第三排也是VIP，这是上汽大通MAXUS MIFA 9的态度

如果打开引擎搜索“MPV第三排”，看到的可能是吐槽一片。

一般来讲，无论是6座，亦或是7座MPV，绝大多数车型都会特别强调二排，无论是空间、坐姿、视野还是功能配置，反正是怎么奢华怎么来，至于第三排，有足够的腿部空间就行了，这也让一些古早MPV消费者产生一种错觉——MPV就是这样的。

然而，消费升级时代的到来，许多MPV产品的阶级差异套路有点玩不通了，消费者开始要求第三排拥有头排和二排同样的地位，这才有了今天的主角故事。

6月29日，全尺寸豪华智能纯电MPV上汽大通MAXUS MIFA 9(配置|询价)上市，售价为27.99—41.99万元。其中，特别引起关注的三款6座系列车型，因为上汽大通拿出了“人人都是VIP”标签。

让车内所有乘客，尤其是第三排乘客都有VIP待遇，一下子就击中消费者的痛点。

上汽大通MAXUS MIFA 9的6座版，第三排罕见地采用了两个独立座椅，而且座椅两侧都配有单独的扶手和腿托，得益于3.2米的轴距、2米整的车宽以及1.84米的车高，第三排的头部和腿部空间就有了保证，也让第三排的许多VIP功能配置有了更多可能。

所以，上汽大通MAXUS MIFA 9也没有客套，通风、加热、按摩、电动前后调节、电动靠背、电动腿托、电动腰托等功能一并上齐，给足三排乘客充分的满足感。

第三排尚且如此，二排更是奢华。此时，像通风、加热、按摩、前后左右靠背、腿托、腰托、电动调节等功能已经不用再特别强调了，上汽大通MAXUS MIFA 9用更宽大的座椅、壮硕固定式扶手以及尊贵的造型显示出二排的独特性，更用全面实现的电动化、智能化展示了超级VIP座椅的模样。

比如想进入躺平模式，座椅位置、靠背角度、腿托角度都可以在一键操作后自动完成，而安置在前方座椅上的显示屏，在高通8155+联发科8666双芯片的支持下，开发了随着乘客切换座位的“如影随形”功能，启动之后，切换之后的座位会把刚刚观看的画面转移过来，同时刚刚的座椅靠背、腿托和前后位置，也会自动切换成刚刚乘坐的姿态。

上汽大通MAXUS MIFA 9在二排、三排的配置在实际用车场景中非常重要。众所周知，MPV一般有两个用途，一是商务接待，二是全家出行。当商务接待的人数超过两人时，三排的豪华可以让坐在第三排的乘客不会产生不重视感；当全家出行时，也不会因为舒适安全的考虑不得不将老人安排到第三排，降低老人的出行体验。

至此可以发现，虽然上汽大通MAXUS MIFA 9也未完全做到“阶级平等”，但相对平等且奢华的二、三排座椅设置，还是让人在MPV市场中看到“人人都是VIP”的标准。

另外一个层面，官方在对上汽大通MAXUS MIFA 9的定义中，特别强调一点，该车是全尺寸纯电MPV的极致产品，全尺寸已经被消费者认知，纯电的标签需要被更多维度去诠释。

一是纯电MPV需要更长的续航里程，毕竟不可能让客户或家人突然搁半路上吧。而基于全新一代E2架构打造的上汽大通MAXUS MIFA 9，搭载了上汽集团全新一代智能高效电驱系统和90度三元锂电池，CLTC续航里程超560km，百公里电耗仅17.1度，对于日常接待和日常旅行是完全足够的。

二是纯电车型向来是与智能化紧密相连的，而上汽大通MAXUS MIFA 9恰好对车内智能化有特别的执念。

比如前面所说的前、后排座椅的常规调节，也比如上汽大通MAXUS MIFA 9还配备了可以一键启动的“行李空间模式”，常规状态下它的后备厢已经能放下三个大小不等的行李箱，如果需要更多储物空间，一个按键，第二、第三排座椅就会自动向前移动，耗时总计5秒，已经实现了高度智能化。再比如得益于地平线征程3、TI TDA4两大领先智能驾驶芯片的支持，上汽大通MAXUS MIFA 9实现了MPV届首个高速、低速、零速（停车）的“3速段”智驾场景覆盖，L2++级别的智能驾驶辅助让出行更便利等等。

没有无缘无故的研发，也没有无缘无故的灵感，当上汽大通MAXUS MIFA 9被广泛热议时，背后是上汽大通对于纯电MPV使用场景的了解和自信。