纵观BBA三家豪华品牌对电气化转型的脚步，很显然奥迪始终走在前列，从e-tron到如今的Q4 e-tron(配置|询价),奥迪可谓是积累了许多纯电经验，加上大众集团还有ID.系列的帮助，可以说从技术层面奥迪的电气化实力还是可圈可点的。奥迪Q4 e-tron作为家族最新的纯电成员，该车可谓是汇集了奥迪最新、最前沿的技术储备，那么奥迪Q4 e-tron到底都有哪些亮点呢？下面就让我们一同来挖掘一番。
外观符合传统审美 内饰豪华感依在
不得不说，现如今市面上的新能源车型在设计层面出现了严重的同质化，看久了会都显得千篇一律，很容易让人产生审美疲劳。对此，在外观设计方面传统车企其实是有着一定优势，要知道传统车企都会有一套极具标志性的家族造型，同时这些设计风格也是经过了多年的市场验证，大家对其都十分买账。
奥迪Q4 e-tron虽说是纯电车型，但它在外观造型上依旧高度与家族风格保持一致，前脸采用了点阵式格栅饰板进行修饰，让人看上去觉得是进气中网，但实则是纯电车型独特的封闭式中网。此外，奥迪Q4 e-tron前包围细节颇具运动范，犀利的雾灯区域搭配下方进气口，使得车头看上去运动感十足。
来到侧面，奥迪Q4 e-tron采用了分段式腰线，后段微微上扬的线条走势提升了整车的灵动视觉效果，下部硬朗的线条则勾勒出了出色的力量感。尾部贯穿式尾灯基本成为了纯电车型的标配元素，奥迪Q4 e-tron也不例外。另外，奥迪Q4 e-tron后包围隐约雕刻着e-tron字样，同时还加入了扩散器设计，充分提升了车尾的高级质感。
众所周知，奥迪对于营造内饰的科技氛围是驾轻就熟的本领。在我的观念里，内饰的科技感并非配备几块大屏，简化一些按键这么简单，而是需要从中控布局、按键手感以及做工用料等细节方面进行精雕细琢。
奥迪Q4 e-tron的内饰布局基本传承了奥迪最新一代的家族设计语言，11.6英寸嵌入大屏与10.25英寸全液晶仪表盘的组合，不仅设计简洁实用，比起独立悬浮屏看上去和谐程度更高，更能与中控造型相互融合。
此外，奥迪Q4 e-tron在内饰的豪华度的营造上功力也要比那些无脑加“大电视”的造车新势力强许多，其运用了各种银色饰条进行点缀，同时辅以真皮缝线等传统工艺，使得整车内饰具备出色的奢华感。
智能化升级 驾驶辅助完善
在此前传统品牌造纯电车型有一个很大的问题，那便是智能化配置的匮乏，特别是在驾驶辅助功能方面，传统品牌都是十分“吝啬”，奥迪早期纯电车型同样存在智能化程度不足的情况。对此，奥迪Q4 e-tron一改往日，使用了大众全新的E3架构，从分布式电子架构升级到集成架构，将几十个控制单元集成为域控，极大提升电控系统的智能化。
通俗易懂的来讲，奥迪Q4 e-tron在全新的电气架构加持下，其在人机交互、驾驶辅助环节有着质的飞跃。奥迪Q4 e-tron搭载了MMI智能车机，不但可以支持语言操控，同时还能进行手机APP控制，在车辆功能操控与车辆信息的获取方面要比燃油车有着显著提升。
另外是在驾驶辅助功能的配备上，奥迪Q4 e-tron搭载了涵盖奥迪整体式预安全系统、带可调限速器的巡航控制系统、车道偏离预警，以及出口警告和后部交叉交通辅助系统等功能。
并且，硬件参数奥迪Q4 e-tron还共装备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头等配置，依靠此等水准的硬件能力，该车已经具备实现高阶智能驾驶功能的硬件基础。
具备纯电平台血统 实现e-Quattro电动四驱
BBA早期纯电产品都脱离不开油改电，奥迪亦是如此，毕竟油改电并非长久之计，对此奥迪也非常急迫的想要改变油改电的窘境。对此，奥迪Q4 e-tron成为了奥迪首款基于大众MEB纯电平台打造的豪华SUV，其不仅续航里程相比早期e-tron车型有了很大提升，同时在BMS能量管理系统以及充电模式上也有着长足进步。
奥迪Q4 e-tron分别提供了40 e-tron和50 e-tron两种版本，其中40 e-tron在后轴搭载了一台最大功率为150千瓦的永磁同步电机，并且与之匹配了同级容量最大的84.8kWh的三元锂电池组，其CLTC续航里程可达605km。
要知道奔驰EQC(配置|询价)与宝马iX3(配置|询价)的续航里程均未达到600km的水准，而同级标杆Model Y的续航里程也才660km。毫无疑问，得益于MEB平台的功劳，奥迪Q4 e-tron的电池容量以及电耗水平相比早期产品有着实质性的升级，605km的续航里程也属于同级一流水准。
其次是50 e-tron车型，其前/后轴搭载了交流异步电机和永磁同步电机，最大功率分别为80千瓦和150千瓦，由此组合而成了e-Quattro电动四驱，续航里程可达543km。值得一提的是，奥迪Q4 e-tron搭载了智能BMS能量管理系统，能实现精准的续航显示，并且该车还支持直流功率达100kW的快充，理想状态下，可实现在10分钟内补能超100km。
此外，如何应对低温工况也是纯电车型必须要兼顾到的地方，对此奥迪Q4 e-tron采用了业界领先的热泵空调一体化热管理控制策略，从而实现加热座舱内部和动力电池的目的，进而确保低温气候下的续航表现。
不仅如此，奥迪Q4 e-tron还配备了主动智能进气格栅，可根据工况自适应开启散热，或关闭升温。当然，奥迪Q4 e-tron所使用的三元锂电池组同样也属于耐寒体质，其要比磷酸铁锂电池的低温性能更为优异。
总结：
现如今，如果你要去选择一辆BBA出品的纯电产品，大概率会被吐槽就为买一个车标，俗话说船大难掉头，对于BBA三家传统豪华品牌来说，想要他们快速实现全面电气化的确难以实现，这就导致了BBA不得已还在使用油改电的造车方案。
不过，随着奥迪Q4 e-tron的问世，奥迪可以十分有底气的告别油改电阵营。奥迪Q4 e-tron无论是从智能化配置，还是三电系统等方面均做到了同级领先水准，相较奥迪此前的纯电车型，亦或是与同级其它竞品相比，奥迪Q4 e-tron都是具备一战之力的。总体来看，奥迪Q4 e-tron适合的是那些想买纯电动车，信任豪华品牌，同时预算在30万左右的用户群体。