电动车自燃这件事看来是过不去了，这一次砸到了宝马的头上。7月26日晚，有网友爆料，在河南郑州某地，一辆宝马i3(配置|询价)在行驶中底盘突然起火。从网传视频来看，好在车辆并没有在短时间内发生爆炸、更剧烈的燃烧，否则后果不堪设想。
据悉，这是一台4S店的试驾车，4S店的员工及消费者共同乘坐，在驾驶过程中突然发觉情况不对，车上所有人员立马下车，这才发现车辆底盘后方正在燃烧。
由于当时车内并没有灭火器等装置，所有人都只能在一旁观望，同时也有工作人员在拨打电话求助，经过数十分钟的等待后，十几名4S店人员赶到现场狂喷灭火器控制住火情。
事后，涉事宝马4s店客服称，起火原因是因为试驾车线路故障，厂家已安排技术人员到店排查，无人员伤亡。
《汽车专业网》编辑注意到，这应该是宝马i3自6月份交付以来，首起被公开报道的起火案例，才交付一个月就出现这样的情况实在有些“晦气”。
虽然交付时间不长，但这并不是宝马i3第一次出现负面报道了。不久前，就有一西安车主质疑宝马i3的电池质量有问题。
该车主表示，自己在宝马4S店内购买了一台宝马i3电动汽车，提车后发现车辆续航达不到官方宣传的526公里，续航表在满电情况下显示的车辆续航为396公里。
而后，该车主询问4S店销售人员，4S店销售人员与厂商沟通后表示，需要车主支付2万元折损费才能回收该车辆。至于车辆续航问题，经过4S店检测不存在质量问题。
值得一提的是，不同于别的车企纯电平台打造的电动车，宝马i3是一款“油改电”的电动车，这也使得不少消费者内心会有些排斥，因为“油改电”车型在造车新势力面前，外观设计方面的竞争力欠缺，并没有什么新的视觉亮点。
并且油改电车型智能化程度普遍偏低，售价又相比燃油版更加昂贵，所以这样的车型在市场中并不被看好。
此外，还有人指出“油改电”车型电池安全性不强，因为油改电的车型整体框架没有重新研发，电池安装的位置只能“见缝插针”，电池位置零零散散分布于车底和后备箱底部，使得电池组的防护措施做的不好，安全性存在一定隐患。
同时，“油改电”车型也被指续航里程短，因为油改电车型并没有足够的位置来安放体积庞大的电池，所以市面上合资的油改电车型普遍在续航里程上都存在明显的短板。
种种劣势之下，国内油改电车的销量似乎都并不佳，以宝马i3为例，不久前，一位自称是宝马销售顾问的人表示，当地有两家宝马4S店，本店平均每天有24批客户，每10个人里，还不到1个是来看i3的，上个月总共690批客流，看i3的只有21批。
“上个月总共卖了139台车，其中i3只卖了1台，目前库里有3台现车，1台白色，2台炭黑色，本月资源还有2台，炭黑色和白色各有一台，别看总共只有5台，销售压力非常大。”
一位离职不久的宝马4S店店长曾向媒体透露，宝马新能源汽车卖得比较困难，厂家每个月定下的销量指标，基本都难以完成。
“厂家给的指标是每个月新能源汽车销量占总销量的10%至15%，但是一个月卖100辆车，能够卖出10辆新能源车就已经很开心了。”
可见，在传统汽车界备受青睐的宝马想要在新能源汽车领域占据一席之地，并没有那么简单。