新能源汽车生产线，全都新能源了，燃油车生产线怎么办

近几年新能源汽车生产线，由于空气污染导致的后遗症以及能源枯竭等原因，全球都在大力的推广新能源车辆，而随着各大车企对于新能源车辆生产的进程加快，燃油车的"末日"也快要来临，那一旦燃油车停产，它的生产线该怎么办？怎么处理呢？下面就跟小编一起来看看吧。

首先，生产线对于车辆来说重要性这里就不用多说了，自从生产线的出现后，大幅度的提高了汽车的生产效率，缩短了汽车的生产周期。而燃油车停产后，生产线要么进行相对应的升级，要么就是进行淘汰掉，尽量做到把资源合理化利用到最佳的状态。

将生产线从燃油版更新到新能源版，这样的升级不但可以防止损失、节约成本，还可以大幅度的加快新能源车辆的推广。因为目前很多品牌和车型都是基于同一生产平台或者是生产线进行的，因此他们共用了同一设计标准，只是不同车型在这个基础框架上再进行属于自己独特的改造，这样的好处就是同一平台的不同车辆很多零部件是可以做到通用的，而当燃油车停产后，基于这个通用平台进行相应的升级，既节约资源，又提升效率。

而且从现有的油改电后车企的生产线来看，也都是选择了基于燃油车平台上进行相应的调整升级，然后再按照车型各自的特点，在进行模块化生产。

在传统燃油车消费萎缩、电动汽车需求旺盛的背景下，电动化、智能化是汽车百年难得的大机遇、大变革、大趋势，得“电”者得市场。 近期更有一个好消息传出，8月31日《中国新能源汽车产业发展报告(2019)》正式发布，报告指出，根据新能源汽车产品技术、成本和市场发展情况，建议2020年后继续对优质产品保留部分补贴政策。建立领跑者制度，依据技术路线图和国际先进水平，对技术指标和成本降幅提前达到目标要求、市场规模排名靠前的车型和企业持续给予奖励。

可见，未来新能源汽车的市场前景，对于正在快速成长中的世界500强企业——恒大来说，无疑是再次飞跃的“良机”。从恒大足球，到恒大扶贫，许家印从来都是敢于担当：有责任去做更多有意义的事情。汽车产业作为中国制造业皇冠上的明珠，恒大强力造车，既能助力自身的发展，又能推动民族产业突破来强国，这是许家印乐见其成的。

虽然它们都是电动车但这两款电动车

差别非常大，它们的差别如下

1.价格，价格相差甚大，电动车可能只要两三万而严格意义上的电动车汽车价格在十几万甚至二三十万。

2.技术，电动车可以说没有技术可言和小朋友的电动玩具汽车几乎一样。而电动汽车技术含量高一般大型车企都无法制造。

3.身份，电动车本身就是个三无产品被起了一个老年代步车的名号可以非法的在马路上跑来跑去，而电动汽车系出名门有合法的路权。

4.工艺，电动车一般都比较粗糙，使用铅酸电瓶为动力。电动汽车使用锂电池做工精细质量可靠。

从环保的角度来看他们确实都是环保车型但电动车因为没有合法的路权被大部分人所歧视，而电动汽车因为其做工精良安全有保障在人们的眼中就是高大上的代表。所以他们两个不同之处就在于质量和身份，如果给于电动车制定行业规定让其质量有保障在技术上进一步升级是可以和电动汽车相提并论的。