车评观察《车评社》
前言：今年开年，梅赛德斯-奔驰董事会主席康松林（Ola Kallenius）在战略发布会上的发言，就引起了热议，他表示：未来奔驰将更加聚焦豪华，2026年，高端车销售份额较2019年提升60%，更加注重盈利能力和运营韧性，并深化“高端豪华”、“核心豪华”、“新生代豪华”三大产品矩阵。
同时关于电气化，奔驰的目标基本是以2025年为分界线，2025年之前混合动力（主要是插混）占比提升，2025年之后就是纯电逐步成为主流。
作为今年的首场A级车展，奔驰此次在成都车展上市的新车，意义还是非常深远的。不出所料，一切以高端化、电动化为重心，基于EVA纯电平台研发的首款国产车型——EQE和奔驰C350 eL插电式混合动力版正式上市；AMG三款55周年纪念版车型上市；迈巴赫S(配置|询价)680首发，这样的阵容真心比较顶。
售价最便宜的奔驰C 350 e L插电式混合动力版，官方指导价格也要40.73万元，关注A级和C级的朋友们，好像有些不好意思去奔驰展台了。
纯电续航752km，内饰效果非常震撼
先说关注度最高的EQE，与以往国产EQ系列车型最大的不同在于，EQE基于EVA纯电平台，并不是简单的油改电，该平台专门服务于大型纯电架构。在外观上，EQE延续了家族式的设计元素，视觉效果与EQS基本保持一致，对尺寸不敏感的朋友，甚至很难看一眼就将二者区分开。
这样做的好处当然是提气，毕竟EQS的售价高达107.46万元，这显然会让EQE的车主更有面子。
先期上市的国产EQE，均为350后驱单电机版，售价区间52.80-58.50万元，永磁同步电机最大功率可达215KW，最大扭矩为556Nm，百公里加速6.7s，最高续航为752km，账面的参数水平还是不错的。
同时，内饰依然是奔驰电车的优势，EQE采用了环绕式座舱的设计，与EQS的内饰风格保持一致，搭载了12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的悬浮式液晶中控屏幕，视觉效果豪华、大气。
而奔驰C350 eL插电式混合动力版，搭载奔驰第四代插混动力技术，采用搭载2.0T发动机与电动机的组合，其中发动机最大功率150kW，电动机总功率95kW，匹配9AT变速箱，WLTC纯电续航里程为105km，纯电续航表现一般。
不讨论售价高低，奔驰EQE(配置|询价)和C350 eL这两款车的优势在于，抢先布局新能源的时机，在国内市场，宝马和奥迪是缺乏同类竞品的，所以从某些方面来说，这两款车也是特定的唯一选择。
AMG55周年纪念版，280多万的大G仍然排队买？
三款AMG55周年纪念版车型的价格落差还是挺大的，最亲民的是AMG CLA 35 4MATIC，新车加装了专属设计的前下扰流板、侧扰流鳍片、尾翼及后下扩散器，同时标配AMG夜色套件，再搭配深色玻璃、黑色镀铬尾饰管与19寸雾灰色轮圈，车身颜色则有Cosmos Black、Digital White两种金属漆涂装可选。
内饰整体造型与此前基本一直，只不过增加了特别的配色、AMG55标识等，来彰显独特的身份。
需要注意的是，G63 55周年特别纪念版车型的指导价达到了281.55万元，比普通版G63贵了将近30万，提供了Obsidian Black Metallic和G Manufaktur Opalite White两款车漆涂装，同时包括内外饰部分还有多个“55 AMG”纪念徽记，而动力并未改变，还是搭载那台4.0升双涡轮增压V8引擎。
除了产品力，售卖的更多是情怀。事实上，自新款G上市以来，即便加价也是一车难求，而且海外市场也有这种现象，对于高端车型的溢价能力，是奔驰在BBA中的优势，也是其聚焦高端化的资本。
迈巴赫持续加码，门槛超过宾利飞驰
车展上，最顶级的还有迈巴赫S 680 4MATIC车系，其中S 680 4MATIC版本官方指导价格329.8万元，S 680 4MATIC 匠心高定首发版售价354.1万元。
新车整体造型与此前上市的S480区别不大，S 680 4MATIC版本同样支持双色车漆，可以根据车主的喜好来定制。在车身标识上，迈巴赫S 680 4MATIC的小心思比较多，包括翼子板的“V12”标识，表明了最高阶身份，新车搭载了经典的6.0T双涡轮增压V12发动机，全系匹配9AT手自一体变速箱，并配备4MATIC四驱系统。
车内部分同样与全新S级保持一致，垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角。它与大面积的皮饰仪表板一起营造出一个环绕式座舱空间； 中控台的大面积银色饰板灵感来自游艇甲板，贯穿整个内饰空间，采用开孔胡桃木饰，与定制的高档铝制饰件搭配。
区别还是在于细节，新车的座椅、车柱、车窗框架、车顶和仪表盘等位置采用 Nappa 真皮包裹，辅以梅赛德斯 - 迈巴赫独有的玫瑰金色缝线和滚边，并运用了多个迈巴赫专属标识。
自上市以来，迈巴赫车系一直备受成功人士的追崇，此次迈巴赫S 680 4MATIC算是更新了社交名片的金字塔，但在价格差不多的前提下，您是更喜欢迈巴赫还是宾利呢？
车评观察
在车评社看来，奔驰的高端化战略此前一直备受质疑，主要原因在于定位和价格提升之后，走量的中低端车型可能会受到影响，但在疫情、供应链等问题的趋势下，主流车企的运营焦点，已经从销量转移到盈利能力上。去年，奔驰销量下降，但盈利大幅提升，这是中高端车型销量增长带来的红利，而且放眼BBA，能做到自抬身价的，似乎也只有奔驰了。