苏州威睿电动汽车，自燃一起又一起！威马汽车是否该站出来解释一下了

威马汽车的“接连自燃”应当有个解释·但由谁来解释是个问题威马汽车近期可谓风波不断，在比亚迪和蔚小理这两大阵营的巨头们陆续公布喜报的时候，威马却是在为车辆自燃公关苏州威睿电动汽车；仅仅在2021年末就出现了三台威马EX5的自燃，春节之后又出现一例，集中在某个阶段出现车辆的自燃，这可不是概率事件或可能由其他因素导致的问题了，其质量应当是存在缺陷的。

“自己挖坑埋自己”用来评价威马再合适不过，面对接连出现的自燃事故，威马给出的解决方案看似不错，也就是邀请车主进行车辆免费检查并且赠送购物卡，这样的操作是很少见；于是就引起了车主的注意，在“检查”后的用车过程中发现了车辆存在“锁电”的问题。

所谓的“锁电”主要指车辆充电功率被限制，其次还有可能出现输出功率和容量的限制；说白了就是充电变慢、动力减弱和续航变少，锁电的操作在不少品牌上都出现过，比如特斯拉在挪威、丰田在中国汽车市场，威马又接棒了。这种操作严格来说已经属于侵犯用户权益的行为，在没有告知并与用户达成一致之前进行锁电，这是违法行为。

威马是否该有个态度？

现在最受关注的是威马下一步该如何解释，应当以什么态度面向市场和用户；说穿了就是用户期待一个合理的解决方案，能召回更换动力电池组或电控是最稳妥的方式了，然而这可不是个小问题。首先威马电动汽车可能存在的不足都是核心，或为电控、或为电池，召回更换的成本会非常高，对于威马这样的年轻企业而言可能是致命打击。

威马为什么没有说明故障点，究竟是电控还是电池呢？原因很简单，因为威马使用的动力电池来自宁德时代······这是目前出货量最大的动力电池供应商，服务的品牌有几十个；而截至目前并没有其他使用同类型锂电池的电动汽车出现高频率自燃的问题，也就是说有可能排除掉电池的问题——但是威马换用宁德时代之前就出现过连续两车自燃的案例，随后才提出更换宁德时代。

更换电池供应商不是一蹴而就的，三电系统的“兼容性”是否会有问题值得深入分析；曾经的自燃案例分析出的结论为“锂电池存在缺陷”，在生产过程中混入杂质，导致动力电池异常析出锂枝晶，导致刺穿隔膜出现内部短路从而热失控起火爆炸，这是中兴高能电池的问题，现在使用宁德是带电池的威马汽车是否还有相同的问题，这就需要威马或宁德时代来给出解释了；而且威马的电池供应商不止宁德时代和中兴高能，同时还有天津力神、浙江谷神、苏州宇量、瑞普能源、苏州塔菲尔等，现在无法确定自燃车辆用了哪个品牌的电池。

所以威马的解释确实很重要，真实的答案最起码能让用户防患于未然，再等等吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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楼主基本情况：工作上海，家住苏州，单程150公里，家里没家充桩。

分析：1，续航选择。单程150公里，通勤的话每天一个来回300公里，以现在电动车的续航来说，需要购买nedc在500公里以上的车比较安全，不会续航焦虑。因为电动车的实际续航和nedc续航比较的话，城市道路春秋天一般9折，夏天8折，冬天7折。电车跑高速110千米/时的速度，续航也在7折左右。所以，买nedc500以上的车。电池容量也是个硬指标，最好大于60度电，因为空调挺费电的。

2，车型选择。楼主之前没车，买车是否考虑兼顾家用？家用的话我建议买suv，适用性更强。自己用的话，买轿车。因为轿车风阻更小，电耗更低，续航更实。

3，补能选择。没有家充桩，楼主只能选择快充桩或者选换电车型如蔚来进行换电。先说快充，以现有的充电技术，每天要抽出一小时左右进行快充，最高效充电区间为30%到80%，所以电别等跑空再充，也不需要充到100%，基本到85%就可以休息了，后面充的实在太慢浪费时间。如果买蔚来可以换电，现在每月6次免费换电，好像不能满足补电需求。建议买能量无忧，比较合适。

4，车型推荐。还是看预算，35万以上我推荐蔚来es6，ec6，或者明年要出的et7，要100度电池的；20到35万推荐比亚迪汉ev，小鹏p7，特斯拉model3长续航版；20万以下广汽，几何的车型也都可以。建议根据预算去试驾，然后再选购。

总之，nedc要大于500，电池容量大于60度，车型家用就suv，主要自己用就轿车。欢迎探讨！