在当下新能源汽车市场，插混车型是比较符合中国市场的一类车型，原因是中国国土地缘辽阔，纯电动车因为续航比较有限，更适合短途或城市代步使用，加上充电基础设施布局不够完善，因此就目前来讲，毫无疑问插混车型是最符合当下市场的车型。
原因在于插混车型可油可电，即使上高速跑长途也没有续航焦虑，你完全可以把插混车当成纯油车使用，相比纯电动车，其解决了“续航焦虑”的问题，而且在广州、深圳等限行城市，插混车与纯电动车享受同等待遇，免购置税送“绿牌”，在限行城市用车无忧。
基于以上话题，下面兵哥向大家介绍两款比较热门又有代表性的插混SUV，它们分别是拿铁DHT-PHEV(配置|询价)和威兰达(配置|询价)新能源，作为20-30万元级的插电混动SUV，消费者应该怎么选？
拿铁DHT-PHEV的指导价为22.90-26.30万元，威兰达新能源的指导价为25.88-29.98万元。从价格方面对比，拿铁DHT-PHEV和威兰达新能源的指导价基本不重叠，拿铁DHT-PHEV的高配车型售价与威兰达新能源低配版售价相近，相差仅4200元。
那么，兵哥为什么单独拿它们举例说明？原因在插混技术领域，拿铁DHT-PHEV和威兰达新能源运用的插混技术都非常典型，因此基于对技术层面的分析和推荐，今天就把它俩搬上台面讲一讲。
回到价格一维，如果你认为价格是最为关键的选车因素，那么拿铁DHT-PHEV和威兰达新能源没啥可比性，你可以毫不犹豫地去选择拿铁DHT-PHEV，该车性价比更高，相较于最低起售价为25.88万元的威兰达新能源，显然拿铁DHT-PHEV的吸引力更高。
然而从混动技术的角度分析，拿铁DHT-PHEV和威兰达新能源的区别还是比较大的。拿铁DHT-PHEV是一款搭载柠檬混动DHT的插混SUV，它的核心部分由电机+电池+1.5T发动机+2挡DHT变速箱组成。
其中，拿铁DHT-PHEV的电机总功率有130kW和265kW两种，前者（130kW）为两驱车型，后者（265kW）为四驱车型。此外，该车配了1.5T发动机与电机配合可以实现EV行驶、并联、串联、能量回收等模式，在低速之时，发动机可以保持在高工作效率区间发电，在车辆行驶在高速时直接跳过电机可以直驱，在能量效率方面显然比增程式车型更省油。还有，其在刹车减速之时可以实现能量回收，达到节能省油的目的。
（拿铁DHT-PHEV）
（威兰达新能源）
另外，拿铁DHT-PHEV匹配的2挡DHT变速箱可以提供两个固定挡位，让车辆在中高速行驶时保持在固定的齿轮比，让车辆驱动时动力输出更直接干脆。当然，有优势也有劣势，它对软件逻辑运算有着极高的要求，因为需要在电机、发动机、变速箱的交互和匹配之间做到良好的平顺体验，对于软件的逻辑设计是极高的。
否则硬件越多，硬件之间的匹配做不到平顺，发动机介入或电机介入时，很容易出现顿挫感。还有一个关键点，结构件越多，设计越复杂，故障概率越高。不过，长城柠檬DHT混动在2020年底推出市场，截止至今不到2年时间，因此检验时间并不长，可靠与否还需要一段时间观望。
再来看威兰达新能源搭载的插混系统，其实这套系统就是丰田的THS混动系统的变种，该插混系统由电机+电池+2.5L混动发动机+E-CVT无级变速箱组成。其与传统的丰田车搭载的HEV混动车不同的地方，在于插混车（威兰达新能源）配了大容量电池同时增大电机功率而已。
不过，你也不能小瞧丰田THS混动系统，该套混动系统是当下最有科技含量的一套混动系统之一，目前已经进化到第四代。它与长城柠檬DHT一样均可实现EV、串联、关联和能量回收多种模式，两者的区别在于执行机构不同，THS混动系统依靠一套行星齿轮组去协调发动机和电机协作输出动力。
那么，丰田THS混动系统的优势和劣势是什么？它最大的优势是可靠性、稳定性获得了市场的认可，毫无疑问，丰田THS混动是当下混动市场中最强最可靠的混动系统之一。劣势是配了E-CVT无级变速箱，因此在动力输出方面虽然平顺不顿挫，但是加速体验一般。还有，丰田THS混动并非为（PHEV）插混路线而生的，而是为HEV路线混动而诞生的，因此理论上它不够纯粹。或者说，威兰达新能源算是为政策、为时代妥协的产物。
写到此，你了解拿铁DHT-PHEV和威兰达新能源的混动技术的区别了吗？
油耗方面，其实兵哥还是认为威兰达新能源的油耗要略低于拿铁DHT-PHEV，先比较它们的官方数据。威兰达新能源两驱版的亏电油耗为5.2L/100km，四驱版为5.5L/100km；再来看一看拿铁DHT-PHEV，其两驱版亏电油耗为5.4L/100km，四驱版为6.2L/100km，数据一目了然。
纯电续航方面，拿铁DHT-PHEV的WLTC续航有184公里和155公里可选，电池容量为34kWh，百公里耗电量为20kWh或22.5kWh。威兰达新能源的NEDC续航有95公里和87公里两种可选，电池容量为15.984kWh，百公里耗电量为16.7kWh或18.2kWh。
从两款车搭载的电池容量即可以对比两车的纯电续航，显然在续航里程方面，拿铁DHT-PHEV的纯电续航更长。
动力性能两款车如何？威兰达新能源的系统综合功率有194kW和225kW两种，官方并没有给出该车的零百加速时间。拿铁DHT-PHEV的系统综合功率有240kW和321kW两种，四驱版的官方零百加速时间为5.2秒。其实从总功率来看，我们也可以猜测到，0-100km/h加速性能的话，显然是拿铁DHT-PHEV略胜一筹。不过从目前的使用环境来看，其实它们的动力性能都是过剩的。
（拿铁DHT-PHEV）
（威兰达新能源）
再来看两款车的空间表现如何，车身尺寸方面，拿铁DHT-PHEV的长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距长2745mm；威兰达新能源的长宽高分别为4665/1855/1690mm，轴距长2690mm。从车身长宽高和轴距数据来看，其实两款车都是紧凑型SUV中的佼佼者，两款车的区别并不大，后排空间表现的话，可能拥有更长轴距的拿铁DHT-PHEV略胜一筹。
从价格、混动系统、纯电续航、动力性能以及空间等多个维度对比，其实拿铁DHT-PHEV和威兰达新能源在各方面都有自己的优势和不足，例如性价比方面，显然拿铁DHT-PHEV吸引力更高。
威兰达新能源的优势是什么呢？兵哥认为是可靠性极高的丰田混动系统和丰田品质，单纯从这两个角度来看，威兰达新能源就是一款非常有竞争力有吸引力的插混SUV，同样值得推荐。
那么，对于你来说，你认为拿铁DHT-PHEV和威兰达新能源应该怎么选？不妨和大家讨论一下。