智能化和新能源已成为未来汽车行业发展的主要趋势，而我国汽车产销正处于智能化和电气化转型的关键时刻。随着中国品牌在新能源技术的突破，累计超过100个月获得SUV细分市场销量冠军的哈弗H6，识趣味地让出王者之位。
面对比亚迪宋（PHEV+EV）、吉利星越L（燃油+HEV）、荣威RX5(配置|询价)（燃油+PHEV）和传祺影酷（燃油+HEV），搭载长城柠檬混动DHT技术的哈弗H6 DHT双子星（H6 DHT和H6 DHT-PHEV）显然是有备而来的，欲抢回失去的SUV销冠宝座。
与此同时，哈弗发布了新能源战略和全新品牌LOGO，哈弗新能源转型也宣告长城集团全面新能源转型。此前，我们也分析过各家的新能源技术，而哈弗H6所采用的长城柠檬混动DHT技术如何？能否叫板新能源王者的比亚迪DM-i技术？一起来看看。
哈弗H6 DHT定价颇具诚意
对于消费者而言，价格是最为敏感的。哈弗H6油电混动版本只有一款配置，新车售价14.98万元，对应的吉利星越L雷神Hi·F油电混动版的17.17万元的起售价，顿时觉得哈弗H6油电混动版本的定价诚意满满。
从硬件的角度来看，哈弗H6油电混动版和星越L雷神Hi·F油电混动版均采用1.5T发动机，区别在于星越L雷神Hi·F油电混动版是3挡DHT，而哈弗H6油电混动版是两挡DHT，两者的系统最大功率和最大扭矩的数值相差不大。
当然，两套混动系统的逻辑是不一样的。吉利雷神Hi·X油电混动主要思路跟丰田很像，可以说是丰田THS混动系统的“高阶版”，属于“全速域并联”的混动。发动机多数处于高效运转区间工作。
而哈弗H6油电混动版搭载的长城柠檬混动DHT技术属于混联式混动，采用中国自主品牌首款双电机两档混动架构，发挥高集成度油电混动系统关键技术优势，动力系统综合效率可达43%-50%。
哈弗H6油电混动版可实现六种动力模式（（EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收））自由切换：从启动、市区巡航、市郊工况、高速巡航、高速超车等十余种工况进行运行模式的优化。
该系”以电为主“覆盖更多使用场景，如车库、小区和交通信号灯等待。增加道路行驶中发电效能和能量回收效率，最大化将多余能量储存到电池包用于电驱。低速工况下，车辆采用EV驱动模式，内部集成高性能驱动电机保证低速爬坡超大马力。
中高速时，车辆采用动力直驱模式，发动机通过 DHT 大速比齿轮组直接驱动，急加速及超车等大负荷工况，发动机与电动机采用并联模式同时驱动，整车加速性更加出色。
最后是高速工况，车辆采用经济直驱模式，发动机通过DHT小速比齿轮组直接驱动，急加速及超车等大负荷工况，发动机与电动机采用并联模式同时驱动，保证高速路况加速更平稳，动力更强劲。
DHT-PHEV兼顾性能和油耗
哈弗H6 DHT-PHEV对标的无疑是比亚迪宋Plus DM-i(配置|询价)，两者的插混系统思路是一致的，都是”以电为主“的混联式混动。比亚迪DM-i技术由于采用单挡DHT，劣势在于高速动力孱弱且油耗不低。为了解决该问题，长城柠檬混动DHT-PHEV采用了两档变速箱，哈弗H6 DHT-PHEV满油满电续航1150KM（根据国家标准工况实测数据），PHEV馈电油耗低至5.6L。
宋Plus DM-i四驱版车型采用1.5T发动机，走量的两驱版本是1.5L发动机，而哈弗H6 DHT-PHEV两款配置均是1.5T发动机，动力感受相对会更好些。另外，为了验证产品在极限环境下的续航能力，哈弗委托中汽研，在零下40度到零上60度，进行了温差达100度的挑战试验，一辆车，温差一百度，连续43小时不间断行驶，最终完成了1178公里的续航挑战。
动力电池方面，比亚迪刀片电池在性能表现和安全性能方面都是行业领先的，但长城自研“护芯甲”动力电池也不是吃素的。电池外壳采用1.6mm超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，强度更高，延伸率更强，做到火烧不坏；同时，在电芯与外壳底部预留30mm隔热间距，并填充大量隔热材料，构成热隔断安全框架。
电控系统是不可忽略的重要一环，长城汽车基于云端大数据，24小时实时诊断、实时监控，并且可实现毫秒级响应，颠覆行业秒级响应标准，刷新行业标杆。此外，我们与清华大学进行战略合作，联合开发电芯失效演变机制和热失控预警算法，将电池机理与AI算法融合，实现精准预警，有效保障电池全生命周期安全。
写在最后
其实，长城柠檬混动DHT技术并不”新鲜“，最早应用于WEY品牌的车型上。现在把长城柠檬混动DHT技术”下放“到哈弗品牌，可以长城汽车的用心：加速哈弗新能源战略转型，重塑SUV王者地位。毕竟，哈弗有着32年造车技艺的积累与沉淀，750万用户的选择与信赖，而“国民神车”哈弗H6更是在过去十年创造了累积100个月+销量第一的奇迹。哈弗H6双子星全面推进新能源战略转型，重启下一个十年王者之路。