海马电动汽车爱尚ev，售价不足6万，悬浮大屏+智能语音交互，海马爱尚360实力如何

海马这几年来对于新车布局远远没有想象的力度大海马电动汽车爱尚ev，随着海马爱尚360这款车的公布，对于海马新能源汽车又把看官们拉回了相应的视线里面，从车辆的预售价格上面来说，这款车的价格只有5.98万左右的价格，从售价上面来说确实也不高的，作为爱尚升级版的车型来说，海马爱尚360又有何实力呢？

从车辆的外观上面来说，相对于老款车型来说前脸是有做升级改变的，前脸上面来说采用的是全包围式的中网，突出车辆蓝色的车标 ，当然符合目前新能源汽车的设计规范，对于车辆的实力主要还是看车子的续航，以及三电和调校的问题，在车辆的续航里程上面来说，这款车的续航里程最低配的251公里的续航，而高配的高功率版本的车型，续航里程在301公里左右的续航。

从车辆的质保上面来说是三年10万公里左右，这和同级别的车辆来说，并不占有优势，但是从车辆的空间上面来说，在A00级微型纯电动车，车型上面1550mm的宽带，对于家用买菜车来说，游刃有余的空间，悬架上面来看，此次海马爱尚360推出的三款车型均配备前麦弗逊式独立悬架，后拖拽臂式非独立悬架，整体的舒适性来说还算可以的，当然也跟上了主流的车型。

整体上面来说，对于这样价位的车型来说，250到300公里左右的续航能够满足代步出行的需求，车辆空间上面来说也不算的是太过于拥挤，整体的性价比，如果是80分，及格的分数还是可以有的，至于这款车上市后，在市场上面会给人带来哪些惊喜和市场的表现，在这个百家争鸣的纯电动汽车市场里面，还是要拭目以待的。

已经没有多少人还能记得在海南马自达时期，海马曾经的辉煌时刻。2007年，海马与马自达分家之后，海马利用马自达留下的323生产线研发出的福美来系列，让海马风光一时。而马自达留下的技术，当时也算得上是先进，让海马汽车在当时的自主品牌中占据了一席之地。

但是在2013年海马到达自己的历史利润最高点之后，便遇到了“滑铁卢”。马自达留下的技术慢慢变成老旧，而海马仍沉浸在“酒池肉林”中，结果导致了旗下车型竞争力日渐孱弱，让海马的经营情况开始出现不济的现象。

在2018年，海马汽车的净利润亏损达到了16.37亿元，这已经是海马汽车的连续第二年亏损，也是它的股票被更名为*ST海马的直接原因，而按照《证券法》连续三年亏损的退市标准来看，海马汽车即将面临自己成立以来的最大危机。

海马汽车并不是没有采取自救，2018年海马汽车亏损额为16亿元，而它在2018年的生产量为60261辆，销量为67570辆，也就是意味着在2018年海马汽车每生产一辆车就会亏损2万余元；于是到了2019年，海马汽车上半年的累计产量为13032量，销量仅为14425辆，同比降幅高达65.16%。由此看来海马汽车正试图用削减产量的方式来减少2019年的亏损额。

此外，海马汽车为了筹集资金也开始剥离集团旗下的固定产，在海马汽车于5月15号宣布创始人景柱执掌企业之后，5月16日又发布公告称将出售账面原值为3089.99万元的284套闲置房产，根据当地物价来算，本次海马汽车将收拢至少1.3亿元的资金；海马汽车随后又发布多起公告累计在5月售出400余套房产，累计收拢资金约3.34亿元。

在7月6号，海马汽车再次发出公告称拟将其所持有的海马物业39%股权以1.16亿元的价格转让给青风置业，值得注意的是青风置业同属于海马汽车的母公司——海马投资集团有限公司。也就是说，海马汽车近来屡次出售子公司股权和出售旗下多套房产的行为，都是在试图盘活海马汽车的资产，扭转连续两年的亏损业绩，避免股票退市。

不过这种“左手倒右手”的盘活资金也只能解一时之急，即便是今年能通过这种途径扭转海马汽车的亏损现状，但海马汽车产品力孱弱的弱点依旧限制着海马汽车的重振。不过，危机时刻前来救火的海马创始人景柱却依旧信心十足的发文，表示要“再造海马”，这无疑是困难重重。

毕竟目前海马汽车目前能够拿得出手的成绩并不多，唯一值得欣慰的就是海马新能源旗下一款名为爱尚EV的电动小车在中原市场的销量还算不错。而在7月8日上市的海马8S车型，则是宣称采用了最新的发动机技术，展示了海马汽车依旧存在着一定的技术研发能力。

但是海马汽车目前产品与市场脱节依旧是一个残酷的现实，再不通过增强研发能力的途径，来缩小旗下产品力与同级对手们之间越来越大的差距，海马汽车的复兴之日依旧会是雾里看花，遥不可及。