9月22日，大家打开了初次“AutoLab秋天无人驾驶大横评”，从上海嘉定汽贸城历史博物馆考虑，安全驾驶特斯拉汽车Model 3、理想化ONE2021款、蔚来汽车EC6、晓亮P7(配备|询价采购)、埃安V(配备|询价采购) Plus、极狐阿尔法T(配备|询价采购)，方式宁波杭州湾、江西鹰潭、广东梅县，最终抵达深圳市，约长1800km。
除开全过程直播间以外，半途大家也干了无人驾驶和续航力的有关检测。过去的一个月内，大家不断查找、整理、核实了测验流程中1T之上的视频素材，并对“用什么样的层面去点评辅助驾驶系统软件，才可以既輸出有價值的参照数据信息，又能帮助群众对辅助驾驶的合理认知能力”在內部干了思索与争执。
（说点人话）行吧，之上删除！不兜弯子了，此次的确是大家高效率不高，让本应十一国庆前就能和我们相见的內容，快到万圣夜才出面，必鸽Box在这儿给全部朋友们真挚致歉！2021年“冬天续航力大横评”一定不容易再鸽，不然直播间拔邻居程序猿秀发给我们暖场！@鹏鹏
最终大家将数据信息和素材图片梳理变成一个视频，大伙儿还可以戳视頻掌握：
1800km的过程中，大家除第一天外，全部车子全过程应用辅助驾驶系统软件，并与第二天第三天都统计了每款车系的“应急致险频次”，即因为辅助驾驶系统软件在认知、整体规划操纵上的不够，导致车子处在紧急状况，驾驶人员出自于安全性迫不得已对接的频次。因为第三天行程安排更贴近于平时实时路况，因而在这里发布一段第三天的“置险对接频次”。
如视頻中上述，尽管各车系行车路线同样，但路面上的车流量转变 是瞬间的，每辆碰到的情景控制不了传奇，因而这一信息仅作参考。
此次“AutoLab秋天无人驾驶大横评”，除开向我们展现，目前市面上无人驾驶工作能力最佳的四款汽车的现实主要表现以外，大量或是期待提示顾客，标准应用辅助驾驶系统软件。
目前包括引航輔助以内的辅助驾驶作用，并不可以100%妥善处置高速路上的很多情景，缓行大货车的忽然变更车道、铺路的桩桶及工程施工车子、行车道线不规律或有影响道路标线，这种现阶段大部分辅助驾驶系统软件所没法妥善处置的“极端化情景”，具体在平时交通出行中发生几率并不低。
而这种“极端化情景”发生时，假如驾驶人员正好注意力不集中、看手机，乃至是入睡，汽车行使的车子都将造成不能承载的损害。
辅助驾驶开启下，人仍然是安全驾驶个人行为的责任主体，具备时时刻刻管控路面自然环境并保证能及早操纵机动车辆的岗位职责，一旦因为不标准应用辅助驾驶系统软件而致使安全事故，驾驶人员要对于此事承担。
还有哪些情景是既高频率发生，又让无人驾驶系统软件很“头秃“？这种“极端化情景”对无人驾驶系统软件来讲为什么那么难？大家开机时该怎么防止这种风险性？技术性进步到啥子环节才可以彻底消除这种风险性?......
有关这一系列的难题，大家下星期会协同领域知名专业人员，一同发布详尽的详细介绍，尽请期待！