无需多提，大家已经感受到了新能源市场的竞争激烈程度，各个品牌的battle已经从SUV卷到了轿车市场，新势力、传统豪华品牌纷纷加码，几乎是使出了浑身解数。比如纯电动轿车市场，有特斯拉Model 3、小鹏P7，也有蔚来ET7、零跑C01，都获得了不错销量和口碑，赢得了不小市场份额。不过真要说标杆级产品，还得是比亚迪汉EV(配置|询价)，凭借合理定价与优秀产品力，月销量稳定万台以上，无愧是最成功的国产高端轿车。但比亚迪依旧不满足，因为部分年轻消费者对于汉EV的设计并不太满意。
所以一款基于全新平台打造且更为运动时髦的产品注定要上市，这也是咱们本文的主角——海豹。作为比亚迪e平台3.0技术的集大成之作，这款车可谓是搭载了比亚迪最先进技术，采用了创新设计语言，目前处于预售阶段，预售价区间为21.28-28.98万元。目前来看，新车前期有四款车型可选，分为三个续航版本，性能上也有三种不同的表现。而不少网友还没体验到实车就觉得该车可以预定今年的爆款，那事实上会如此吗？今天咱们来探究一下。
首先来看设计部分，比亚迪汉EV要说哪里不符合年轻消费者审美，我觉得多半是它过于注重商务感的外观，所以海豹就得避免这个问题。新车延续了ocean-X概念车的设计理念，从名字就不难看出，还是基于海洋美学演变，通过细节比例上的调整来呈现更具美感的视觉效果。比如前脸部分，封闭式格栅配合BYD英文车标，两侧飞梭式矩阵LED大灯组无疑是点睛之笔，点亮后前保险杠两侧的水波纹设计相当吸睛，与概念车也保持了高度一致。
和比亚迪汉EV不一样的是，海豹定位在中型车，看起来要低一级，但是价格并没有太多出入。从尺寸数据来看，4800*1875*1460mm的长宽高和2920mm轴距，属于这个级别的正常水准，轴距倒是有着不错惊喜，预计空间会有充足表现。但是4.8米车长确实一般，因此从车身来看整车略显紧凑，再加上较短的前后悬和轿跑车身姿态，说它是紧凑型轿车倒也不为过，毕竟与Model 3相比也大不了太多。而19英寸复古式花瓣轮圈效果不差，运动感有着较强体现，但中低配版本享受不到了。
尾部设计同样是以简单为主，和前脸风格一样，除了尾灯组之外没有其它的亮点。不过光看尾灯组的内部结构，也足以让人沉思许久，贯穿式的设计辅以内部复杂的结构，也同样是与概念车保持了高度一致。通过官图点亮后的效果不难看出，内部参数化分布的点状光源和细腻发光线条，辨识度自然没有问题。在下包围处，新车还采用导流结构的空气动力学保险杠，黑色涂装也进一步提升醒目感。
坐进车内，比亚迪海豹也带来了令人耳目一新的视觉体验，不过熟悉元PLUS的朋友可能觉得惊喜不太多，但是比目前在售的其它车型，这一风格也足以称得上前卫和放飞。首先巨大的波浪形曲面装饰让中控区域呈现出较强层次感，而材质与色彩的差异也很好划分了功能区域，流畅优雅的高级感扑面而来。而全新样式的小尺寸多功能方向盘造型运动，搭配10.25英寸全液晶仪表与15.6英寸自适应悬浮Pad中控屏，和最新DiLink智能网联系统，娱乐效果同样是无需担心。
要说其它功能性配置，海豹还是比较有诚意，比如最低配版本也能满足较高出行需求，L2级别驾驶辅助系统全系标配，高配版本只多出疲劳驾驶提示。不过其它实用性功能多集中在高配车型，比如带记忆的电动感应后备厢、HUD抬头显示系统、真皮座椅和驾驶席座椅记忆、后排隐私玻璃等。当然除了配置上的差异，价格更多是续航里程不同，像次低配与次顶配价格相差近4万，还是靠着多出的150km续航。
简单聊一聊乘坐空间，海豹的前排座椅支持多向电动调节，高配版本还有运动型座椅，因此包裹性与支撑性都不错。而对于身高近1.8米的成年男性来说，调整好坐姿能获得一拳多头部空间，尤其是选装光感天幕之后，通透性还要更进一步。不过后排座椅表现一般般，腿部空间最多剩余两拳，所以一般家用需求是可以满足，开着它在城市中代步，偶尔去周边城市游玩，实用性不比一般SUV差。
最后则是动力，首先低配两款车型的续航里程在550km，百公里加速7.5秒，亮点可以说是没有，完全是为了拉低售价。而高配开始就有了惊喜，比如长续航版的CLTC续航可达700km，属于量产车型中的一流，官方百公里加速低至5.9秒，也能满足对高性能的要求。至于四驱性能版，它和长续航版电池容量一致，但多出了一台电机，可带来3.8秒破百的极致性能，但CLTC续航也降低至650km。
总结：按照车型配置与价格，走量车型应该会是长续航版本，因为性能一流且续航极佳，再就是它价格在26万左右，对于多数预算25万的消费者来说可以考虑。而顶配相对就偏贵了一些，预售价近29万已经是30万预算才能考虑，这个时候Model 3的品牌影响力、零跑C01的性价比都会对它造成影响。