出租车新能源，新能源是趋势，重庆出租车换代，EV460替代铃木真的合适吗？

ev460相比较于现有的铃木启悦和铃木SX4相比成本比较高出租车新能源。

但是长安汽车收购长安铃木以后，长安铃木和长安汽车就是兄弟关系，一个父亲家的两个儿子。说白了都是一家的，合不合适呢？我觉得挺合适的。

重庆常年温度比较恒定，夏天和冬天温度相差不是特别大，电池寿命会相对来说更长一些。美中不足的是逸动ev460成本有些大，虽然说ev460省油，但是省油的钱要跑10多万公里才能省回来，跟启悦持平的钱。还有就是充电时间长，跑不了24小时就得充电浪费时间。

有可能，而且是必然的趋势。

纯电动出租车也是纯电动汽车的一种，相比燃油车，纯电动车优点很明显，噪音小、无污染、零排放，更重要的是，使用成本低。

有了这些优点，没有理由不用纯电动出租车。不过由于出租车这一较为特殊的存在，作为车主并没有太大选择的权利，一切都要有出租车公司做决定。而这些，背后也需要地方政府的政策推动。

以深圳为例，在当地发展新能源汽车政策的推动下，所有的出租车已经全部更换为纯电动汽车。目前的运营情况，与燃油车也没有很大差别。类似的还有太原市，当地政府大力推动燃油出租车更换为纯电动汽车，所以当地也有很大一部分纯电动出租车在运行。情况也是很不错的。

既然提到了出租车，也顺便来提提网约车。

出租车司机没得可选，但是网约车司机却有很大的选择空间。如果开纯电动车不如燃油车，那司机必定是不会去选择的，但是实际情况是，在限行限号城市，用纯电动车开网约车，能够享受很多优待条件，并且经济性还不错。所以越来越多的人选择购买一台纯电动车来跑网约车。最大的案例就是上海，相信在上海经常用网约车的人感受很明显。

既然纯电动出租车这么好，问题在哪里呢？

除了政策层面的，我认为最大的问题就在于充电基础设施，如果充电基础设施很完善，司机可以利用夜间的低电费充电，白天也可以利用中午吃饭或休息的时间将电量补满，按目前纯电动汽车多数400公里以上的续航里程，这样完全能够满足一天的运行。但是目前多数地区无法满足这样的要求。