机 RX 450h 更轻。它比其他高端品牌电动汽车轻 200 公斤以上，这可以看成是一个不小的亮点。
室内设计也焕然一新。通过使用大显示屏和减少按钮数量，科技感大幅提升。内饰中最吸引人的，莫过于应用了 类似特斯拉 Model S 的轭式方向盘。采用了与新款 NX(配置|询价) 相同的 14 英寸触摸屏。空调出风口位于显示屏顶部。
旋转式的换挡机构首次用于雷克萨斯。周围是“P”按钮、电子刹车开关。电子门把手也包括在内。
RZ采用了前后双天窗的设计，这是一种通过按下按钮来改变透明度的方法。后座也有足够的空间。包括两个 USB Type-C 端口和一个 3 级可调节加热座椅。还有一个220V的插座。 150W虽然输出不高，但可以搭配笔记本电脑使用。令人失望的配置是第二排折叠时地板不平整。
RZ 在今年下半年在全球推出之前，正在进行里程认证。官方数据尚未公布，但根据 WLTP 预计为 400 公里。如果采用一些国家更严苛的标准，300公里中段的可能性很大。与竞争对手相比，这是一个令人失望的数字。原因是电池容量不大。雷克萨斯似乎也没有想把这款车打造成一个长续航车型。因此为了弥补续航的不足，充电效率上得到提升。充电支持150kW级快充。并且雷克萨斯作为一个重视耐用性的品牌，我们专注于电池的耐用性。目标是即使在使用 10 年后仍能保持 90% 以上的初始容量。
RZ 的前轮电机产生 150 千瓦，后轮电机产生 80 千瓦。总输出功率为 313 马力，最大扭矩为 44.4 kg.m。还将提供四轮驱动模型。
在美国市场，RZ 起价约为 50,000 美元（34.66万元）。这个价格如果进入到中国市场，我觉得优势不会很大。因为这个价格区间内，小鹏，理想，蔚来的产品，似乎要好的多。