2021起亚索兰托来了，造型时尚的高性价比家用SUV之选
我曾经认为起亚索兰托有点奇怪。十年前，铭牌的长期使用前景尚未得到证实，但大型SUV对于韩国品牌来说做得很好。在过去的几年中，它以出色的价值包装成为起亚的可靠产品，尽管其内外都有一些过时的外观，以提醒您这几乎是起亚的过渡车……这回想起过去的日子。
它非常舒适，可靠并且受到我认识的每个人的喜爱。要与姊妹品牌的圣达菲，马自达的CX-9和大获成功的丰田汉兰达相提并论，并非易事。
然后，在所有这些苦难之中，出现了全新的起亚索兰托。有些事情没有改变-您可以获得V6前轮驱动，四缸涡轮增压柴油全轮驱动，而且仍然物有所值。起亚改变了一点，那就是起亚采用了单调的七座SUV，并将其转变为合适的头把车。
新的第四代Sorento具有四个规格级别，并且在整个系列中提供两种发动机选择。汽油代表的是前轮驱动的3.5升V6，柴油代表的是2.2升全轮驱动的涡轮增压柴油。
S带17英寸合金，自动LED大灯，自动刮水器，手动座椅调节，主动巡航控制，电动车窗和后视镜，布内饰，8.0英寸媒体屏幕和空调，助您一臂之力。
Sport版本将获得更大的车轮，尺寸为19英寸，前后停车传感器，倒车摄像头，前后LED雾灯，远光辅助，10向电动座椅调节，10.25媒体屏幕，双区域气候控制，第三排风扇控制，通风口和导航。
Sport +增加了无钥匙进入和启动，仿皮座椅（没有羞耻感，非常不错），加热方向盘，第二排和第三排USB端口以及加热前排座椅。
GT-Line配备了诸如环视摄像头，电子儿童安全锁，后排乘员警报，全景天窗，投影仪式双LED大灯，12.3英寸全数字仪表板，缝Nappa真皮座椅（精美），带记忆功能的14向电动座椅调节，抬头显示器，64色内部气氛照明（不会随音乐而动，别傻了），无线电话充电，可加热的舷外后排座椅，可加热和通风的前排座椅以及驾驶员车内对讲。
GT-Line还增加了远程智能停车辅助功能，可让您使用钥匙将您的汽车远程拉出停车位。
起亚以设计为主导的战略产生了另类的设计。是的，它是一款方形的七座SUV，但比以前好看。从前部的新格栅无缝地包裹到大灯单元，再到单独的日间行车灯阵列一直到其时髦的拼接式尾灯，这是一个非常可爱的设计。我对此很满意。
内部从周到的布局到精湛的材料和有趣的纹理，海绵状内部是一个不错的地方。我只驾驶Sport +，并且非常喜欢它，一切都感觉很好，宽敞，但感觉非常高级。令人印象深刻。
所有屏幕上的字体匹配之类的小事情都对质量的感知产生巨大影响，而这并不是古老的起亚。这不会使旧的起亚失去光泽，因为这些汽车坚固，经证明可靠并且配备了一些不错的装备。但是这里的设计和周到的设计提升了品牌和期望。
范围更广的S在8.0英寸的屏幕上使用旧版本的媒体软件（或至少看起来像它）继续前进，看上去在更大屏幕所占据的空间中迷失了，该屏幕可在其余范围使用。它确实具有节省的宽限期，例如Apple CarPlay和Android Auto（通过USB），支持多个电话的蓝牙以及DAB数字广播。
更大的设备尺寸为10.25英寸，后面装有新的软件系统，看起来绝对是生意。高分辨率的屏幕使Kluger便宜得可笑的售后市场的屏幕感到羞耻，并且配备了马自达最新版本的MZD，而CX-9尚未安装该屏幕。它还具有卫星导航和分屏功能，以及在GT-Line中的车内对讲机（例如，当您需要参加拉力赛特别赛段时，我想呢？）。该车还具有12扬声器的Bose品牌系统。
特别要注意的是无线电屏幕上的可爱显示，其中频率数字以旧灯泡图形显示。
似乎是为了强化这个系统是来自德国豪华品牌的想法，它具有自然之声功能，使机舱内充满轻松的声音。
前排座位的乘客可以在这里放个电话，两个杯架和一个大门兜，包括瓶架和一个不错的中控台垃圾箱。移到中间一排，您将在每个安装在门上的扶手中安装一个杯架，在中央扶手中再安装两个。第三排乘客还可以得到一个手机托盘，一个杯架和一些等级的USB端口。
与更长的汽车一样，轴距增加了35mm，以改善内部空间。腿部空间在中排增加了93毫米-您可以通过巨大的后门看出-尽管其中一些是以第三排乘客为代价的（我认为那是因为几乎没有人使用它们）。奇怪的是，第三排的净空高度随着前排的上升而上升。
在所有座位都就位的情况下，您有187升的载货空间（最多45个），在后排折叠时，您有605L（最多11个），而在中排下方，您有一个巨大的2011L，比以前多了349升。
2.2升SmartStream柴油发动机的功率为148kW，扭矩为440Nm。起亚称，此新版本的重量减轻了19.5kg，起亚称官方消费数据的改善是减少摩擦的结果。
柴油发动机的八速双离合变速器为所有四个车轮提供动力。官方的联合循环数据令人印象深刻，为6.1L / 100km，比即将淘汰的汽车好1.1升。起亚认为这种新的湿式离合器系统也可以行驶30万公里。我们会尽快找到答案。
对于汽油迷来说，3.5升V6以Lambda III形式返回，功率为200kW和332Nm。加上自动的八速变矩器，仅带有前轮驱动。
V6汽油在联合循环中以9.7L / 100km的速度定期饮用无铅汽油，而柴油则为6.1L / 100km。
关于索兰托，我不喜欢的一件事是它有点软。高速公路还可以，但在整个城镇中却毫无启发。起亚的当地团队高兴地告诉我们，这辆新车针对当地口味进行了调整，并以一些强大对手为基准，例如大众途锐，沃尔沃XC90，宝马X5，CX-9，以及显然是圣达菲。
起亚解决了这个问题。全新的Sorento是更具动感的汽车。当您在弯道中快速行驶时，新的悬架设置更能激发您的信心，并且在城镇周围更加积极。
可以减少的车身侧倾要少得多，全轮驱动柴油机具有更大的抓地力。它的脚感觉更轻一点，并且在所有路况下看起来都更快乐。在“运动”模式下以平衡重的转向操纵弯道处的四轮驱动，这甚至很有趣。
驾驶模式巧妙地发挥了转向，油门和变速箱的响应能力，但决不会让汽车发出喧闹声，或者更糟糕的是，它太软，太慢。
我没有准备的是安静。沿着高速公路向南海岸轰炸，然后和一个轻声说话的乘客潜入袋鼠谷，从那里出来，无论表面如何，我们两个人都不必提高声音。作为一个大嘴巴，我不得不降低声音以适应室内的安静。这是真正的欧洲级别的改进，没有德国风格的轮胎噪音。
工程师增加了一系列新的消声措施，例如挡风玻璃上的隔音膜，各种新的衬套以及地毯中的材料，以减少声音。柴油具有液压衬套，以进一步将发动机与驾驶室隔离。它已经奏效了。
以前型号的所有懈怠都消失了，取而代之的是积极的油门，转向和悬架响应，使Sorento感觉完全现代，但又不失舒适感。好吧，也许不适合第三排乘客，但是您不可能拥有全部。
与旧车一样，索伦托也从韩国运来，装满了安全物品。但是，等等，还有比以前的模型更多的功能。连同七个安全气囊（包括中间侧安全气囊）一起，您将获得ABS，稳定和牵引力控制，前向AEB（根据规格，摄像机或摄像机加上雷达），后方交叉交通警报，避免停车碰撞（仅GT-Line），驾驶员注意力检测，多碰撞制动（发生碰撞后进行刹车以阻止您滚动到另一侧），盲点检测，避免盲点碰撞，车道保持辅助，车道跟随辅助，安全出口辅助（例如奥迪的出口）警告），然后在GT-Line中使用盲点视图监视器，该监视器会在数字仪表板上闪烁显示您的盲点中的相机图像。
带有摄像头-雷达系统的车型具有行人（警告和制动），骑自行车的人（警告和制动）和路口保护（阻止您驶入时速介于10到30公里之间的前交叉交通）。
最明显的竞争对手是其姊妹汽车现代圣达菲。像起亚一样大而大胆，它即将因其有争议的（很好的）面孔而改头换面，而且无疑会有一些新技术。
Toyota汉兰达相对较贵，而且设计精美。它感觉很美国，很老，油耗高，技术精湛的内饰，完全没有驾驶经验。我知道为什么人们喜欢它，但是它是如此无聊。又贵，我有提到吗？
马自达CX-9非常漂亮，但仅采用涡轮汽油形式，内部为深色。它在全轮驱动形式下的驱动性能很好，但由于标准轮胎的质量不是很好，因此前轮驱动在潮湿的环境中会产生一点摩擦。
第四代起亚索兰托（Kia Sorento）在这个细分市场中，索伦托（Sorento）内外都很时尚，在GT-Line上有一些可口的地方，而且拥有和运行起来都很便宜。
我不得不提的是，它看起来多么可爱。对于一个大车来说，这绝非易事。在这种价格点上，这种外观并不容易实现