在不久前举办的哪吒汽车夏季发布会上，哪吒的首款轿车哪吒S(配置|询价)终于正式上市。看完整场发布会后，BAO师傅只有一个感慨：这辆车把能给的都给了。
这个观点，咱们一会儿再解释，先来说说大家最关心的价格。这次哪吒S分成了增程型与纯电两种动力形式。增程型共有大版、中版、小版三款车型，售价分别为19.98万元、21.58万元和23.98万元。纯电车型分为后驱长续航车型和四驱赛道车型两大类。前者包含激光雷达版、大版和中版三款车型，售价分别为31.98万元、26.98万元和24.58万元。而四驱赛道车型则分为耀世版和大版两款，售价分别为33.88万元和27.98万元。并且官方还宣布将在2023年内推出一款拥有520公里续航能力的标准续航车型。
怎么样？看到这整整一大段文字仅仅是来介绍车型分类和价格，就多少能体会到BAO师傅前面说的“想要的全部给到”的感觉了吧？无论是动力形式，还是不同的续航版本，亦或是价格的覆盖区间，可以说哪吒S可以说是彻彻底底的面面俱到了，但这些仅仅是个开始。
作为造车新势力的一款旗舰轿车，如果在智能化方面没有点建树，真的不好意思出来跟大家打招呼。哪吒S这次直接全系标配哪吒汽车全栈自研的NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，这套系统将包括NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车以及NMS哪吒“魔法”召唤等多种智能驾驶辅助功能。并且在这个基础之上，哪吒S的激光雷达版还将支持NETA PILOT 4.0系统。由于激光雷达版车型有着两颗激光雷达以及华为MDC610计算平台的支持，这套系统比3.0版多出了NCP哪吒城市领航辅助功能。在4.0版本的框架内，哪吒S将实现高速、低速以及停车场内三种主流场景智能驾驶辅助的全覆盖。
当然在硬件层面，哪吒S也做到了“想到就给到”的地步。首先先来说说车辆的外形，哪吒S的长宽高分别为4980mm*1980mm*1450mm，轴距达2980mm，其中宽度是一个绝对亮点，使整车的宽高比达到了罕有的1.36，不仅让车辆的视觉效果非常低趴，也让其质心达到470mm，而这样的外形也带来了超低的风阻，其风阻系数已低至业界少有的0.216Cd，而通常轿车的风阻系数多在0.25-0.3Cd左右。此外，车辆采用了50:50的前后重量分配，搭配前双叉臂后多连杆的悬架形式，使其在底盘配备上有着不错的基础，再加上偏运动化的调教，使其麋鹿测试成绩达到了罕有的80km/h。
走进车内，内饰部分的配备也同样齐备。哪吒S的NETA SPACE智能座舱系统搭载了骁龙8155芯片，使车机的流畅度得到保证。另一方面，车内的屏幕无论是在数量还是质量上都可以说非常震撼。中控采用了一块17.6英寸的超薄2.5K大屏，仪表则采用了一块13.3英寸的液晶屏，而副驾也配备了一块12.3英寸的专属影音屏。不过这还没有完，在主驾位置，哪吒S还搭载了一块AR-HUD增强现实抬头显示系统。此外，车辆还配备了手势控制系统、720°定制环绕音响、哪吒AI语音助手、1.9㎡全景隔热天幕等多项内容。即使是座椅，也装备了通风、加热、按摩和记忆等功能，而后排座椅也具备27度到35度的角度调节功能。
最后，BAO师傅再来聊聊哪吒S的动力总成。首先来看增程版车型，它采用了一台1.5升四缸发动机作为动力源，配备了45L油箱，同时配备了一块43.5度电池，纯电续航高达315公里，而其满油满电续航可以达到1160公里。无论是电池容量，还是续航里程，在增程产品中都算得上目前市场中数一数二的存在。再看其纯电版本，四驱版的续航为650km、长续航后驱版的里程为715km，前者搭载了一块95度的电池，后者的电池容量为88度。两个版本搭载的电机都是最大功率170kw，最大扭矩310N·m的版本，只是四驱版搭载了两个参数一致的电机。在这套动力总成的加持下，四驱版的零百加速达到3.9秒，而后驱版为6.9秒。不过，最让BAO师傅欣赏的是这款车并没有只强调加速能力，其刹车水平也表现不俗，达到了百公里制动距离33.5米水平，在同级别车型中表现也是第一阵营水准。
写在最后：
看完哪吒S的发布会，BAO师傅有一个感觉，虽然在这辆车上你很难看到那种石破天惊的创新，但它却是把你能够想到的配置与性能都做到了同级别中的头部水准，无论是价格，还是配置，无论是技术还是性能，你都对它无可指摘。也许那些并非汽车圈出身的新势力，会用夸张的手法吸引你的眼球，但从传统车企走出来的哪吒，给你的绝对是稳扎稳打，踏踏实实的产品，毕竟咱们一般的消费者，要的就是可靠与稳定，一款能够陪伴我们长久的车，才是一辆好车。而这就是哪吒S乃至整个哪吒汽车最大的优势。