太原共享电动汽车，共享电动自行车“开”进太原景区，你怎么看

近日，有媒体发布报道称，在太原著名景区晋祠附近，出现了一些崭新的共享电动自行车太原共享电动汽车。而据记者进一步采访得知，这些电动自行车目前主要被投放在太原市一些景区附近，比如晋祠、蒙山、台骀山等地。除盈利之外，其目的主要也是为了方便游客游览景区，增加游客游玩时的乐趣，暂时不考虑在市区更大范围内投放。

看过这篇新闻后，我不由得回想起，去年年底时，太原市曾发布《关于规范互联网租赁自行车发展的意见》，其中明确提出，太原市不发展电动自行车作为共享单车。而更早些时候，共享电动自行车的身影也曾出现在省城中北大学的校园内，但是很快就被校方叫停。

据媒体报道，此次景区附近出现的共享电动自行车在操作使用时还存在个别问题。而且，每小时20元至30元的收费标准也让不少游客望而却步。个人认为，在太原绝大部分景区内，步行游览就已经足够，而景区的核心区域如晋祠博物馆内、蒙山大佛脚下，显然也是电动自行车无法进入的。

最后再来说说安全问题。出于安全考虑，这批共享电动自行车的运营者设置有电动自行车的租用门槛，用户在注册使用时，需提供年满18岁公民的身份证号。而且，所有车辆都设置有最高时速的限制。不过即便如此，也很难保证不会有未成年人盗用他人信息进行违规租用。也就是说，安全风险还是比较大的。

基于以上理由，我个人并不太看好太原这批共享电动自行车的未来发展。

这两年，共享这个概念在国内很火，一方面，随着人们生活压力加大，生活成本提高，东西共享确实能有效减少浪费和污染，另一方面，共享也给商人带来了一定的利润，是一件一举多得的事情。

在国内，最先火的是共享单车，听说公司高层最先搞这个一方面是方便人们，另一方面是方面公司更好的融资，但是，一段时间后，很多共享单车公司都给死掉了，大部分是资金链断流，也有一部分是因为，车辆投入城市后遭到大规模的损坏。

前几天，在投资界，传出了小黄车终于等到了新的一笔投资，大概又能发展一段时间吧。目前，太原除了小黄车，又新出现了共享电动三轮，租金是三百，起步价是50，个人感觉，价格太高了，但是，电动车本身成本就比自行车大得多，从这方面考虑，价格好像也挺合理，你觉得呢

太原老旧城区停车难是一个特别棘手的问题。先来说说造成这个现象的原因。一是老旧城区人口密度大，住宅楼大部分都没有建停车库，而且专门的停车场设立的又少。这样，找停车位就变成大家每天面临的一个问题。

还有一个原因是一些僵尸车，占住一个停车位，三月五月都不会挪动一下。笔者家住五一路上马街，上马街南北两侧规划了大几十上百个停车位，但是从来就没有一个空车位。笔者每天进进出出发现，有很多车就是每天占着车位，很少会开走。

其实停车难的问题在全国都普遍存在，国家曾发出号召，建议普通市民出行，多乘公共交通工具，来缓解交通问题。共享汽车的引进便是一项实打实的举措。所以，可以号召那些平时不怎么开车的人，不要为了面子，非得占着一辆车，占着一个停车位。这是节流的问题。

现在就来说说开源的问题。那就是多规划一些停车场，但是太原老城区普通存在地皮紧缺的问题，所以在建停车场的时候，可以多考虑建一些立体车库，这样可以减少对土地的占用。