160kW（217马力）前后双电机四驱、零百加速4.7秒、前后双叉臂悬挂、整车重量仅780kg的双门纯电“轿跑”，预售价只要8.68-14.98万元，199元即可下订！这是什么神仙跑车？没错，它就是前途K20。
2022年6月6日，曾经一度濒临倒闭的造车新势力——前途汽车在抖音直播发布了这么一款堪称“完美”的车型——前途K20，瞬间引爆网络。“反正这么便宜，随便搞一辆来玩玩”、“反正199订金能退，先订为敬”等留言刷爆直播评论区。但同时，也有人在看了发布会后声称想直接退订。
为什么前后会有如此大的反差？前途K20究竟实力几何？凭借K20，前途汽车真的能实现逆势翻盘，进而赴美IPO，还是回光返照重蹈覆辙？我们今天来好好聊聊前途汽车的“前途”。
首战失利，二次征战靠什么？
先来说说预售发布会的情况。预售发布会是在抖音平台线上直播的，据说当时直播在线的人数只有一万人不到。整场直播充斥着浓郁的“元宇宙”风，据在线观看网友评论：“前途K20发布会一上来先唱戏，再唱RAP，传递出前途传承传统文化和迎合年轻潮流的风格。
这么多年了，前途还是没玩明白啊。差点以为是个十年前的发布会”。难怪有大V在观看直播不到20分钟后就发微博声称想退订，估计担心这199的订金到最后会像小黄车押金那样拿不回来。
↑ 不伦不类的发布会让大V直接想退订
我们再来看看这是一款怎样的产品。前途K20其实最早发布于2019年的上海车展，后来由于前途汽车在融资方面出现了问题，于是销声匿迹，时隔三年之后，这款车型终于正式开启了预售。
↑ 2019上海车展上被网友拍到的前途K20
其实这款车的亮点挺多的，从发布会公布的信息来看，K20将会提供敞篷和硬顶两种车身，全系标配无框车门，搭载太阳能新风系统，采用三门两座设计，其长宽高分别为3741*1624*1263mm，轴距为2326mm。凭借“碳纤维强化技术”、“聚碳酸酯复合材料”和“2.0空间框架”，新车的整备质量能控制在780kg。动力方面，双电机四驱的动力布局，总功率达到160KW（217马力），总扭矩超过 290Nm，零百加速 4.7s，最高续航500km。为了与性能相匹配，K20还采用了前后双叉臂悬挂系统。
↑ 前途K20的尺寸和马自达MX-5、路特斯Elise相似
单说数据，大家可能没什么概念，直观来说，它大概和马自达MX-5和路特斯Elise差不多大，长度和宽度甚至要更长一些。马自达MX-5的整备质量是1135kg，路特斯Elise的整备质量是924kg。因为电池组的原因，目前市面上的纯电动汽车大多比相同尺寸的燃油车更重，但是身为纯电动汽车的前途K20将会比和它大小相当的马自达MX-5和路特斯Elise还要轻，看来前途汽车一定掌握了颠覆性的轻量化技术，才得以让K20实现780kg的自重。
其实从“最高续航500km”能够大致估算出它的电池重量。此前创造纯电动汽车续航1000公里的奔驰VISION EQXX每百公里电耗为8.7kWh，这是在低至0.17Cd的风阻系数下实现的。我们姑且按照前途K20每百公里10kWh的电耗来计算，想要达到最高续航500km，K20至少需要搭载容量为50kWh的电池组。一节18650三元锂电池的重量为50g，1kWh的电量大约需要104节18650电池，重量大约为5.2kg。50kWh的电池组光电池的重量就高达260kg，再加上金属壳体，重量接近300kg。也就是说，K20抛去电池组之外的部分只有不到500kg，几乎和两台摩托车的重量相当。
究竟是什么样的颠覆性轻量化技术呢？发布会只透露了“碳纤维强化技术”、“聚碳酸酯复合材料”和“2.0空间框架”三个信息点。“2.0空间框架”或许是前途汽车一个相对于1.0版本空间框架的迭代，具体有什么过硬实力并没有透露。
很明显能够看出，车门踏板处的碳纤维只是单纯的装饰覆盖件。
“碳纤维强化技术”似乎听着并不陌生。碳纤维高昂的生产成本制约了它在汽车工业上的运用，只有那些不计成本的超级跑车才会采用碳纤维单体壳车身，就算曾经寄希望大规模生产来降低成本的宝马都无法在所有车型上采用碳纤维材质。然而，有网友在上海车展的展台上拍到了在K20的踏板处疑似有碳纤材质出现，但细心的你一定会发现图片上出现的大概率只是碳纤维装饰的覆盖件。至于听起来非常高级的“聚碳酸酯复合材料”，的确大范围运用在汽车领域，但聚碳酸酯实际就是一种工程塑料，例如头灯灯罩就大多采用这种材料制成。
前途汽车官网没有任何K20的信息，最新资讯的更新依然停留在2018年。
从发布会开始到开启订车，时间过去大概有一周的时间了，有意思的是，前途汽车并未公布任何有关K20预订之后交付周期的信息，订车也只有官方微信小程序这唯一的途径。在发布如此重要车型之后，前途汽车官方网站至今依然没有任何K20的资料，网站最新更新资讯的时间依然停留在2018年。
面对首战失利的情况，前途汽车想要扭转局势，短期依靠强大的资金度过固然重要，而后期还是要靠自家产品的产品力及竞争力。
有钱了？
前途汽车创始人陆群把找钱的目光投向了清华校友。2021年，前途汽车启动了T轮融资。据前途汽车官方公布的消息，T轮融资定向向清华校友会开放，投资人以清华校友为主，并且官方声称T轮融资已经顺利完成。
曾经的前途汽车可是跟蔚小理站在同一条起跑线上。作为前途汽车的母公司，长城华冠是一家为整车厂提供全流程整车设计开发的设计公司。或许是受到一年前贾布斯宣布造车的鼓舞，长城华冠在2015年2月也宣布造车，并创立了前途汽车。那个时候，李想还没有成立理想汽车，李斌和何小鹏也都才刚刚拉起队伍。
作为国内第六家拿到发改委和工信部批复的“双资质”车企，前途汽车也曾辉煌过。
当时的前途汽车绝对是造车新势力中的明星企业，它是国内第六家拿到发改委和工信部批复的“双资质”车企。成立三年后就推出了首款量产交付的车型——K50。作为一款两座电动轿跑，K50的诞生让前途汽车在当时的“PPT造车”队伍中显得格外亮眼。寄希望通过高举高达的战略先推出一辆高端车打出品牌影响力，进而推出真正走量的车型。
如今前途汽车已经涉及多项失信风险。
然而，造车新势力首要解决的问题是活下去。2019年，整个资本市场预冷，资金链断裂导致多家造车新势力奄奄一息，其中就包括前途汽车。前途汽车的主要融资来源是母公司长城华冠，长城华冠曾是新三板新能源第一股。自从登录新三板后，长城华冠成功融资了5次，筹集了21.2亿元。
2020年初前途汽车业绩暴雷，甚至拖欠员工工资。
2020年初，前途汽车被传出业绩暴雷、资金链断裂，国内多家体验店和交付中心陆续关停，甚至传出了员工们为了讨薪甚至睡在总部大厅，母公司长城华冠也连年亏损，根本无法为前途汽车继续输血。此后两年时间，前途汽车没有生产，也几乎没有销售，几乎消失在公众视野中。蔚小理在倒下的前一刻拿到了融资，从此成为中国新势力造车的领头羊。
劣质的海报疑似违背物理原理。回过头来看，高举高打或许是前途汽车从一开始就走错的一步棋。不可否认，K50的确树立了一定的品牌形象，以及创造了一定的影响力，但起售价高达68.68万元以及双门电动超跑的定位决定了它的小众属性，小众属性换来的往往是曲高和寡。回过头来看刚刚发布的K20，8.68-14.98万元的价格区间相比K50的68.68万元起，一改高昂的售价，路线亲民了不少。
正如本节开头所言，T轮融资的顺利完成为前途汽车提供了救命稻草。除此之外，的确有一些企业会前途汽车产生了兴趣。南京经开区管委会主任、苏州高新创业投资集团总经理、国科嘉和董事总经理等都出席了长城华冠在去年5月召开的2021年第二次股东大会。同年12月10日，瑞峰新能源发布公告称将认购长城华冠不多于4%的股权。
画饼，然后赴美IPO？
从2021年11月份开始，沉寂了很长时间的前途汽车官方微博账号开始恢复推送，首条内容为前途K50的路跑视频，并在结尾处点亮了苏州工厂的LOGO标识。
沉寂多时的官方微博在2021年底又“复活”了。
2022年2月份，前途汽车与沙特阿拉伯企业DiyarAlwatanTrading&Cont.Co.和鑫根资本达成战略合作框架协议，三方将共同推进前途汽车在沙特阿拉伯市场开发、车辆研发及销售落地事宜。根据协议，前途汽车将在未来几个月内向DiyarAlwatanTrading&Cont.Co.输送第一批前途K50展车。
鑫根资本曾是贾布斯最大的金主爸爸。
2022年5月3日，前途汽车创始人陆群与T轮融资定制版K50和K50敞篷车一同亮相抖音直播间，讲述了前途汽车定制化的思考。在陆群看来，定制化服务将成为前途汽车下一阶段竞逐新能源汽车市场的绝招利器。
↑ 花里胡哨的效果图是PPT造车的拿手好戏对于K20，前途也有定制的思路。在前途汽车官方微信小程序的K20预订界面有这样一段话：从车型（硬顶、敞篷），动力配置，里程配置，内外饰配色方案，到全车各种配置功能项，均可由用户根据自身需求进行定义，最终形成一辆完全属于你的K20。简单来说，花199元下订还能享受到类似BMW个性化定制这样的私人定制化服务。
关键来了。2022年5月，长城华冠（前途汽车母公司）与SPAC（特殊目的收购公司）Mountain Crest Acquisition Corp.签署正式合并协议，预计于2022年底完成重组合并上市，届时前途汽车将作为长城华冠的重要资产组成部分赴美IPO，估值为12.5亿美元。
赴美上市才是前途汽车搭台唱戏的目的。
看到这里，多少就能猜测出这个看似“起死回生”的品牌在下一盘怎样的大棋：利用K20亮眼的账面数据以及低廉的价格吸引人气，通过199元的订金获得足够多的下订用户，有了订单量就更加方便下一步的赴美IPO，上市以后的估值就能更高。至于K20最终能否实现交付，以及最终交付情况如何，对于那些急于上市套现的股东们来说并不是问题。
全文总结：纵观前途K20的产品亮点，大多还是集中在性能方面。然而，对于性能轻松超越燃油车的纯电动车来说，过剩的性能早已不再是人们评判产品好坏的标准，而前途K20丝毫没有提及的智能驾驶才是当下各大新势力的发力点，对于依然捉襟见肘的前途汽车来说自然无从谈起。奈何巧妇难为无米之炊，希望前途汽车在为大家画饼的同时抓紧把首页更新更新。