2010年10月，荣威凭借全新车型iMAX8强势杀入国内MPV市场，车型以精致大气的外观设计，舒适宽敞的乘坐空间等优势获得了市场的高度关注。在去年8月，荣威又对iMAX8进行了更新，推出了2022款车型。为了紧跟市场需求，扩大产品市场覆盖面，荣威又在iMAX8的基础上推出了纯电版车型：iMAX8 EV。在5月初开启预售后，iMAX8 EV于今日（8月20日）正式上市，新车共推出5款车型，综合补贴后指导价为：25.98-35.98万元万元。
大气设计，比燃油版更精致
外观设计上，iMAX8 EV和燃油版车型基本保持了一致，大气的气质格外凸显，满足消费者对一款MPV车型在气场上的需求。不过在细节上，iMAX8 EV显得更为精致。首先在前脸设计上，iMAX8 EV大尺寸进气格栅内部采用了荣麟黑钻设计，内部有66片钻石切割工艺饰片，搭配贯穿式镀铬装饰条所连接的大灯，车头的视觉高级感更为突出。同时在尾标上，新车也加入了“EV”标识来表明新能源车身份。
车身尺寸方面，iMAX8 EV长宽高分别为5016/1909/1796毫米，整体大小相比燃油版车型仅有高度上的差异。当然作为一款中高端纯电MPV，iMAX8 EV同样配备了彰显身份的侧滑门。
3米轴距，空间有保证
精致大气的外观仅仅是一款MPV的基础，车内空间的大小和舒适性才是关键竞争力。iMAX8 EV不仅车长超过了5米，轴距也有3000毫米，全面保证了车内的乘坐空间。在之前的实际体验中，圈哥1米85的身高在第二排座椅可以获得非常宽裕且舒适乘坐空间。
同时在舒适性配置上，iMAX8 EV也提供了第二排航空座椅、超宽航空头枕、三级座椅通风加热、八点气动按摩系统等高端配置，全面突出自身作为MPV车型的优势。同时在科技体验上，iMAX8 EV也有双12.3英寸屏幕加持，满足了年轻消费者对车辆智能互联的需求。
魔方电池加持，两种续航选择
动力方面，iMAX8 EV搭载了最大功率180千瓦的电机，峰值扭矩可达350牛·米。续航方面，iMAX8 EV则使用了上汽集团最新自主研发的魔方电池，进一步保证了车辆的安全性，而且CLTC工况下续航还有550公里和570公里两种选择。此外，为了进一步保证车辆的行驶品质，iMAX8 EV还拥有博世全新一代转向控制系统和采埃孚高级MPV底盘滤震系统，对整车操控和底盘质感上有了更高的保证。
在《车壹圈》看来：虽然当下新能源产品已经是绝大多数车企发展的主要方向，但市场上纯电MPV产品却屈指可数。在市场蓝海的情况下，iMAX8 EV抢先布局的确也能获得一定的优势。同时在设计、空间、电池、舒适性等出众产品力的加持下，新车25.98万元起的价格也让自身的性价比格外突出。相信在燃油、纯电车型的组合下荣威在国内MPV市场能获得更多的话语权。