林志颖驾驶特斯拉出事后，电动车自燃、碰撞后爆燃等问题被社会广泛重视起来。最新的行业数据显示，特斯拉7月销量同比下降14.4%，环比减少了50689辆，与新能源车大盘走势形成了鲜明的反差，这成为业界最大的新闻。有人将特斯拉销量下降的原因归咎于林志颖撞车事故的后续效应，有人并不以为然，有人甚至认为这是电动车市场即将出现下跌的前兆。
记得当年马斯克先生说过，电动车的自燃率远低于燃油车。如今，中国专家已经给出了电动车的自燃率——万分之三，即相当于超过“六西格玛质量缺陷机会”的100倍。更可怕的是，自燃并不包括交通事故中因为碰撞导致的车辆燃烧，比如林志颖车祸案。按照质量管理的术语说，目前电动车安全问题已经达到质量失控的程度。而对传统汽车企业而言，质量达到“六西格玛质量缺陷机会”标准只是一个最基本的要求，更何况自燃是个不允许出现的安全问题。
值得注意的是，从林志颖车祸案出现后，马斯克并未就特斯拉的安全问题给公众一个说法，网上对电动车安全性问题的报道也越来越多，一些电动车生产厂的销量出现了增速下降的现象，有的产品销量则直接下降。在国家持续给新能源汽车补贴的情况下，难道林志颖车祸案在公众心目中产生的影响与特斯拉销量下降真的没有因果关系？根据马斯洛的需求层次理论，生理需求之上就是安全需求，安全属于最基本的心理需求。换言之，如果人们对电动车的安全性产生了怀疑，那么电动车的销量下降就是情理之中的事了。
或许正因为如此，马斯克曾说，智能驾驶技术将大幅降低交通事故和死亡率。然而事实是，特斯拉智能驾驶辅助系统出现的交通事故屡屡见诸媒体，且该问题不止出现在中国。据报道，美国联邦政府监管部门对特斯拉电动车的自动驾驶技术是否存在问题，展开了更大范围的调查。NHTSA 还请特斯拉描述，在包括 Autopilot 在内的自动驾驶技术体系内，一些特定的设计决策背后有什么工程技术和安全上的解释。
有报道显示，今年6月16日，美国联邦政府发布了两份新报告，首次披露了涉及自动驾驶汽车 (AV) 和配备先进驾驶辅助系统 (ADAS) 的汽车碰撞和死亡事故的统计情况。其中，特斯拉涉及驾驶辅助技术的事故最多，占据统计结果中的70%，而 Waymo 披露的涉及其自动驾驶汽车的事故最多。面对这一信息披露，特斯拉官网发文回应称“特斯拉的驾驶辅助系统发生碰撞的概率，比任何竞争对手都要小”，随后马斯克在推特上转发了这篇文章，并评论道“对”。尽管中国官方没有披露相关统计数据，但的确除特斯拉外，其他品牌的电动车也有类似事故。对于特斯拉和马斯克的说法，目前尚不知其他车企如何看待？如何评价？真的自动驾驶系统造成的事故比特斯拉还多吗？至少人们没有看到哪家公司站出来反驳马斯克。对特斯拉和马斯克说法保持沉默，必将提升公众对非特斯拉电动车的不信任感，加剧了人们对所有电动车的恐惧心理，最终对那些不予反驳的厂家而言，品牌将陷入传播学中所说的“沉默的螺旋”之中，再想修复品牌难上加难。
当然，除了对安全问题的担忧与日俱增外，比如对保险费逐年增加、更换电池的费用不仅高到超乎想象而且逐年增长、二手车价格持续走低、续航里程虚标、充电时间过长、冬天夏天都不敢开空调等实际问题，公众对电动车的好感正逐步下降。凡事的发展都遵循量变质变规律，随着对电动车安全性的恐惧心理和使用中反感心理的积累，总有一天电动车的销量会出现负增长。今天，我们看到特斯拉的销量暴跌，一些“新势力”公司的销量虽然还在增长，但达不到预期的交车数量，这都表明电动车市场正发生着悄然的变化。
纵观今年新能源汽车销量增幅数据，在芯片和疫情防控的双重因素影响下，前7个月呈颠簸下行态势。然而，谁能说这数据的变化与公众对电动车安全问题的担忧无关呢？有媒体将此归因于电动车恐惧症。如果需求出了问题，那么未来的市场走势如何？今天作为电动车行业的龙头老大——特斯拉的销量出现了下跌，是不是电动汽车恐惧症使然？和林志颖车祸有没有关系？我们将持续关注，因此我们再次选择马斯克为本期一周新闻人物。