8月2日晚间，阿维塔科技宣布，已完成A轮融资。本轮增资由国家绿色发展基金股份有限公司领投，招商金台、国投聚力、韦尔股份旗下韦豪创芯（联合体）、中信新未来等多家投资机构跟投。
此外，阿维塔科技现有股东长安汽车和南方资产等也进一步追加投资。其中，长安汽车拟增资11.69亿元，增资完成后，长安汽车持股比例由39.02%增加到40.99%。长安汽车和宁德时代仍为阿维塔科技的第一、第二大股东。完成A轮增资后，阿维塔科技整体融资规模近50亿元，投后估值近百亿。
与前两年相比，新能源汽车领域的投资、估值等去泡沫化表现明显，资本对于这一领域的投资趋于冷静，开始回归价值。这种转变也与外部资本环境，以及过去几年市场淘汰，诸如奇点、赛麟等品牌消亡带来的行业思考有关。阿维塔科技的融资特点也很明显，与产业链上下游进行绑定，选择实力强大的资金。
除了宁德时代，在这一轮投资中的股东中，阿维塔科技还将就销售网络支持、芯片保供和视觉图像感知、智能座舱开发等签署长期战略合作协议。显然，除了资金考量之外，阿维塔还在关注增资方能够带来的产业链资源协同。从阿维塔的融资趋势可以看出，其目前正就通过融资来捆绑未来的核心部件商，这也使得零部件和整车的合作关系发生了新的调整。
在新能源汽车产品上，近年来核心的三电产品以及芯片、自动驾驶软件、智能座舱等重要性日益突出，特别是芯片危机和电池价格的暴涨使得车企开始寻求新的合作方式。在前些年，车企倾向于与重要的零部件企业以合资公司的模式运行，比如上汽等公司此前已经和宁德时代建成了合资公司。随着电池的日益重要，不少新势力的股东中出现了电池企业，或者车企开始入股电池等零部件企业。
比如大众、奔驰等都在中国入股了核心的电池企业。在宁德时代上市后不久，也有多家车企入股了该企业。有意思的是，新造车企业中的蔚小理，为了摆脱对电池的依赖，在今年三家企业联合入股了欣旺达。在自动驾驶，这也是未来涉及“灵魂”的重要板块，一些车企也有通过入股的模式来绑定双方。此外，华为也开创了另一种零部件和主机厂商的模式，这是一种强势零部件直接外包的模式。
当然，从资本来看，头部造车新势力与传统龙头企业分拆的科技含量较高的新业务是资本这两年比较偏好的投资方向。阿维塔在新造车企业中属于国家队，是三大汽车央企中第二个新品牌。阿维塔在打造过程中，也希望实现一种由传统车企长安汽车、互联网巨头华为和动力电池龙头宁德时代共同打造的新模式。三方分别在整车研发制造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域为阿维塔赋能。三方合力打造了CHN智能电动汽车技术平台，具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征。
在去年发布品牌和产品之后，阿维塔的动作频频。今年3月11日，阿维塔科技完成首轮融资交割，正式从长安汽车的控股子公司，变更为联营公司。4月28日，阿维塔科技亦宣布，公司新一轮估值增长至62.6亿元，相比2021年首次以公开挂牌方式增资扩股时的7.882亿元估值同比增长了近7倍。彼时，业内人士指出此轮估值的大幅增长，源于首轮战略融资24.2亿元资本金的计入，以及基于收益法评估，对阿维塔的未来销量、收入预期一定幅度的上调。
“国家级投资基金首次领投新能源整车项目，无疑是对阿维塔科技快速发展的充分肯定。此轮地方财政资金和知名产业资本加持，不仅提供了更为稳定的资金注入，还将进一步丰富我们的产业链资源，让阿维塔科技的战略合作生态和资本结构都更加多元。”阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏说道。未来阿维塔将引入更丰富的社会化资本，通过多方赋能公司创新发展。
据悉，本轮增资将用于阿维塔未来产品的研发设计、市场品牌发展和渠道建设。长安汽车表示，参与本次增资，不仅有助于阿维塔科技在资本和资源上的整合，也将助力长安汽车品牌进一步向上。
据悉，阿维塔科技旗下首款车型阿维塔11将于8月8日正式上市，并于年内实现交付。而在渠道方面，阿维塔首批线下体验中心也将在近日开启，覆盖重庆，深圳，北京，杭州，成都，广州等地，并计划年内实现销售网络超过100城的渠道覆盖。
作为三方联合打造的首款产品，阿维塔11诞生于CHN平台，该平台的特点是“新架构”“强计算”“还有高压充电”，长安董事长朱华荣认为，CHN平台才是真正的智能电动汽车的基础。CHN平台分为6层：机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层。另外，该平台具有高度的延展性，可以覆盖2800-3100mm的轴距。这意味着CHN平台将主要聚焦在中大型车上。
在外界比较关注的智能驾驶上，阿维塔11搭载了AVATRANS智能领航系统，智能驾驶计算平台拥有400TOPS的高算力。在感知硬件层面上，新车搭载了34个传感器，包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达。按照计划，阿维塔将在2025年前推出4款全新车型。按照此前的规划，首款车型的价格在30万－40万之间，这也意味着该车具有很大的性价比优势。
在30-40万区间中，新能源汽车市场的竞争正变得更加激烈。这个区间也是所有品牌进入新能源汽车市场的第一选择。或正因如此，一些新势力已经开始筹备新的品牌，以避免在该市场中触碰天花板，销量难以提升。