近年来随着自主品牌不断在新能源市场发力，已经有不少车型实现了“弯道超车”，收获良好口碑的同时，还斩获了不错销量。最近，基于上汽星云纯电专属系统化平台打造的MG MULAN正式亮相。
新车除了拥有官方0-100km/h加速3.8秒的动力表现，更采用LBS躺式电芯和先进CTP技术，整车空间利用率更大，效能大幅提高。
值得一提的是，MG MULAN定位于“全球纯电超能跨界车”，从名字不难看出，官方赋予新车“巾帼不让须眉”的木兰精神。那么MG MULAN剑指全球市场，有戏吗？
剑指全球市场，MG MULAN有何底气？
MG MULAN剑指全球市场，说得通俗易懂一点，MG MULAN将不再是“中国特供”，不再是只服务中国市场的自主品牌车型，它将站在更高的纬度，满足不同国家，不同地区用户的用车需求。
所以这需要更高的标准，包括但不限于造型设计、内饰用料、主被动安全、动力总成、底盘悬架等等。
为了达到这个要求，MG MULAN从生产环节开始便引入全球最高标准打造。
造型设计方面，MG MULAN由上汽设计中英两个国际化团队共同设计，从图片来看，新车造型、姿态、配色，的确非常诱人。
主被动安全方面，MG MULAN以欧洲五星安全标准研发，上汽星云纯电专属系统化平台独特的结构性设计，采用三重防撞梁设计、CPM电容应用，再加上大幅升级的电池安全防护，提供超凡安全保障。
环保标准方面，MG MULAN满足世界造车体系中标准最严、门槛最高的REACH、E-MARK等严苛欧标，力求让全球消费者享有高品质。
三电方面，MG MULAN拥有上汽“魔方”电池、高功率密度电驱，配合统一后驱架构搭配五连杆，官方0-100km/h加速3.8秒，纸面数据已经具备叫板特斯拉等世界一流品牌的实力。
上汽星云纯电专属系统化平台到底是啥？
众所周知，好产品离不开好平台，世界主流车企都拥有拿的出手的好平台。MG MULAN则基于上汽星云纯电专属系统化平台打造，是纯电动专属系统化整车平台，能更好地发挥纯电优势，可实现布置效率、集成度和换电可能性的平衡与兼顾。
它拥有全尺寸带宽，覆盖从A级到D级不同细分市场，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车各种车型；采用三轴电驱动、双高压平台布局，覆盖更广性能表现。MG MULAN是该平台打造的首款全球车型，拥有卓越的电后驱驾控乐趣、“超薄纯平”赋能整车、领先同级的驾驶表现三大优势。
细细说来，MG MULAN基于后驱架构设计，匹配五连杆后悬架、DP-EPS转向系统、One-Box电制动系统，让MG MULAN运动表现值得期待。
MG MULAN搭载上汽“魔方”电池，可实现业内领先的“超薄纯平”纯电技术，为整车的空间、驾控、换电等赋能。
LBS躺式电芯有效降低电池整包厚度，让整车空间布置效率更高。超薄电池还带来超低质心高度，且质心分布均匀，能有效抑制车辆高速行驶中的侧倾，使车身更稳定、操控更纯粹。纯平的电池设计，则让电池与车身完美结合，可满足用户的换电需求。
官方数据显示，MG MULAN可以跑进“3秒俱乐部”；5.3米的转弯半径，让操控更灵活；50:50前后轴荷比，加上490mm超低质心高度，MG MULAN动态表现值得期待。
MG MULAN三电表现如何？
对于新能源汽车而言，电池、电机和电控系统尤为重要。MG MULAN集成上汽“新四化”在电动化方面的最新技术成果，搭载世界一流三电科技，通过上汽“魔方”电池、高功率密度电驱等尖端技术，带来更优异的纯电性能体验。
MG MULAN搭载上汽“魔方”电池，创新采用LBS躺式电芯和先进CTP技术，电池整包厚度低至110mm，整车空间利用率更大，电池能量密度达到180Wh/kg，效能大幅提高。同时，上汽“魔方”电池搭载同级领先的“零热失控”防护体系，通过7*24h远程监控、躺式排布电芯设计、高科技阻燃材料、自动泄压防爆阀等多重防护机制，将用电安全、电池衰减等消费者“痛点”通通解决。
另外，上汽“魔方”电池未来还可支持换电。通过ONE PACK平台化设计统一尺寸，独创专利换电结构，MG MULAN可实现在同一装置上所有电池包的快换。这也为广大消费者带来了真正意义上的车电分离商业模式，能够为用户提供更灵活的电池型谱选择，将来可升级更大容量的电池，共享技术进步的时代红利，还能减少用户对电动车残值的顾虑，规避电池贬值带来的整车贬值问题。
写在最后
作为剑指全球市场的重磅产品，MG MULAN可谓任重道远。一方面需要满足全球市场消费者的用车需求，另一方面则代表中国品牌征战全球，肩负起向上的形象。相信在上汽星云纯电专属系统化平台赋能，以及一流三电科技和官方0-100km/h加速3.8秒极致性能的背书下，MG MULAN一定可以首战告捷，让我们期待它的表现吧！
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