怎么给电动汽车充电，纯电动汽车怎么充电能更好的防止电池快速衰减续航

我这个纯电动车主来说说吧怎么给电动汽车充电，其实要想延长电池寿命，要注意的地方还不少呢，不过大部分注意事项都和其他锂电池电子产品一样。

1.以慢充为主、快充为辅。纯电动车都有直流快充和交流慢充两种充电接口，大多数车使用直流快充可以在30-45分钟内完成0-80%充电，再用差不多的时间从80%充到100%（为了保护电池而大幅降低充电功率），这是直接利用充电桩内部的充电机进行。而慢充是交流匀速充电，慢充桩本身不带充电机，输出220V交流电之后，由车载充电机转换成直流电充入电池，0-100%少则6-8小时，多则10小时以上。对电池来说，低电流稳定充电比大电流快速充电确实更健康。所以，有充电桩的车主又不用担心这个问题。但对于没有自己充电桩的车主来说，这个方法可操作性并不高。

2.尽量浅充浅放。锂电池最健康的使用方式就是“掐头去尾”式充放电，用电尽量不低于20%，充电尽量不超过80%，让电池电量始终在20%-80%之间循环，避免满充满放，对电池寿命是最有利的。但这也意味着，你只能用到全部电量的60%。一辆标称续航400公里的纯电动车，你就得把它当成续航240公里的车来用。这个用车方式比少用快充的可操作性还要低，本来电动车续航就短，还只能用60%，到了冬天续航再打5-8折，按照这个用法，每次开100多公里就要充电了。

3.定期来一次完整充放电循环。把电量用到不足20%，再完全充满到100%，这就是一次完整的充放电循环，每一两个月进行一次就可以了。这个可操作性还算强，但要注意，一旦把电量用到20%以下，就算是偶然为之，也建议直接充满，否则也有损电池寿命（当然，只是一次两次无所谓）。

4.不要在电量过低/过高状态长时间闲置车辆。如果长期低电量存放，电池处于深度放电状态，阳极和阴极很容易氧化产生一层不导电的氧化膜，导致没法再次充电；如果完全充满后长期不开车，电池的总容量可能会小幅缩水，从而缩短满电续航里程。所以当你未来半个月以上不开车时，应该实现让剩余电量保持在40%-60%左右。如果超过半年不用车，那下次用车之前最好先充一次电。

5.低温环境尽可能避免急加速。5℃以下的低温环境中，急加速等大功率放电容易使锂离子在电极表面形成结晶，从而造成电池容量衰减，这个过程是不可逆的。

6.不在高温下存放或跑长途。现在正是暑期，在暴晒的地方停车或者白天连续跑长途，电池会因为环境温度高外加持续大功率充放电而升温。对一般的三元锂电池来说，电池温度超过40℃就会有损电池寿命，同样是不可逆的。

以上就是延长纯电动车电池寿命的必要条件（不是充分条件哦），以我3年的用车经历来看，纯电动车就是这么娇贵。总之把这货当你爹伺候就对了，如果你不想8年之内电量衰减30%以上的话。

随着电动汽车的推广普及，充电设施规模将不断扩大，其对电 网将产生以下几个方面的影响：(1) 临时性快速充鬼对电网负荷的冲击。由于未来电动汽车规模化 应用后电池容量较大，单车快速充电功率将达到数百千瓦以上等级，将 对当地配电网产生极大的功率冲击。(2) 对电能质量的影响。由于电动汽车充电为变流操作，需要对电 动汽车充电设备的谐波等技术指标进行严格控制。(3) 对电网规划的影响。智能充电操作在配电网侧能显著平抑电网 负荷、频率波动，降低电网峰谷差，提高电网负荷率，降低电网备用发 电容量需求，显著改变电网运行方式，因此，需要在电网规划中考虑相 关影响。(4) 对电网交易模式的影响。随着分时电价的实施，电动汽车将采 取不同的控制方式在不同时段从电网获取电能补给，因此电网与电动汽 车交易模式将由简单变复杂，需要更加先进的电力市场来支撑。