2021年现代圣达菲：韩国制造正提高全新的游戏门槛
汽车行业喜欢将全新的东西挥之不去。因此，令某些制造商感到高兴的是，仅更新样式或更改一些内部装饰就构成了大张旗鼓。但是，不是现代。虽然圣达菲现在乘坐新的平台，与起亚索伦托共享一个平台，获得了下一代发动机和大修后的机舱，但韩国人正在抵制将其称为全新平台的冲动。
您应该知道的是，除了少量的遗留物品外，这是向前迈出的一大步。尽管从技术上讲，它是对已使用三年的第四代圣达菲的更新。但是，如果不放弃游戏，那就太好了。很好。
与刚刚推出的Palisade一起，Santa Fe成为新金属猛攻的一部分，将在18个月内发布“ 18款模型”，以期在2021年底之前彻底检查产品阵容。
四个型号级别（基本Santa Fe，Active，Elite和Highlander），可以选择汽油或柴油发动机为前轮单独供电（V6），也可以为柴油发动机提供动力。Active X系列已经被淘汰，尽管现代汽车声称圣塔菲所有销量的50％都卖给了汉兰达，但重点一直放在精心挑选的Active车型上。
现代汽车的五年无限里程保修涵盖圣达菲。在维修方面，间隔为每12个月或15,000公里（以先到者为准）
相当笨拙的前几代人肯定已经为具有醒目的造型特征的更醒目的高端设计让路，尤其是宽大的层叠式格栅和前大灯设计。坚固的个性线条，以及在圣达菲精英赛和汉兰达赛车上首次亮相的情况下，20英寸合金轮毂使轮廓更加吸引人（较低的等级获得18英寸合金）。背面有一个时尚的连接尾灯条，以完成“刷新的样式”。
就像起亚索伦托一样，随着圣达菲进入高端市场，它的外观和感觉都有些花哨。大量的触感柔软的材料比比皆是，并且贴合性和表面处理的质量感觉一流。虽然，奇怪的是，由于很少使用驱动模式选择器，因此将其设为相当大的设计元素。哦，基本模型没有像Active，Elite和Highlander那样接收到完全更新的驾驶室，而是从改款前带走了起落架。
在空间方面，圣达菲分数很高。就舒适度而言，进入第三排是该级别的常识，而一旦到达，头部和腿部的空间就等于您对七座SUV的期望。因此，它主要用于儿童。中排向前和向后滑动，这意味着所有乘员都有更多的机会感到舒适。
在汉兰达，环境照明提供了64种不同的颜色可供选择–无论大小，孩子们都应至少娱乐几分钟。如果没有，那么安静模式将取消后置扬声器并限制前部的音量，从而使您可以安静地入睡。这是一个绝缘良好的机舱。
基本模式和主动模式为信息娱乐系统提供了8.0英寸的触摸屏，直观且易于使用。升级到Elite和Highlander，屏幕尺寸增加到10.25英寸，同时将DAB +数字广播和优质的Harman Kardon声音添加到媒体组合中。整个机舱中都有许多USB点和充电点。
升级到Highlander还增加了一个12.3英寸LCD仪表盘，该仪表盘显示虚拟拨盘并具有各种配置。奇怪的是，虽然8.0英寸的信息娱乐设备提供了无线Apple CarPlay和Android Auto，但新的更大屏幕却没有。它是有线的。但是，所有Santa Fes均具有（Qi标准）无线智能手机充电功能。
新平台长15毫米，宽10毫米，高5毫米，从而释放了内部空间。例如，中排增加了39mm的腿部空间，“线控换挡”变速箱按钮释放了用于杯架和存放区域的控制台空间。
但是，这完全是关于七座SUV的行李箱空间–后两排也可以平放。在所有座位都就位的情况下，没有改变的130升容量。放下最后一个座位，根据中间座位的位置（在滑轨上），可提供571-782升（从547升）。将所有后排座椅收起后，可提供1649升普通货物容量。
现代的新型SmartStream发动机有汽油和柴油两种。两者都因使用合金头和块而在减轻重量和减少内部摩擦损失方面进行了优化。中等功率和可驾驶性是重点。
虽然汽油V6不在手边，但它现在可以产生200kW和336Nm的能量，它们可以通过内部的八速变矩器自动发送到前桥。对于那些被柴油污染的人来说，这是一个可行的选择，但是汽油-电动混合动力车有望在2021年下半年登陆。
最新的R系列2.2升涡轮增压柴油四缸发动机是坚固的装置，功率略有增加，达到148kW，而且重量减轻了19kg。这与强劲的440Nm扭矩相匹配，这意味着在空旷的道路上有足够的中程牵引力–毫无疑问，在获得2500kg的制动牵引能力（与V6共用）时，它会很有用。
更大的消息是现代增加了自己的八速双离合变速箱（这是对i30 N热舱盖的改装）。它使用浸油的离合器组件，因此被认为是“湿”齿轮箱，有助于冷却和达到NVH水平。实际上，它是一个光滑的单元，很少遭受大多数DCT遭受的明显的低速冲击。即使有心情，它也可以在低速变化时进行快速匹配，同时还有运动模式和方向盘安装的换档拨片。
两种动力总成都变得更加节俭，V6降低了0.1L / 100km，现在的总消耗量为10.5L / 100km。因此，如果鲍泽痛是一个问题，那么新柴油便是一个选择，因为在6.1L / 100km时，它的效率提高了19％（1.4L / 100km）。即将发布的混合动力车的数字尚未公布。
借助新的N3平台（这也是新的起亚索伦托的基础），圣达菲将充满信心的动力与足够的舒适性结合起来，可以每天使用。好的，后者在带有20英寸大车轮的真正粗糙的柏油碎石路面上受到了质疑，但总的来说，乘坐质量令人印象深刻。由于单体设计，车身控制也是如此。
所有关键控制装置，如转向和刹车，均表现出色，与七座SUV一致。对于长而矩形的车厢，道路噪声和一般的NVH可得到很好的抑制。HTRAC全轮驱动系统的实施意味着您可以越野行驶，共有三种地形模式可供选择，但大多数车主不会。我们走过了从崎grav不平的道路，发现柴油提供了足够的抓地力和保证。
不幸的是，没有FWD汽油V6可用，但是，以前的曝光使我们相信AWD柴油是您想要的，以增加牵引力并提高燃油经济性。
第四代获得的五星级ANCAP评级延续到更新后的轻柔生活圣达菲。所有变体均以SmartSense作为标准配置，其中包括诸如具有转向转弯的前避撞辅助系统，驾驶员注意警告和盲点避撞技术。还包括车道跟随辅助系统和后方交叉交通防撞辅助系统以及带有Stop＆Go功能的主动巡航控制系统。全帘式安全气囊覆盖所有三行。
自然，起亚索伦托必须在此列表中。这是一款获得广泛好评的SUV，这是有充分理由的。它的价格，样式和套件价格都十分合理，使其成为七人座竞技场上引人注目的案例。鉴于其强大的水平，经久耐用的马自达CX-9是衡量成功的绝佳基准。除了缺乏柴油（尽管CX-8有柴油）外，这几乎没有错，这足以证明其作为班长的价值。对于有点像欧洲徽章的东西，Tiguan Allspace的也是出色的表现-有七个席位。
中年危机通常是负面事件。对于精心打造的第四代圣达菲，情况并非如此。不仅仅是在这里和那里充满了一些填充物。这是一个值得称之为极端的改造。这样就可以使本来很好的基础程序包变得更好。
总而言之，如果您已经喜欢圣达菲，那么现在您将更加喜欢它。它已经成熟，但又获得了更多的风格和实用性-绝非易事。