《车矩阵》评车：曾经的日系三强家用SUV日产奇骏(配置|询价)在大换代之后情形为之大变，三缸机的使用让奇骏的销量急转直下，昔日轻松月销过万辆变成今日之籍籍无名，这恐怕连日产都没有预料到，“过分”的自信遭到无情打脸，后来的上一代奇骏再次复产也没有达到预期效果，2.0L两驱版本让人感觉被“强迫消费”的感觉，要么新奇骏，要么2.0L两驱似乎没得选择，只有放弃。
跌落“谷底”的奇骏能否触底反弹，能否凭借日产e-Power混合动力系统实现再次腾飞？带着这个问题，让我们来看一下日产e-Power混合动力系统到底有何功能？据了解，日产e-Power混合动力系统并不像其他插电式混动系统一样，发动机仅作为发电专用的动力装置，运用纯电动系统的优势，有着无限接近纯电动车的行驶感受，并且没有提供外接插电功能。它的最大优点是大幅提升续航里程，发动机的燃油耗效果非常好，可以说成本低、油耗低、并且燃油经济性更高。缺点也是明显的，由于匹配的发动机功率比较低，遇激烈驾驶的情况会限制电机功率，出现动力不足的情况。
作为一个串联模式的混动技术，日产e-POWER混动系统可以说优点还是要占上风，现在尚不明确的是日产给奇骏e-POWER版本配备哪款发动机，1.5T三缸引擎和2.0L四缸发动机两款动力将直接影响后续奇骏e-POWER版的“生死存亡”，在丰田RAV4荣放(配置|询价)大卖和全新本田CR-V(配置|询价)曝光之际，日产新奇骏的出路在何方？仅凭e-POWER能拯救奇骏于水火吗？一切交给时间和市场吧！