中工汽车网讯，7月14日，外媒报道称，松下计划投资约40亿美元在美国堪萨斯州建立其第二家EV电池工厂，为特斯拉生产高容量的4680电池。据悉，新工厂预计将雇用多达4,000名员工。松下表示，到2028年，其EV电池产能将在目前每年约50吉瓦时的基础上提高三倍或四倍。
实际上，松下与特斯拉的合作由来已久。此前，松下已与特斯拉共同投资并联合运营了一家电池厂，名为“超级工厂”，位于内华达州里诺市外的斯帕克斯。由于高缺机率和落后于预期的量产时间，该工厂实现盈利的速度很缓慢，直到截至2021年3月的一年中才开始扭亏为盈。
在于松下商业合作之际，特斯拉还在努力实现电池供应多元化。6月29日，三星集团旗下的三星SDI表示，正在计划建设供特斯拉使用的4680电池产线，相关测试将于今年年底完工，最快2023年进入量产阶段。
近两个月，新能源车用锂电池领域很是热闹，“大圆柱动力电池”延续年初话题热度，可谓当之无愧的车电领域顶流。2月19日，特斯拉宣布，其已在位于加利福尼亚州的试点工厂生产了100万块4680电池。该声明发布之际，特斯拉预计将开始交付搭载4680电池的新型Model Y(配置|询价)；三星SDI、LG化学、宁德时代等也纷纷入局，从车企端到电池端，大圆柱动力电池正在更新新能源汽车市场和应用格局。
无论是从技术突破、应用实现还是终端体验的角度来看，电动车想要全面取代燃油车，还有很长的一段路要走，大圆柱具有性能和成本等多方面的优势，但要将这些优势变现，需要新能源产业链上每个环节共同发力，在保障安全的基础上，探索更高性能并突破规模化拐点，让“全面电动化”来的更早一些。