近日，乘联会公布了9月销量数据，报告显示：
（1）2022年9月，乘用车市场零售销量达192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长仅2.8%。
（2）其中， 9月新能乘用车零售销量达61.1万辆，同比增长94.4%，环比增长14.7%，渗透率达31.8%。
（3）2022年1-9月，乘用车市场累计销量达1487.5万辆，同比增长仅2.4%；
（4）其中，1-9月新能源乘用车累计销量达387.7万辆，同比增长113.2%。
同期，9月新能源厂商零售排名也火热出炉：
排名方面，比亚迪凭借19.1万辆的成绩，与其他厂商拉开了较大差距。
紧随其后的是特斯拉中国，9月实现销量7.7万辆，环比大涨124.9%。
而榜单中的其他厂商，按照销量大致可分为两档：
其一，月销2-4万辆，例如上汽通用五菱、奇瑞汽车；其二，月销少于2万辆，例如哪吒汽车、小鹏汽车。
接下来，我们来聊聊几个热门的销量话题。
比亚迪：“围剿”特斯拉
在10-30万元的主流新能源市场中，比亚迪是绝对的主力， 9月新能源轿车销量榜就是一个很好的例子。
排名方面，前十车型中，比亚迪占据半壁江山；其中，特斯拉Model 3(配置|询价)销量大涨，进入了前五的梯队中。
值得一提的是，特斯拉中国在今年有两次生产低谷：4、5月份上海疫情，以及7、8月份的工厂升级。
以上因素，势必造成大量的订单积累。而Model 3在9月份的强势回归，与此不无关系。
至于在四季度，特斯拉中国的整体销量能否持续走高，比亚迪是其无法回避的对手。
例如9月份，Model 3在销量上就面临着比亚迪汉、比亚迪海豚的前后夹击。
但可以预见的是，比亚迪的产品针对性只会更强，例如对标Model 3的纯电轿车——比亚迪海豹(配置|询价)。
9月份，海豹实现了7473辆的月销量。海豹上市发布会中，比亚迪曾官宣：海豹的订单数量已突破6万单。
倘若海豹能顺利成为爆款，比亚迪面对Model Y也会更有底气。
前不久，特斯拉中国推出了“7000元保险补贴”的活动。对于比亚迪的进攻，特斯拉中国或许感到了压力。
哪吒汽车能否上位？
提到造车新势力，很多人的第一反应可能会是“蔚小理”。但在2022年，哪吒汽车是一匹黑马。
累计销量方面，1-9月哪吒汽车累计销量为10.9万辆；月销量方面，哪吒汽车在2022年，基本能都稳定在“新势力前三”的位置。
稳定的发挥，让哪吒汽车在今年取得了长足进步。但是当迈过“年销10万辆”的门槛，能否通过新产品形成持续发力？就是哪吒需要回答的问题。
从目前的产品结构上看，哪吒汽车旗下有两款在售车型：哪吒V（售价7.99-12.38万元）、哪吒U（售价12.98-19.98万元）。
而据乘联会数据显示，售价较低的哪吒V，1-9月累计销量为7.1万辆，销量占比高达66.9%，占据了销量的主导地位——中低端新能源市场，仍是哪吒汽车的基本盘。
由此可见，将于11月开启交付的哪吒S(配置|询价)（售价19.98-33.88万元）对于哪吒汽车的品牌向上，有着重要的意义。
哪吒S定位于中大型轿车，具备增程版本（纯电续航310km）与纯电版本（纯电续航650km、715km）；部分车型将在驾驶辅助方面引入了华为MDC平台，并配备有激光雷达。
在20-30万级的新能源轿车市场中，今年新品频出：比亚迪海豹、长安深蓝SL03、零跑C01……
面对竞争对手，哪吒S也在积极调整，例如几天前哪吒汽车公布的新增配置方案，回应了大家对于隔热天幕、后备箱按键等配置需求。
至于市场能否有所反馈？不久之后便能揭晓。
结语：9月份，国内新能源汽车市场，面临着购置税减半、多地散点疫情等负面因素，但依旧取得了超出业内预期的增速表现。
与此同时，墙里开花墙外香：据中汽协数据显示，9月份国内新能源汽车出口超5万辆，同比增长超1倍。
这一次，可能真的是“东风压倒西风”了