低速纯电动汽车,低速电动车有哪些优点,这么受欢迎

低速电动汽车也就是我们平时所说的电动四轮老年代步车。这属于封闭区域内使用的专用车辆低速纯电动汽车,比如厂区内通勤、高尔夫球场球车、景区内观光游览等。理论上是不允许上路行驶的。之所以比较受欢迎我觉得有这几个原因。

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1、价格

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其实我觉得价格并不是主要因素,因为有些可以合法上牌上路的锂电车补贴后价格和这些低速电动车相差无几,但是配置却高很多。甚至有些所谓的豪华版低速电动车已经卖到五六万的价位了。之所以说价格主要针对的是那些低价区间的产品,这些低速电动车一两万就能买到,一两万买辆像模像样的汽车确实划算。

2、基本不受管控低速电动车买到手就能上路,和买辆自行车一样简单,不需要缴税不需要上牌也不需要买保险,更不受交通监控设备的管制,甚至驾驶员也不需要有驾照,这么“省心”的车必然有大量潜在用户。

3、省心

这类电动车普遍使用铅酸蓄电池,铅酸蓄电池比锂电皮实多了,真用到不行了换电瓶时旧电瓶折个旧换下来也花不了多少钱,比起锂电动辄几万的价格便宜多了。

4、基本没有里程焦虑低速电动车基本上都是家门口转悠,接送孩子,跑不远,所以即便电瓶容量下降了也不会对用车造成太大影响,再不济每天接送个孩子还是不成问题的。很少有人开这个车跑长途。更厉害的是这车可以选配増程器,这东西装上去后只要有汽油你随便跑。

随着国内汽车保有量的的不断增大,很多人已经习惯不开车出门,选择公共交通工具,当然更多人还是选择售价较低的电动车,由于价格便宜、操作简单、而且对其管控也相对较为松散,因此经常被用作老年人的代步车,因此也被很多人称为是“老头乐”。而最近,法国汽车品牌雪铁龙也推出了一款类似的低速电动车,今天我们就来看一下,这款来自法国的“老头乐”有什么国人之处。

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雪铁龙的这款低速电动车全名为AMI ONE CONCEPT,它的外形设计非常有特色,前脸带有雪铁龙标志性的双横幅式的LOGO,前风挡的倾斜角度很小,整车的造型非常的方正,加上18寸的大轮毂,看起来非常的灵巧可爱。整车的长宽高分比为2.5*1.5*1.5米,整备质量仅有425公斤。比较有趣的是,这款车的双侧车门一边是先前开启,而另一边则是向后开启的,可以说是充分体现了法国人在设计上特立独行的特点。

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车内采用两座式布局,内饰设计也非常的简洁,方向盘采用类似赛车的矩形设计,上方还带有一个数字仪表。续航里程100公里,最高时速45公里。官方为其定位适用于16以下以及60岁以上人群使用。

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相比于电动自行车来说,这款车可以说还是非常符合国人的需求,如果引入国内之后,一定会回击老年代步车!16岁能开?100公里续航,时速45,两座布局

近期国内取缔低速电动车(又叫老年代步车)的呼声愈发强烈,而欧洲日内瓦车展前夕,百年车企雪铁龙,却发布了一台重磅“老头乐”电动车——AMI ONE CONCEPT概念车。

不是有意贬低这台概念车,而是雪铁龙推AMI ONE的初衷,完全符合国内遍地开花的低速电动车的定位。

这台概念车比“城市精灵”Smart两座版,还要短20公分,和宝骏的网红小车E200长度相当,高度方面甚至比E200还要低11公分。而在这台概念车面前,3.2米长的奇瑞两座版小蚂蚁eQ1就是一台大车了。

不管怎么样,AMI ONE在外观上看起来和E200、eQ1是很像一类车的,它们都是只有两个座位的纯电动车,不过它们的性质却完全不同。

看整备质量,AMI ONE只要不到半吨,相比E200和eQ1轻了一半,这明显是因为雪铁龙没有给这台小电动车放置太多的电池。所以AMI ONE的续航里程只有100公里,而E200和eQ1的工信部续航里程分别为210和301公里。

此外,E200和eQ1虽然身躯很小,但最高时速都达到了100千米,从规格来看是能够上高速公路的,起码限速80km/h的快速路和高架路是完全没问题的。而AMI ONE最高时速,限制在了45km/h,甚至连市区内一些道路的限速都没达到。

所以,把AMI ONE称为低速电动车,雪铁龙是没有意见的。但如果叫它“老头乐”,就说明你存在误解了,因为雪铁龙推出这款概念车的初衷,可不仅仅是为了满足老年人的需求。

按照雪铁龙的规划,在欧洲驾驶这样的低速车辆,是不用考取常规驾照的。

任何年满16周岁的人,只需要几个小时的简单学习和练习,都可以驾驶这辆车。需要注意的是,只要不开着它往高速、高架路上跑就可以了。而在法国本土,你甚至无需年满16周岁,14岁以上就有权驾驶这种车。

说到底,其实就是法国版的低速电动车,我们都不稀奇,但是国内的老头乐电动车,基本都是由非正规整车企业生产制造的,设计、品质、安全性都非常低端。而正规的车企生产的微型电动车,类似E200、eQ1、众泰云100等等,却都是需要驾照才能够驾驶的,很少有哪个厂家专门生产无需驾照的低端电动车。

所以,雪铁龙推出AMI ONE概念车,就意义非凡了。这代表国际厂商也看到了这方面的市场需求,而国内舆论和政策却正在打压这类处于灰色地带的车型。

2022-06-12

2022-06-12