近日，上汽大众ID.3(配置|询价)迎来了新款上市，趁着闲暇之余，特意来到上汽大众4S店一看究竟，作为一款新能源车型，这款ID.3凝聚了大众全新MEB平台的最尖端技艺，无论是狼堡团队调教底盘，还是纯电平台打造赋能，全新的IQ.Drive L2级自动驾驶辅助，都让我对这款车充满了期待。下面看看这款车到底表现如何吧。
一进店便能看到这台萌萌哒的ID.3，真的非常可爱，非常有辨识度。作为一款新能源车型，不同于其他车企专门设计豪华感、优雅感、运动感的思路，ID.3另辟蹊径走上了可爱的道路，确实很吸引宝爸宝妈的关注。
整个车身姿态自然无需多言，紧凑型的布局，实则车内别有洞天。别看车身不大，但是2765mm的轴距水平，确实带来了不少乘坐空间和储物空间。
坐进车内，则是带给我一种非常清新的感觉。极光(配置|询价)绿动的内饰非常新潮，颇具视觉冲击力；悬浮式的中控搭配悬浮式的仪表，相互呼应。同时，怀扭式的设计，也非常便捷，容易上手，只需要轻轻一扭，即可轻松启动，同时也让中央区域有了更大的空间。
最让人满意的便是后排空间，无论是腿部承托还是头部贴合度表现都很不错，坐垫不长不短，恰到好处，填充尚可，乘坐软糯。
下面是动态体验分享，ID.3的座椅表现还不错，整体包裹感和支撑性都很不错。方向盘的阻尼感也不差，能够轻松地实现转向，转向机的设计可能下了功夫，明显能够感受到车速的攀升，方向盘的阻尼也在变化，典型的低速轻，高速重，给了我很意外的操控和安全感。其次是转弯半径非常小，一些难以一把掉头的转弯处，ID.3只需要轻松一圈半即可，甚至打多了需要回正方向盘。其次是车身姿态的控制，跟随性很不错；整车的底盘不算特别软，也不算特别硬，整车的表现介于两者之间；加速自然无需多言，电车都是单速变速箱，轻松一脚电门即可轻松输出最大扭矩，也不用担心地板电费电，整车的电耗水平为13.1kWh/100km（官方成绩）。再加之现在购车还提供充电桩服务，进一步降低了用车成本。
最后：作为一款全新的新能源车型，在其他车企不是SUV就是运动轿跑的风潮之下，上汽大众的ID.3可谓是市场遗珠，但是作为金子，在哪儿都能发光。这确实是一款不可多得的好车。喜欢的车友可以探店一试究竟，看看ID.3是否符合您的需求。