提到新能源中型轿车市场，下意识便会想到特斯拉Model 3(配置|询价)与小鹏P7(配置|询价)，前者时常以几万辆的月销量，成为该市场销量榜首，P7如今的月销量虽然还没有突破至万辆行列，但从去年7月起，就成功将月销量稳定在5000+，这对于一款起售价超23万的国产中型轿车来说，表现不算差。当然，若是相比较Model 3来说，P7还是有不小的差距，对于新能源中型轿车市场来说，Model 3也算得上是标杆。值得一提的是，该市场还将迎来Model 3的对标车型，它就是比亚迪旗下的海豹，而对于P7没能做到反超Model 3的目标，这车还是有望实现，要知道它从开启预售后，6小时订单便达22637辆，实力不容小觑。
比亚迪在新能源车市场中，也算得上是一流车企，而继王朝车系之后，还推出海洋网车系，旗下又细分为海洋生物系列与军舰系列，海豹便属于海洋生物系列，基于比亚迪e平台3.0打造，定位在新能源中型轿车市场，并于5月20号开启预售，预售价为21.28-28.98万，相比较以29.0988-36.79万元售价切入市场的Model 3，海豹还有一定的价格优势。另外，在近期举办的粤港澳大湾区车展中，也有看到比亚迪海豹也亮相了，可以借助此次车展一睹海豹的风采。
外观方面，海豹的前脸还是比较科幻，不规则的大灯镶嵌在机盖两端，艺术设计的BYD车标则配备在车头正前方，多重折角设计的LED灯带，形成对冲式设计，底部的格栅采用钢琴烤漆材质。车身侧面的车顶线条流畅，略带弧度的高腰线从前大灯延伸至尾灯处，前翼子板处还镶有折角设计的黑色装饰板，前后还搭载19英寸的轮毂。车尾配备的贯穿式尾灯，便镶嵌在自带的小鸭尾下沿，灯带两端周围星星点点，并呈现出扩散的视觉效果，可带来高辨识度的点亮效果。另外，在后保险杠下沿，还能看到大尺寸黑色扩散器，加深了这车的运动气息。
内饰方面，中控台与车门内侧门板，均采用灰色和蓝色的双色设计，其中，中控台还呈现出聚拢式设计，15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad便悬浮在中控台正前方。三幅式多功能方向盘虽然分别采用黑色皮质与黑色亮板装饰，但单一的黑色并不能与中控台融为一体，看着有些违和。好在两侧车门内扶手处，还能看到通过缝线刻画出的菱形图案，也还是蛮高级的。
尺寸方面，新车拥有4800/1875/1460mm三围，还有2920mm轴距，相比较拥有4694/1850/1443mm三围，还有2875mm轴距的Model 3，便能发现海豹的尺寸优势不算小，尤其是车长与轴距部分，由此可见，海豹的外观气场并不会小家子气，内在的空间也实用，比如后排的头部空间虽然受到车顶弧度的影响，但身高为175cm的男性，落坐后也依旧可以得到3指的剩余空间。
至于动力方面，采用CTB车身一体化电池包的海豹，分别带来了550km、650km和700km的三种纯电续航，相比较最大纯电续航为675km的Model 3来说，续航达到700km的海豹，显然更适合出差。不过，论爆发力部分，海豹旗下高功率版车型的零百提速为3.8秒，而Model 3旗下高功率版车型的零百提速为3.3秒，通过对比便能发现Model 3会小胜一筹，可见这两款车型各有擅长点。
总结：比亚迪旗下的诸多车型，都有出口至海外的汽车市场中，它们的品质也得到一定的认可，并使得该品牌在海外车市站稳脚跟，不仅如此，比亚迪在新能源车市场中，不少领域的技术是公认的全球一流，可见，海豹的技术也不差。另外，从海豹对比Model 3的产品力来看，海豹自身的产品亮点不算低，加上亲民不少的售价，又给这车带来不错的性价比。若你们手握20多万的预算，是会选择Model 3，还是海豹呢？