想要见证一辆车的驾控实力，最直接的方法就是下赛道。而想要见证一辆车的越野性能，就必须深入到“荒山野岭”，用爬坡，交叉轴等路况来验证车辆越野能力。
位于湘西大山里的成佛坡，让不少豪华品牌的四驱SUV纷纷败下阵来，受到来自网友们的关注，因此挑战成佛坡成功与否也成为印证产品可靠性的手段。而在众多挑战的“勇士”中，一辆毫无越野属性的零跑C11(配置|询价)却一鸣惊人。
C11用登顶来为自己证言
在成佛坡成为网红打卡地后，包括硬派越野车在内，多款燃油以及新能源车型折戟于此，断了半轴的更是不胜枚举。但是零跑C11成功登顶，证明了自己除了可以在城市无忧畅行，更是一款可以满足多元生活的产品。
强劲的动力是越野的根基，天生大扭矩的电机和越野是绝配。但无奈的是，电机虽然劲儿大，但不够持久。目前的电机普遍只能做到10秒左右的峰值输出，随后会因为高温限制功率，无法保证越野场景下持续的高扭矩输出。零跑C11搭配有双油冷电驱，双电机最大输出功率400千瓦、最大输出扭矩720牛米，PITM预判式智能热管理技术能提供可进化的安全性，提升电机本体的可靠性，在成佛坡恶劣的路况下保证了电机的稳定输出。
其次，越野过程中剐蹭底盘的情况时有发生，对于电池包的危害性很大。笼式车身设计，整车高强度钢使用比例达到了76.2%的零跑C11，为乘客和电池构筑了一个用料很足的高等级保护空间。
并且因为越野路况非常恶劣，行驶不稳定对车辆本身和驾乘人员都有伤害。在这个维度，零跑C11给出的答案是前双叉臂+后五连杆的豪华级悬架组合。在豪车级悬架的加持下，上下坡的过程中，可以看出零跑C11车身姿态还蛮稳定。
C11实力升级并强势突围
事实上，在成功挑战成佛坡之前，零跑C11已经成为自主品牌在B级纯电SUV市场的销量冠军。其凭借的，除了上述出色的性能表现外，更在续航、空间、智能化等层面有着越级的表现。
零跑C11尊享版续航里程高达610km，并且还拥有快充功能，30%到80%电量直流快充时间仅需36分钟，如果自驾途中需要充电，只需要一杯咖啡的时间，就能电力满格，既能满足繁华都市的日常通勤，也能轻松实现长途出行。
2930mm超长轴距，超越中型豪华SUV的规格，还有后备箱下层储物暗格和前备厢，无论是乘坐空间还是储物空间，同级同价位找不出第二款。
全系标配高通骁龙8155数字座舱芯片、三块大屏、Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助解决方案，方向盘和门把手等地方的大面积真皮设计，前排一体式座椅带有10向电动调节、通风加热等功能，更是将零跑C11的豪华感和科技感拉满。
整体来看，零跑C11无愧于20万级别纯电SUV的标杆地位，同时，成佛坡的挑战成功，不单单映射了零跑C11强大的技术根基和扎实的底盘调校，更体现出其作为纯电SUV标杆车型一直以来在传递的探索精神。
写在最后
新能源汽车赛道更像是一场马拉松，考验的是车企积累的厚度和战略推进的力度。面对未来新能源市场的更高挑战，期待零跑C11能够不断提升。