2021年丰田Venza：能否装扮成廉价的雷克萨斯？
还记得 2010 年代的怪人、面包车Venza吗？这不是。
每隔几年就会有一辆新车进入市场，这真的让我说：“这到底是怎么回事？” 雪佛兰 SSR、日产 Juke、路虎极光敞篷车以及最近的2021 年丰田 Venza 等汽车。后者可能不像其他人那样小众或真正奇怪，但丰田的新型混合动力跨界车肯定引起了各个部门的关注。最值得注意的是，设计。
当丰田宣布 Venza 铭牌卷土重来时，我预计会有一辆有点像旧 Venza 的加长旅行车。像更大更软的斯巴鲁森林人，你知道吗？当然，这并没有发生，丰田反而走上了可预测且乏味的路线，将 Venza 变成了另一个跨界车。然而，这一次是混合动力和全轮驱动的跨界车，它借鉴了当前的丰田车型和其他......东西的造型？
我最近花了一个星期和一个用钛发光涂料装饰的 Venza 一起生活，这是你能给米色、沙色或浅金色起的最具欺骗性的名字。凭借顶级限量版内饰，Venza Toyota 借给我的设备齐全，并配有棕色皮革内饰，以匹配“钛金属”外观、贴在仪表板上的 12.3 英寸触摸屏、加热和通风的穿孔合成皮革座椅、加热方向盘、固定式玻璃车顶、LED 大灯和可调节高度的电动举升门。
无论装饰如何，所有 Venzas 均由 2.5 升四缸发动机提供动力，该发动机是 混合动力系统的一部分，可为所有四个车轮提供 219 马力的总功率。这些汽车 配备了丰田的高级驾驶员辅助功能套件，其中包括带行人检测的预碰撞制动、带转向辅助的车道偏离警报、自动远光灯、道路标志辅助和全范围自适应巡航控制作为标准配置——被称为安全意识 2.0。此外，凭借NHTSA的五星级整体安全评级、IIHS的 2021 年最佳安全选择奖，Venza 在安全性方面提供了很多。对我来说，所有这些丰田的优点都被包裹在一个价值 43,100 美元的限量版包装中。
然而，我体验 Venza 的时间越长，我就越不确定它在一个细分市场中的位置，其中包括福特 Edge、起亚索兰托、现代圣达菲以及其他通常迎合积极生活方式的家庭的细分市场。
2021 Toyota Venza Limited
基本价格（经测试）： 33,745 美元（43,100 美元）
动力系统： 2.5 升直列四缸发动机，由三个电动发电机和一个锂离子电池提供支持 | 电子控制无级变速器（ECVT）| 全轮驱动
马力： 219 马力组合；176 HP @ 5,700 rpm（汽油发动机）
扭矩： 163 lb-ft @ 5,200 RPM（汽油发动机）
货物体积： 28.7 立方英尺；54.9 第二排折叠
快速了解：令人困惑的外部和内部设计剥夺了 Venza 体面的价值主张。
外部
说实话，我其实很喜欢 Venza 的设计。不是 全部，而是其中的一部分。让我们从前端开始。如果丰田设计了一艘宇宙飞船，它会是这样的。由于新的 Sienna 已经看起来像一艘宇宙飞船，Venza 的前端本质上是一个 Sienna，外观更具未来感，并带有张开的嘴巴。
这可能是 Venza 最好的角度，散发出一种新鲜而科技的氛围，几乎会让你认为它是一辆 EV。如果这是人们看到 Venza 的唯一角度，那就太好了，我会很高兴。可悲的是，事实并非如此。
看着 Venza 的外形，我不禁想到了林肯 MKT，可以说是过去十年左右地球上最糟糕的跨界车。丰田在中间起泡，前后压扁，周围令人失望。目前还不清楚丰田试图在这里实现什么，但当你回到后面时，情况并没有变得更好。
这就是事情变得疯狂的地方。正面看，后端看起来又窄又高，最后又被挤压了。它让我想起某种汤饺子；下宽上窄。就像汽车的其他区域一样，这让我想知道丰田的设计师是否会 直接从林肯的设计书中获得美式复古外观。
这一切都非常令人困惑，几乎就好像 Venza 的每个角度——前部、侧面、后部——彼此冲突，而不是统一形成一个有凝聚力的外观。如果其余的事情都遵循前端，我真的相信 Venza 会感觉更年轻并吸引更广泛的观众。
内部
事情内部并没有那么不连贯，但你不用担心。有很多古怪之处可以与 Mini Cooper 的小屋相媲美。让我们从焦点开始：中控台。
继续做出有问题的决定的趋势，丰田从中控台上移除了所有传统的按钮和旋钮——是的，包括音量旋钮。我不知道这是否是丰田让事物变得更现代的想法，但这很糟糕。我敢保证，无论年轻人还是老年人，都会绝对讨厌它。我恨它。
然而，较低装饰的 Venzas 配备了更小、更基本的屏幕，受益于实际按钮和更加用户友好的传统控制台。如果您打算购买 Venza，请帮自己一个忙并获得 LE 甚至 XLE——但请确保 XLE 没有配备可选的“高端”屏幕。
但是，想要调高或调低 Limited 的音量吗？继续点击小箭头大约 347 次，直到达到所需的水平。没有时间或耐心点击 347 次？按住你的手指，让命运决定。这太可怕了。是的，从技术上讲，您可以使用方向盘上的按钮，但这些按钮不能替代合法的音量旋钮。您的乘客应该得到一个音量旋钮。
如果您想更改电台或调谐（或再次选择方向盘控制）、调整温度、风扇速度等，您基本上重复相同的步骤。是的，每次敲击背后都有触觉反馈，但这还不够。这并不直观，您不妨等到红灯时再进行任何您想做的调整，因为这样做几乎不可能将您的视线从道路上移开。
位于这些控件上方的 12.3 英寸触摸屏提供了其中一些非按钮的替代品，但与福特、通用汽车甚至日产产品中的触摸屏相比，它也非常笨重和过时。幸运的是，隧道尽头有一盏灯，它被称为 Apple CarPlay 和 Android Auto。只需设置并忘记它，尽管遗憾的是，您无法以这种方式控制暖通空调。
就其价值而言，我并不是要在经济型汽车上使用更便宜、更过时的信息娱乐系统。不，这是一款价值 40,000 美元以上的半豪华混合动力跨界车，来自同一家制造世界上最先进动力传动系统的汽车制造商。这是无法接受的。我所寻找的只是一个更好的信息娱乐系统，以达到汽车的价格标签。那是过分的要求？
如果你是那种跳上车就开车的人——不打扰收音机、导航等——那么 Venza 就是为你准备的。座椅非常舒适，机舱周围的构造质量类似于雷克萨斯。一切都感觉坚固而光滑。这里没有便宜的塑料。
车门的前后门开得很宽，如果您要接待有行动不便的家庭或人群，这一点很重要，而且前排座椅相对于后排腿部空间的活动范围很好。换句话说，前向婴儿汽车座椅在这里不应该像较小的跨界车一样成为问题。
毕业出汽车座椅？后排座椅适合未成年人和青少年，为最多三个成人提供足够的头部空间和臀部空间，无论是在街上快速旅行还是多小时旅行。后面还有两个通风口和两个 USB 式电源插座，让乘客感到舒适和娱乐，但我很惊讶地发现我无法选择带有加热后排座椅的 Venza。你有点期待这个价格的汽车里有那种东西。
最后，还有后备箱，这在视觉上似乎有关标准，但在 一 细看，只提供28.7立方英尺的载货空间与后排座椅直立。相比之下，与之竞争的福特 Edge 拥有 39.2 立方英尺，丰田 RAV4 Hybrid 37.6和现代 Santa Fe Hybrid 36.4。即使有倾斜的、类似轿跑车的后舱盖，我最近测试的奥迪 SQ8 也能提供 30.5 立方英尺的空间，如果你真的想搬东西的话，这和你想要的跨界车一样低。
在路上
毫无疑问，Venza 是舒适的日常用品。限量版装饰采用包裹在普利司通 Ecopia 225/55R19 低阻力轮胎中的 19 英寸车轮，该轮胎提供足够的侧壁弯曲以吸收道路缺陷。悬架的调校方式可以营造出类似雷克萨斯的驾驶体验，这意味着它既轻松又轻松，而且当您在拐角处稍微踩下油门时，它也非常柔软。乘坐质量是 Venza 的优势之一，为已经非常平静的汽车增加了额外的平静（这次很好）。
无论是在城市街道还是高速公路上，Venza 的机舱都非常安静，部分原因在于其俯冲和空气动力学的前端、柔软的悬架和整体精心打造的内饰。但与大多数丰田汽车一样，操作踏板和方向盘相当乏味，尤其是考虑到这是一款专为效率而非性能而设计的混合动力车型。
就像普锐斯、西耶娜混合动力车或汉兰达混合动力车一样，Venza 利用其电动机和电池组在走走停停的交通中节省燃料，当在更高的速度或更困难的情况下需要更多动力时，汽油发动机就会启动加速度。
尽管只有 219 马力可以使用，但 Venza 并不像车轮上的一大块糖蜜。像大多数现代混合动力车一样，它具有不错的下线加速能力，并且一直持续到大约 50 到 60 英里/小时。但是，如果您不着急，您甚至可以在城里的短途通勤中保持汽油发动机关闭，只要您不要在停车后加速太多或太快。Venza 是一款传统的混合动力汽车，而不是插电式混合动力汽车，这意味着您无法将其插入充电电池并仅靠电力运行有限的里程数。
转向相对麻木，因为它唯一的工作就是以柔和轻松的方式驾驶汽车——它成功了。然而，刹车却不是这样，它感觉相当粘稠和抓握。不太确定这是否是由混合动力系统的再生制动功能引起的，但我花了几天时间来习惯如何平稳地制动，而不会让我的孩子在每个停车标志前猛地向前。
判决
虽然 Venza 的大部分内容都没有任何意义——我已经确保指出这一点——但有几个方面确实很突出，比如内饰质量和乘坐舒适性。
丰田已经生产了混合动力 RAV4，本田生产了 CR-V 混合动力车，两者都标配全轮驱动，起价低于 30,000 美元。但！丰田 开始通过提供舒适、可靠、类似雷克萨斯的跨界车，起价低于 34,000 美元，重新定义混合动力与全轮驱动作为标准组合与 Venza。
就好像 Venza 存在的理由只是成为一款预算型雷克萨斯。悬挂是豪华的，机舱很安静，内饰材料很精致（对于丰田来说），整体设计可能会吸引老练的祖父母而不是 30 年代中期的专业人士。
直到最近，混合动力汽车（普锐斯除外）大多作为汽油车的价格更高的版本进行销售。但是无论您选择基本的 LE 装饰还是像丰田借给我的汽车一样的 Limited，您都会得到相同的核心 Venza，因此以合理的价格获得相同的硬件。没有更好硬件的 Venza。就是这个。与其设计和信息娱乐系统不同，这实际上是个好消息，因为买家不必担心比较不同内饰的发动机或动力传动系统选项。
遗憾的是，丰田将 Venza 扔到了该细分市场的一个角落，在那里它在设计方面难以竞争或在尖端技术、功能等方面脱颖而出，但忽略其最大的优势是不公平的： 质量。这足以克服它的缺点吗？这由您作为消费者来决定。
虽然它的使命很好——以合理的价格为人们带来一款高档的混合动力全轮驱动汽车——但它仍然无法帮助我获得Venza。我 - 和大多数买家一样，我怀疑 - 不能忽视 CR-V 和 RAV4 混合动力车已经存在的方式。Venza 与其公司兄弟姐妹的不同之处不足以为自己提供任何帮助。
这不是一辆坏车，它只是一个怪人，在丰田的阵容中的位置有问题。