本文转自：大庆网
核心提示：加油加了2100元!
7月1日，核算6月份的家庭开销时，2100元的加油费让高玉华两口子大吃一惊。“每天也就从东风新村到让胡路往返上班，这出行成本也太高了吧?”转天，正好是周末，两口子来到汽车城。“家里的车也10多年了，一直想换车。都说新能源汽车好，先了解了解，准备入手一辆。”高玉华说。
如果说今年以来的新能源汽车市场称得上“高歌猛进”，那么，7月5日，商务部等17部门联合印发的《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》(以下简称《通知》)，为本已大火的新能源汽车市场再添一把旺柴。
万亿汽车市场正在新能源赛道上跑出“加速度”。
新能源汽车在我市销售情况怎样?新能源汽车有哪些优势?大庆新能源汽车产业发展如何?记者就此进行了深入采访。
新能源公共用车
成为我市流动的“绿色风景线”
新能源通勤车、新能源快递车、新能源小轿车、新能源电动摩托车……随着新能源汽车产业不断发展，人们绿色低碳环保的消费理念得到提升，越来越多的人开始关注或购买新能源汽车。
即将结婚的女儿“点名”要一辆新能源汽车，张艳秋直接投了反对票，理由是，都说电动汽车续航能力差，尤其在东北，电池根本不禁用，而且充电还难。女儿说：“你这是老观念了，随着科技进步，东北已经不再是新能源汽车的‘禁地’了。”
“新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。”说这话的，是大庆恒电能源科技发展有限公司总经理王明秋。从2017年9月份就开始关注新能源汽车，王明秋对各种新能源车型“门儿清”。“目前，我国新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车。在大庆销售的品牌汽车中，比亚迪主要是混合动力汽车，可以加油也可以用电，奇瑞、北汽都是纯电动的。”
2017年12月28日，大庆在全省率先正式启用6位号码的新能源汽车专用号牌。一辆大巴车的黑E03678D号牌，成为大庆新能源汽车“第一号”。
2018年12月11日，大庆首批10辆新能源纯电动通勤车正式上路运行。这10辆新能源纯电动通勤车是曾经的大庆油田公共汽车公司为通勤车绿色出行专门购置的。2021年1月，大庆油田通勤服务公司中区分公司成立，到目前，该公司现有新能源汽车50辆，分金龙、中通、中车、福田4种车型。
对新能源汽车在东北的“适应性”，和它们打交道的司机师傅最有“话语权”。
上班8年，沙俊彤各种车型都开过，金龙新能源汽车是她的最爱：“电车驾驶操作台空间大，视野宽阔，行驶中没有噪音，因为采用的是无极变速箱，驾驶更简单，大大降低了驾驶劳动强度。乘客也渐渐喜欢上了我们的车，刚开始运行时都坐不满，如今，不少人为了能坐上我们的车，会走上一两站提前上车。”
李鹤以前开天然气公交车跑10路线，有时车上的人一多，天然气车就会因动力不足“闹脾气”，一动不动。
自从开上新能源电动车后，动力“杠杠的”。新能源金龙客车充满一次电，行驶200公里，剩余约35%的电量;福田客车行驶150公里，剩余约30%的电量。“开上这电车，每天最少能多出半小时陪家人。”李鹤说。以前开燃油汽车，最少得提前半个小时到单位，检查车、热车，还得忍受汽车尾气的味道。
6月21日，油城公交在25路、35路和79路等4条公交线再次投用新能源纯电动公交车29辆。到目前，已累计投用新能源公交车179辆。与传统的公交车相比，新能源纯电动公交车的优点是操作省力、噪音小、安全性能高，同时能实现零排放、零污染、绿色环保。
环保、舒适、节能，新能源公共用车正成为一道绿色的“流动风景线”，穿梭在大街小巷。
从“门可罗雀”到“门庭若市”
新能源汽车订单排到4个月后
7月12日，记者来到位于高新区的大庆联利比亚迪4S店时，客户经理刘佳明正在给一对小夫妻介绍一款新能源汽车。
这已经是他上午接待的第四批客户了。
“2020年6月这个店开业，我就在这里了。那个时候，虽然说是销售新能源汽车，可购买的人寥寥无几，还是以卖燃油汽车为主。”刘佳明告诉记者。
变化，是从2021年公司一款新上市的新能源汽车开始的，来咨询的人日渐多了起来。真正“爆发”，始于今年4月份，比亚迪燃油车退市，主打油电混动汽车以及纯电汽车。尤其近一段时间油价连续高涨后，到店咨询、购买的客户越来越多。周六周日进店的人更多，销售人员忙得连喝水的时间都没有。
“厂家生产已经供应不上销售。现在下单，提车得等到4个月后。”刘佳明说。
7月16日，占地2500平方米、展厅600平方米的比亚迪海洋网大庆永晟店在高新区开业。客户经理王凯告诉记者，比亚迪选择在大庆开专营店，就是看好了大庆的经济环境和未来。
不仅新车市场火爆，在二手车市场上，新能源汽车也抢手。
记者来到大庆嘉鑫佰迈车行时，公司总经理蒋迈正在给顾客介绍一辆刚收到店里的特斯拉。
蒋迈告诉记者，在二手车市场，虽然新能源汽车数量与汽油车相比还有差距，但呈现快速上涨的趋势。以前他们一年也就卖个五六辆，现在一个月就能卖七八辆。像特斯拉、理想、蔚来、比亚迪等车型的需求量越来越大了，不少客户点名要找新能源汽车。新能源汽车的保值率也在提高，像特斯拉model Y(配置|询价)新车33万元，一年左右的二手车也能卖到31万元左右。
“省钱和环保，是我选择新能源车的主要原因。”市民汪女士说。
汪女士去年12月底购买了一辆新能源车，用了一段时间后，逢人就说“新能源车太省钱了!”她展示了自己提车以来的使用情况，一天上班往返开车60公里，一天电耗9度左右，平均电费7元左右，一个月210元，最多不超过250元。而家里的另外一辆燃油车，同样距离，一个月加油就要2000元左右。
刘佳明表示，如果说10年前，新能源汽车发展主要靠政策驱动，那么自去年7月起至今，已逐步向市场驱动转变，消费者对新能源汽车的认可度越来越高，消费也趋于理性。
产业风口来了
应把握机遇“弯道超车”
汽车是国民经济支柱产业，也是促进消费的重要抓手。
今年以来，从中央到地方推出了一系列政策举措，支持新能源汽车消费。
我市很早就开始布局新能源汽车的产、供、销及服务事项。依托沃尔沃，大庆高新区汽车产业从无到有、从小到大，已成为高新区发展迅猛、最具增长潜力的支柱产业，也是全市重点发展的产业之一。
2017年3月，大庆沃尔沃通过国家新能源汽车产品准入验收，成为沃尔沃中国新能源汽车唯一生产基地。
大庆新能源汽车产业正朝着快车道迈进。
“在全球新能源汽车迅速发展、普通燃油汽车禁售步伐逐渐加快的当下，大庆新能源汽车全产业链布局和招商力度有必要进一步加大。”
黑龙江八一农垦大学经管学院教授、战略管理专家韩光鹤表示，新能源汽车产业作为当下的热点产业，正在持续释放产业聚合效应，带动多个细分产业赛道强势崛起。大庆应紧紧抓住纯电动新能源汽车市场的发展机遇，规划招商建设新能源汽车制造基地，涵盖新能源汽车全产业链及整车生产，以政策优势促使新能源汽车全产业链企业来庆发展。
如果这一次大庆抓住世界汽车技术革命、行业大洗牌的机遇，借着我国大力发展新能源汽车产业的东风，把握机遇“弯道超车”，把新能源汽车培育成新经济引擎，那么，对于处于转型发展关键节点上的大庆而言，绝对是大好事。
中国火炬创业导师朱岩说，新能源汽车产业的确是一个具有成长性的产业，是大庆很好的石油替代产业之一，要形成产业，就得有支柱企业支撑，能形成支柱企业，就得有好的项目，由此，大庆应该直接引进成熟的新能源汽车生产企业。新能源汽车产业是蓝海，大庆不应错过，需要用户、车企、相关部门多方面努力。
记者采访了解到，目前我市有关部门正与相关企业沟通，引进新能源商用车、氢能源汽车等项目。
新能源汽车产业，大势已定，未来可期。