阿维塔11(配置|询价)上市已经10余天了，与众多造车新势力迫不及待会公布新车订单量不同的是，阿维塔官方显得有点过于“冷静”，至今未公布其新车订单量，这不得不让人怀疑，阿维塔11的订单量不及预期。而也有媒体报道称，根据阿维塔11社区的讨论，其订单量或许在百位数。
作为含着“金汤匙”出生的阿维塔品牌，集合了长安、宁德时代和华为三家之长，从阿维塔11新车发布到上市，可谓是聚集了不少消费者的目光。而在8月8日，阿维塔11正式上市，三个版本售价34.99-40.99万元。阿维塔011联名限量款售价达到60万元。
那么阿维塔11到底有何优势？
阿维塔11作为CHN平台（长安+华为+宁德时代共创平台）的首款产品，阿维塔给其定位为“情感智能高端SUV”。而为了体现阿维塔11的情感化特征，阿维塔在其车身前挡风玻璃下方安装了一块由1898颗LED组成的矩阵HALO屏，可以显示充电、泊车、防盗和迎宾等多场景的字符，让车主实现在车外与车辆进行交互。而在车辆内部，“Vortex 情感涡流”和全车的氛围灯就随着音乐进行律动，来与车主进行互动。
按照官方描述，阿维塔11将被塑造成一款主打“情感”并且“更懂”用户的产品。然而官方展示的使用场景和解决方案来看，并非行业首创，一些车型也能够实现类似的功能，但是阿维塔只不过给予了其限定词“情感智能”。而阿维塔这样做的目的，无非是想在日益内卷的新能源市场，寻找到支撑其高定价的支点。
另外在智能科技配置方面，阿维塔 11 全系标配华为 ADS 智能驾驶系统，搭载 34 颗智驾传感器，包括 3 颗半固态激光雷达、6 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、13 颗高清摄像头；采用高性能计算平台、融合感知算法、VRU 交互与博弈算法。另外智能驾驶平台总算力达 400TOPS。同时，其还搭载了华为 DriveONE 三合一电驱，最高功率可达 425kW，其中前感应异步电机 195kW、后永磁同步电机 230kW，90度电四驱车型百公里加速时间为 3.98 秒。
虽然说华为也是阿维塔宣传的重点标签，但是华为并未入股阿维塔。而且华为给阿维塔 11提供了诸多软件和平台，但是其他很多车企也在用华为的相关汽车技术。在高阶智能驾驶方面，阿维塔11和极狐阿尔法S(配置|询价) HI版上那套华为“全家桶”并没有太大的差别。
而电池方面，阿维塔搭载的是宁德时代的 CTP2.0 产品，而并非最新的 CTP3.0“麒麟电池”。其中90 度电池包的能量密度达到180Wh/kg；116 度电池包的能量密度达到190Wh/kg。目前来看，宁德时代对阿维塔11也有所保留。
阿维塔能否撑起长城汽车的高端梦？
据悉，阿维塔11定位5座中大型SUV，而在30万元以上的新能源SUV市场，除了要面对蔚来ES6、特斯拉Model Y、理想ONE(配置|询价)等热门车型竞争之外，还有问界M7、小鹏G9等新晋车型。
而面对这些实力强劲的对手，阿维塔11明显有些底气不足。首先从外观来看，虽然说阿维塔11的诸多细节显得十分前卫、激进。但是这样的设计明显是把“双刃剑”，比如说阿维塔11车尾小窗复古设计就被不少网友评价为“太丑”。
另外诚如前文所说，在智能化和电池方面，阿维塔11也并非是“独一无二”的享受宁德时代和华为的最新技术。而5座中大型SUV的设计，也让其成为一款偏小众的车型。
同时，长安汽车虽然进入新能源市场较早，但是产品一直定位低端，此前长安新能源业务旗下的车型售价都在20万元以下，因此品牌影响力明显不足。
而事实上，阿维塔并非新品牌，其前身为长安蔚来，是长安汽车与蔚来汽车共同成立定位高端的新能源汽车品牌。不过，随着蔚来在国内新能源汽车逐渐站稳脚跟，长安蔚来也逐步沦为“鸡肋”。不过作为主导方的长安汽车并没有放弃高端品牌的布局，也就有了后来的“阿维塔”品牌。
虽然说此次长安汽车榜上宁德时代和华为，推出了阿维塔品牌，但是三家合作也存在一定的风险，毕竟与宁德时代和华为合作的车企并不少，这就导致各方投入的资源和精力并不平衡。而未来三家一旦因为利益产生分歧，那么阿维塔势必将迎来更大的危机。
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