对于一个造车新势力品牌来说，什么最重要？当然是快速让消费者知道并认可自己，这时一款出色的产品就显得尤为重要。而今天我们要一起试驾体验的这台车，就算是造车新势力大军中的新宠——爱驰U6(配置|询价)。
相信很多朋友对爱驰这个品牌还不算太了解，没错，相比于目前主流的那几个品牌，爱驰确实算是新势力中的新势力，不过这丝毫不影响它推出产品的出色程度。爱驰汽车创立于2017年，是一家国际化的智能新能源汽车公司，自成立之初，就秉承国际化、智能化两大基因，确立国际化发展路径，坚持国内、国际两个市场同步推进。
爱驰旗下首款量产车型爱驰U5(配置|询价)中欧同步发售，是国内第一个获得欧盟WVTA认证的纯电动SUV，并成为2020年欧洲最畅销的中国品牌乘用车车型。
而今天的爱驰U6是品牌的第二款车型，定位轿跑SUV，酷炫的造型，精美的细节展现都可以快速抓住年轻人的审美。这点我认为尤为重要，毕竟现在谁更能吸引年轻消费者，谁就赢得了市场。
就在刚刚，爱驰U6也正式公布了价格，共推出2款车型，分别为Play版和好声音特别版（限量发售），指导价均为21.99万元。
爱驰U6的外形设计非常大胆前卫，乍一看很像概念车。这是因为它的设计理念正是源自U6 ion概念车，我觉得相似度已经接近90%，不得不说，很抓人眼。
前脸线条非常硬朗，全封闭式格栅亮明了新能源车的身份，从侧面看过去它并不是一个平面，而是有一定倾斜，就好像前突的铠甲一般，犀利霸气。前灯组与进气口装饰件融为一体，协调度很高，整体呈现出C字造型，上方为LED日行灯，下方为远近光源。
前包围两侧装备碳纤维纹路饰板，视觉效果非常加分。除了好看外，它还具备空气动力学作用，可以梳理撞风乱流，降低风阻系数。爱驰U6的风阻系数为0.248Cd，对于这样一台SUV来说，表现已经很好了。
驾驶辅助配置方面，爱驰U6搭载12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头和前视摄像头用来匹配自身驾驶辅助系统。
得益于轿跑SUV的定位，爱驰U6的侧面线条十分独特，它并不像其它同类车型那样更多的都是流线条，而是用相对硬朗方正的腰线以及尾部设计，呈现出另类美学。车身尺寸方面，U6的长宽高为4805x1880x1641mm，轴距2800mm。
轮圈给到了20英寸低风阻轮圈，造型也挺新颖，和外观搭配起来不错，匹配的是马牌EC6系列轮胎，尺寸规格为235/45 R20。
车尾走的也是另类路线，整体设计比较简洁，尾门上的小鸭尾给车顶走线完美收尾。中间为贯穿式LED尾灯，两侧灯腔内细节处理看的出设计师的用心之处。下方的后包围与车头遥相呼应，提升整车战斗氛围。
拉开车门，进入车内，爱驰U6的内饰采用简洁新锐风格，细节把控很不错，不会因为过于化繁为简而让人觉得廉价。整个中控台强调横向舒展，呈现出简洁的科技视觉效果，很符合年轻一代的审美特色。
门板内侧做工也十分精湛，大量软皮+金属饰板的运用提升了车内的豪华氛围，做工用料都很考究。值得一提的是氛围灯也被埋在饰板下方，平时正常点亮，当车辆主动安全系统介入时，氛围灯也能做出呼应，以起到警示作用。
方向盘样式很新颖，双辐式造型，利于驾驶，真皮包裹握感很不错。亮点之处在于正上方的回正标，凸显格调。仪表盘嵌于中控内，有着相当出色的整体感，别看尺寸不大，可显示的信息一样不差。
14.6英寸中控大屏采用当下比较流行的悬浮式设计，大部分控制功能都被整合在内。体验下来，操作流畅度还是比较灵敏的，没有卡顿，UI设计合理，大部分操作都能在二级菜单搞定。
功能方面支持主流车联网和第三方APP，拥有大量应用和娱乐生态，例如CarPlay、华为应用市场、喜马拉雅、QQ音乐等。爱驰U6还支持整车OTA软件迭代，后期可不断丰富用户体验。
屏幕下方配有15W的手机无线充电模块，充电效率不错，还有额外电源接口。
车内的亮点在于这个造型独特的星际巡航换挡手柄，很像飞机、游艇上的控制杆。换挡方式也别出心裁，需要转动手柄来换挡。不得不说，这个设计确实是加分项，胜在新颖。
爱驰U6配备同级最大超2.1㎡超大视野穹顶式超大全景天幕。采用法国圣戈班集团提供的双层夹胶钢化玻璃加上特殊Low-e隔热涂层，能高效隔绝99.9%紫外线和78%外界热量，保证车内适宜温度和视野上的开扬感，实际体验下来确实不晃眼也不燥热。
爱驰U6的前排采用一体式桶形座椅，两侧包覆很强，坐下去有明显的塌陷感，头枕连带肩部采用加宽处理，对上半身的承托相当到位。主驾驶支持6向电调，副驾驶为4项。材质上选用大面积皮革+翻毛皮拼接，视觉观感运动。
动力部分，爱驰U6全系均采用前置单电机，最大功率160kW，最大扭矩315N·m。首批车型搭载63kWh电池包，CLTC综合工况纯电续航里程达505km；后续还将计划推出72kWh电池包，CLTC综合工况纯电续航里程可达590km。此外，爱驰U6拥有的快充功能，仅用30分钟就能够把电量从30%充到80%。
爱驰U6开起来的感觉是非常轻快的，这要得益于它电动车的身份，提速顺滑无延迟，尤其是在中低速域，能够给驾驶者带来十分爽快的加速体验。后段再提速能力也是可圈可点，在120km/h速域内不会出现提速无力的情况。
单电机的好处就是动力输出格外线性，踩踏加速踏板，动力释放不会猛然爆发，反馈到驾驶员的感觉就是特别跟脚，随踩随有，掌控力十足。动能回收支持多级可调，最弱状态松开加速踏板基本上没有拖拽感，和油车很像；即使是在最强状态，制动力也不会过于强烈的释放，我们可以根据自己的喜好和路况来随时调节回收力度。
在车机系统内我们可以根据自己的喜好选择驾驶模式，除了标准、节能、运动以及单踏板这四种常规预设外，还可以选择个性化模式，可针对各种细节设置进行单独标定。各选项之间差异化很明显，比如助力转向在舒适的时候，方向盘就很轻盈，而在运动的时候，就会变得很沉。
爱驰U6采用前麦佛逊式、后多连杆式独立悬挂系统。底盘调校由全球最大的独立赛车和车辆技术服务厂商之一的Prodrive负责，功底比较扎实，开起来的第一感觉就是很整，有沉稳感，再加上电池重心较低，动态表现十分厚重。
悬挂调校十分硬朗，和普遍这类SUV的标定截然不同，过滤路面细碎振动能力还是不错的，会有些许弹跳感。这种风格非常有利于提升车辆操控性，尤其是在过弯的时候，悬挂支撑性很强，车身没有多余晃动，可有效提升驾驶乐趣，车头指向性和车尾跟随性在同级别的SUV里也算优秀的。
驾驶辅助方面，全速域自适应巡航在跟随前车的适用度和稳定性方面没有任何问题，拥堵环境也可使用。车道居中和保持能力很稳定，不会有任何突兀感。总的来说这套系统的实用性很强，无论是城市工况还是高速路段都能成为驾驶者的好帮手。
全文总结
体验完爱驰U6给我的感觉就是，它很有国际范，这并不是专门针对中国市场开发的车型，而是要面向国内、外多市场推广的一款个性SUV。
当然最重要的是，它很有自己的格调。外观绝对的张扬，是年轻人喜欢的风格；内饰从设计到配置基本都是顶到头的表现了，细节也足够有新意；动态操控更是其一大优势，动力强、底盘整，开起来别提多舒服了，非常适合喜爱驾驶的消费者。
如果你正准备买一台电动车的话，不妨关注一下爱驰U6，我相信它绝对会让你眼前一亮。