场所限电，三天两检，回程弹窗，今年要来趟成都国际车展，真心不容易。但这都阻挡不了第二十五届成都国际车展如期盛大召开。
在约1600辆展车中，新能源车无疑最受关注，造车新势力和传统车企旗下的新能源品牌携多款全新车型争奇斗艳。
在众多新能源品牌中，飞凡汽车展台，是让车透君感到印象深刻和眼前一亮的。
至于原因，是因为看到了度过调整期后，飞凡汽车展现出了进阶突破的科技自信，也拿出了展翅起飞的气场和实力。
全融合高阶智驾，才够聪明也够个性化
“飞凡汽车在智能驾驶领域要做到行业TOP3。”飞凡汽车CEO吴冰在车展现场的表态很是掷地有声。
继RISING 3+1巨幕和RISING OS之后，此番在车展迎来首秀的全融合高阶智驾系统——RISING PILOT，标志着飞凡汽车“极智战略”填上了又一块重要拼图。
这套由飞凡汽车历时2年半自主研发的首个采用全融合算法、可自定义的智驾系统，开创性地实现前融合和后融合的混合融合，并依靠高带宽、超算力芯片平台的安全冗余部署，通过三重融合在毫秒级内，完成感知、融合、预测、决策、执行等一整套应急反应，为用户带来可持续进化、更安全、更完备和更高置信度的智驾体验。
RISING PILOT的牛逼之处，不仅率先完成全融合算法高阶领航辅助功能测试，还能实现DIY自定义的个人智能驾驶风格。这就是行业首个可自主调节的MY PILOT功能，可根据车辆实际行驶的环境条件和用户选择，让用户在舒适、标准、运动等多种智驾风格间切换，同时通过多个维度参数的自定义。
举例来说，如在车辆较多的高速路场景，用户可调高安全的权重，选择舒适模式，减少变道，确保安全；如在光线较好且车辆较少的高速路场景时，用户可调高效率的权重，选择运动模式，在保证安全的前提下增加变道超车等。
这样的全新智驾理念，切实解决了道路场景痛点，够聪明，也够个性化。
车透君采访了工程师团队，得知这一智驾的阶段性突破，其实来之不易。
为了达此目标，飞凡智驾团队针对多个普遍被视为行业难点的极端场景，进行了40万公里的超长距离严苛测试，以100%的安全冗余应对1%的极端道路场景。尤其针对性解决了中国实际智驾环境的难点场景，例如匝道全域增强识别、超灵敏静态路障感知、雨雪雾天超视距识别、侧向安全距离弹性保持等等。
车透君认为，RISING PILOT的破局意义在于，为亟需变革的智驾行业，奉上了更符合大势所趋的全融合靠谱方案。
硬件打出王炸组合，最强大脑坐镇
再看处于展台C位的飞凡R7，属于纯电高端SUV中的佼佼者。
硬件方面，飞凡R7打出了王炸组合，共搭载了33个高阶感知硬件，其中包括LUMINAR高规激光雷达、采埃孚4D成像雷达，以及800万像素的高清摄像头。此外，还搭载了英伟达Orin X智驾芯片，单颗芯片算力达到254TOPS，妥妥实现为高阶辅助驾驶保驾护航。
外观方面，由大众前首席设计师Martin Kropop操刀，整体造型采用了当下流行的Coupe SUV设计，车身造型新潮凌厉，大溜背、隐藏式门把手、低风阻轮毂等设计元素的加持下，使得新车既时尚优雅，又运动感十足。
长宽高分别为4900*1925*1655mm，轴距突破了2950mm。长轴距短前后悬的设计，让飞凡R7的整体比例看上去更和谐，风阻系数仅有0.238cd。
论座舱质感和氛围，飞凡R7已经可以比肩豪华品牌。
10.25英寸的仪表、15.05英寸的中控屏以及12.3英寸的副驾驶娱乐屏幕，被一块AGC旭硝子龙迹玻璃覆盖，组成了一个尺寸达43英寸的“屏霸”。
车机系统搭载最新的RISING OS，依托高通骁龙8155芯片的加持，在任务处理速度和功能拓展方面的表现都不错。此外，还配备了华为AR-HUD，能提供车道级增强实景导航和实时ADAS信息等。
动力提供两种选择，分别搭载单电机后驱和双电机后驱，零百加速可达4.3秒，长续航版的续航里程超过600km。
平心而论，单就硬件设施而言，飞凡R7可以说是远超期待，在同级优势明显。
罗辑车评：
在成都车展上，飞凡汽车的战略目标也被和盘托出。
首款旗舰车型飞凡R7，将于9月下旬上市，10月下旬交付。从2022年到2025年，飞凡汽车将在每年至少推出一款全新产品，快速覆盖核心市场。
不难看出，打法越来越从容的飞凡汽车，正在厉兵秣马，为自己的展翅起飞精心备战。
通过此次成都车展，车透君颇为看好飞凡汽车的理由是，在极智战略指引下，飞凡汽车在很快的时间内便硕果累累，而且坚持对极智安全的不懈追求和投入，对极智科技的不断探索。
车透君相信，秉持着品质为本、用户至上、极智共创的品牌基因，飞凡汽车的逐步发力，也将会令中高端智能电动汽车赛道的高段位竞争更上一层楼。