小米自动驾驶首次亮相
8月11号晚，小米集团创始人、董事长兼CEO 雷军进行了第三次年度公开演讲，在演讲过后除了有小米的新品发布外，还有一个名为One more thing的环节。
不出外界所料，雷军在这个环节中透露了小米汽车的最新进展。
在小米宣布造车刚好500天的时间节点，雷军透露小米汽车目前进展顺利。
同时，他表示：“自动驾驶是小米汽车的第一个突破方向，自动驾驶也是智能汽车决胜的关键点”， 因此小米自动驾驶将采用全栈自研。
在小米自动驾驶研发的进度上，雷军透露第一期计划投入33亿研发预算，目前团队已经达到500人，已经进入测试阶段，并已投放140台测试车。小米人工智能实验室、小爱同学、手机相机部门都有参与。
会上最重磅的，是小米官方播放了一条城市工况的演示视频。而从演示视频中可以看出，现阶段小米汽车采用的测试车是比亚迪汉和宝马5系。
里面展示了：一键召唤、U 型弯掉头、主动避让客车、主动避让行人、主动通过环岛、无保护右转、自动避让障碍车辆、一键召唤车辆、自动泊车、机械臂充电等多种功能。
而对于小米自动驾驶的目标，雷军表示：“2024年进入行业第一阵营。”
在One more thing环节的最后，小米还亮相了首款“全尺寸人形仿生机器人”——CyberOne。机器人高1.77米，重52kg，名字叫“铁大”。
在性能上，CyberOne能感知45种人类语义情绪，分辨85种环境语义；通过小米自研全身控制算法，可协调运动21个关节自由度；搭载Mi Sense视觉空间系统，可三维重建真实世界；全身还有5种关节驱动，峰值扭矩300N·m。
不论从尺寸还是名字，CyberOne都很难不让人联想到特斯拉将在9月底的AI Day上，带来的Optimus机器人原型机。
加上当晚小米汽车的新消息，不少人在社交平台上表示，感觉小米要成为“中国的特斯拉”。
比亚迪磷酸铁锂电池装车量反超宁德时代
8月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟，发布了7月份动力电池月度数据。
7月，我国动力电池装车量24.2GWh，同比增长114.2%。
其中三元电池装车量9.8GWh，占总装车量40.7%，同比增长80.4%。磷酸铁锂电池装车量14.3GWh，占总装车量59.3%，同比增长147.2%。
在企业方面装车数量上，宁德时代以11.41GWh装车总量，和超过47%的市场份额，继续稳居动力电池装车量榜首。
比亚迪旗下的弗迪电池，则以6.1GWh的装车总量，和超过25%的市占率紧随其后，排名第二。
7月，我国新能源汽车市场共计37家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少8家。
排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车，占总装车量比分别为78.5%、86.3%和95.9%。可见国内动力电池领域头部聚集效应正在增强。
7月的数据中最吸引人关注的，是磷酸铁锂电池动力电池装车量的排名。比亚迪旗下的弗迪电池以6.01GWh的装车总量，首次超越宁德时代登上榜首。
小鹏G9开启预订
8月10日，小鹏汽车开启了首款中大型SUV——小鹏G9的预订，并公布了内饰细节和预订权益。
从此次公布的内饰细节中，我们可以获悉小鹏G9将采用大5座的座椅布局，中控台采用了和理想L9十分相似的双联屏设计。
两块屏幕均为14.96英寸的2K高清大屏，主副驾信息可以实现流转共享。
在车机方面，将全系使用高通8155芯片，配备毫秒级响应速度的全场景语音系统。
副驾座椅配备了腿托、和大尺寸智能美妆镜，并可以通过独立记忆常用的化妆坐姿，实现“一键入镜”功能。后排座椅靠背电动可调，配备象鼻式大腿托并支持加热、按摩等功能。
G9还配备“Xopera小鹏音乐厅"，搭载丹拿Confidence系列音响系统，全车28个声学单元，总功率达到2250W，支持杜比全景声技术和7.1.4多声道音乐系统。
底盘方面，小鹏G9将使用“顶级的双腔空气悬挂"，搭载CDC主动调节悬挂，可智能调节阻尼、刚度和高度。
目前，G9预订的意向金为2000 元，预订权益包括：5000 元选装基金、G9「鹏来先敬」私享礼盒（G9 石膏车模 1 份、DIY 套件 1 份、G9 限量数字藏品 1 份、限量 3000 份）。
由于小鹏汽车在开启预订时，并没有一并公布G9的价格区间，因此网上流传出很多关于G9售价的猜测。
为此小鹏汽车副总裁 李鹏程发微博表示，网上流传的价格均为不实信息，G9的配置和价格要等到9月发布会才正式公布。
虽然没有公布预售价格，但小鹏G9仍在预订开始后的24小时内，收获了22,819台订单，可见大家对于小鹏G9的期待与热情。
有趣的一点是，小鹏汽车在宣传海报中还公布了预订G9的男女性用户占比，男性用户为77%、女性用户为23%。
比亚迪开始向特斯拉供应电池
知情人士消息称，比亚迪已经向特斯拉柏林超级工厂交付LFP电池，柏林超级工厂最快将在几周内生产搭载比亚迪刀片电池的Model Y(配置|询价)车型。
而最新消息显示，已经有柏林工厂生产的Model Y装配上比亚迪提供的电池。
根据网站teslamag.de报道，搭载比亚迪电池的Model Y车型已经获得了欧盟的认证批准。
文件中新Model Y 被称为005型，内部称之为“变体Y7CR”。新车装配的比亚迪电池容量为55kWh，续航里程440km。
现阶段柏林工厂只生产Model Y车型，采用比亚迪的LFP电池表明柏林工厂已经开始生产后驱版的Model Y车型。目前，欧洲在售的Model Y均为四驱的长续航和高性能版本。
消息人士还表示，特斯拉上海超级工厂目前没有使用比亚迪电池的计划。
早在今年年初，就有媒体爆料，特斯拉已经正式向比亚迪旗下的弗迪电池给出了电池（C112F)的采购订单。
到了6月份，比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受CGTN主持人蒉莺春访谈时透露，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品。向外界确认了这次合作的存在。
廉玉波在采访中表示：“特斯拉是一个很成功的企业，比亚迪很尊重特斯拉，也佩服特斯拉，我们现在跟Elon Musk也是好朋友，马上也准备给他供电池，大家也是一个朋友关系。”
该消息还引发了投资市场的变化，消息公布的当天A股宁德时代下跌6.78%，港股比亚迪上涨2.18%。
而就在一周以前，国内另一家电池供应商宁德时代也传出消息，将在第四季度为特斯拉提供M3P(配置|询价)电池，采用磷酸锰铁锂材料。
相比磷酸铁锂，M3P 电池的能量密度提升了约 15%，可达 210 Wh/kg，成本则与磷酸铁锂电池相当。该电池将同样搭载在Model Y车型上。
由此可见，随着搭载LFP电池的特斯拉车型销量逐渐提升，比亚迪和宁德时代会在特斯拉的电池供应商中扮演越来越重要的角色。而这两家国内主要动力电池供应商的竞争，也将由国内走向国际。