作者：孙志富
中国汽车出海进行得如火如荼，以奇瑞、长城、上汽为代表的自主车企海外市场捷报频传。造车新势力也不甘落后，凭借全新的造车理念以及不俗的产品力，不断地在海外市场掀起波澜。
但是作为传统老牌车企，广汽集团和吉利在出海方面略显谨慎，面对众多友商纷纷挺进东南亚市场，二者始终表现的都是雷声大，雨点小。
不过，最近泰国以及印尼媒体相继报道了有关广汽集团和吉利汽车几乎在东南亚投资的消息，又让外界对于二者出海建厂产生了浓厚的兴趣。
广汽埃安欲战泰国
近日，据泰国媒体《曼谷邮报》的报导，广汽集团旗下埃安品牌已经确认会在泰国政府的东部经济走廊（EEC）计划下进驻泰国，预计将在明年6月在当地设厂生产纯电动汽车。
该媒体引述了广汽埃安总经理古惠南的谈话内容：广汽埃安的团队已经到泰国观摩并了解过当地政府的东部经济走廊计划，目前正决定具体的设厂位置，而首款在泰国投产的产品预计会是广汽埃安旗下的Y Plus。
东部经济走廊计划是泰国政府提出的一个经济发展计划，计划涵盖泰国的春武里府（Chon Buri）、罗勇府（Rayong）和北柳府（Chachoengsao），旨在吸引外资到当地进行投资，其中就包括了新能源汽车领域。
根据广汽埃安早前公布的计划，该公司计划在未来3到5年期间于泰国投资60亿泰铢（约合人民币12.17亿元）以设立电动车生产线和配套的电池工厂，并且将会把泰国视为东南亚区域内的生产基地和出口枢纽。首阶段的计划将会从中国进口零件到当地进行组装，下一阶段则会和当地的零部件供应商合作。
根据广汽埃安的规划，该公司的目标今年要在泰国市场卖出3,000辆广汽埃安Y Plus(配置|询价)，这款纯电动SUV在泰国当地已公布的价格介于106万到120万泰铢（约合人民币21.5万元-24.3万元）之间，另外该公司还宣称要在泰国设立50家销售与售后服务的网络据点。
日前，广汽集团高层在《GAC Motor 亚洲媒体品鉴之旅》的媒体问答环节中透露，该品牌正在加快电动化转型，不再开发纯燃油车。
广汽研究院副院长张帆回答媒体提问时表示：“广汽会加速电动化，然后燃油产品将不再开发。通过 HEV、PHEV 经过渡，等整个电动化市场完全成熟时，才会全面转型。AION（埃安）已然全面电动化，另一个 Trumpchi（传祺）则正在从燃油向电动化的方向转变。”
另一位广汽研究院副院长徐仰汇也在媒体问答环节中透露，目前广汽有计划开发皮卡车产品，它不仅会在中国市场销售，也会进军海外市场，并且会采用新能源动力。
吉利有意印尼
广汽埃安宣布进军泰国，而吉利汽车企业早早宣布放弃投资泰国。但是，吉利似乎并不想放弃东盟市场版图的扩张。
据印度尼西亚当地媒体报道称，吉利把目标转向印尼，并有意斥资在雅加达投资建厂。
报道称，印尼的海洋与投资统筹部长Luhut Binsar Pandjaitan在当地的一项研讨会上透露，预计到2025至2026年，印尼就能够拥有由该国自主生产的电动车。
他还指出，为了实现这一目标，他已经与吉利汽车集团进行了讨论，后者是有意在印尼首府雅加达投资的主要中国车企之一。“早在数个月之前，我们就已经开始与吉利谈判，而在两天前，我们提出共同研究在印尼生产电动汽车。”
据了解，印尼政府将向吉利供应电池关键原料，也就是镍矿石。
该名部长还表示，目前是印尼拥有、生产国产电动汽车的最佳时机，该国政府将与吉利共同展开研究，以期“实现跨越式的发展”。
目前在印尼当地生产电动车的汽车制造商有现代、五菱、东风小康等。此前，传闻特斯拉有意进军印尼，但后来转向了马来西亚。
无论是广汽集团还是吉利汽车，都把纯电动汽车作为出海投资的主要目的，毕竟在燃油车领域自主品牌依然不具备太多竞争优势，而凭借近几年在电动汽车市场创造的领先条件，完全能够使自主品牌在全球任何一个新的电动汽车市场占有一席之地。