在燃油车与纯电新能源车的过渡阶段中，混动车型的认可度确实不低，毕竟该类车型比起燃油车来说，能拥有更低的用车成本，而相比较纯电车型来说，又能通过加油的方式增加续航，减少了补能时间与续航焦虑。目前，在混动领域颇有建树的车企便有丰田汽车、比亚迪汽车、理想汽车等等，旗下的车型也都在车市中站稳脚跟，由此可见，混动领域的市场潜力不小。不过值得一提的是，混动市场还迎来不少新成员的加入，就像上汽通用五菱如今也开始打造混动汽车了。
对于五菱会造混动汽车这件事，我相信有不少朋友和我一样，还是蛮惊讶的。不过，仔细思量，倒也不是不能理解。可以看到，如今的市场行情是，燃油车用车成本比同级别混动系统高出不少，确实带来不小的用车负担。但是如今市面上的热销混动车型，售价都不算便宜，对于很多预算不足的群体来说，入手难度并不小，身为人民的五菱，便抓住了国人的需求，并抓住了转型的机会，顺势推出了混动车型。
值得一提的是，五菱决定打造混动车型，也并非是一时脑热，就像五菱早前推出的宏光MINIEV(配置|询价)，就有得到GSEV全球小型电动架构平台加持，然后凭借可靠的品质、扎实的产品实力，进而在国内新能源车市场销量，屡次取得月销量冠军，而后，还多次成为全球纯电新能源车市场销量冠军，实力不容小觑。而今天我们主要不是说宏光MINIEV，而是给大家介绍一下五菱混动到底怎么样。
虽然目前官方还没有公布五菱混动的具体技术信息和首款搭载车型。但是从此前工信部的申报材料上可以推测，五菱首款混动车型大概率就是五菱星辰(配置|询价)混动版。留意下面这张申报图中五菱星辰的尾标，有HEV的标识，这也暴露了五菱混动的技术路线——HEV。
而且，据悉五菱的这套HEV系统搭载的还是一台2.0L发动机。五菱用的终于不再是那台万年1.5L发动机了。五菱混动车伪装上还写有“弹射起步”字样，看来五菱首款混动车型的性能表现值得期待一下。
不过既然是混动车型，油耗自然是大家关注的重点。目前网上也有流出这款五菱混动的实测油耗——仅为4.6L，要知道身为小型轿车的飞度(配置|询价)，百公里综合油耗也超5L。五菱打造的这款混动车型，还是一辆尺寸比较大的SUV，可见，混动车型确实挺节能、省心。
这两年混动市场蒸蒸日上，但是对于用户来说，混动车型的门槛还比较高。五菱打造的这款混动汽车，号称是“人民五菱首款混动”，看来，这车应该会拉低混动车型的门槛，让老百姓也能买得起。最后，大家来猜猜五菱这款混动汽车，最终上市的定价是多少？