6月8日参加了比亚迪官方组织的创世版汉EV的一个试驾活动，作为汉EV的第一批车主，体验了创世版汉EV后感受颇多。比亚迪高端品牌做得越来越好了，性能、智能、豪华全面进阶，作为老车主羡慕不已。
3.9S的零百加速，我只想说用过的都说真香，这样的性能让你在路面上有足够的自信应对各种路况。我自己也是汉EV四驱旗舰款，我对这个3.9S的零百加速感受特别深，很多车友在交流群里也说没有后悔买四驱旗舰款，所以我建议大家预算足够的一定要上汉EV创世版的四驱车型。四驱车型动力系统上搭载了前后双永磁同步电机，其中前电机最大功率180kW，峰值扭矩350N·m， 后电机最大功率200kW，峰值扭矩同样为350N·m，最终系统综合最大功率高达380kW，最大扭矩700N·m。不仅仅是动力强，汉EV创世版标配智能动力制动系统，四驱车型实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离。
四驱车型承袭了纯电旗舰的血统，新增搭载了DiSus-C智能电控主动悬架，拥有舒适和运动两种模式可选，让车辆可以实现毫秒级响应，配合超级智能电四驱，操稳性与舒适性大幅提升。老车主有种背刺的感觉了，不过对于我这种更偏家用的用户来说，这个提升一般是感受不太出来的，不过教练带着跑了一圈坐副驾驶的我还是感觉过弯挺稳的，对于喜欢玩车的用户来说这个提升应该会感受更明显。
聊完性能再来说说外观和内饰方面，这次我觉得创世版汉EV的屁股要更好看了，这次尾灯采用的是中国结设计，不再是类似以前“灯厂”的那种设计，这种中国结设计要更有辨识度，也更有中国风的特色，我觉得这个改变做得确实很不错。
另外轮毂这块也是有变化，个人觉得要比之前四驱旗舰款好看一些。
内饰方面这次变化也有一些，确实要更好看，更豪华了。中控面板和门框侧边面板都采用的是编织的碳纤维内饰，质感不错，很协调。
座椅的包裹性要更好一些了，头枕部分也有一些变化。这次整体内饰的变化会更加迎合年轻用户，毕竟比亚迪汉车主还是年轻人更多，应该可以摆脱那种土并且豪的感觉了。
车机部分也有变化，作为老车主还是挺羡慕新款的5G车机的，流畅度还是要比老款的高太多了。汉EV创世版还配有W-HUD抬头显示及DMS驾驶员监测等功能。辅助驾驶这块感知元件更多了，后期还会OTA更新高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能。另外电池方面这次传世版的电池容量要更大了，还有热泵空调加持，续航方面会更好一些。还有汉系列的静谧性是做得真的很不错，加上创世版有丹拿音响加持，智能香氛系统，驾乘体验很舒适。
比亚迪汉EV(配置|询价)创世版的提升确实挺大的，作为老车主也喜闻乐见新款的全方位提升，虽然有种背刺的感觉，但很欣慰比亚迪在不断提升和进步，没有挤牙膏。现在下单可能还要排队一些时间，不过比亚迪工作人员透漏7月份开始比亚迪的产能会上来，到时候等车的时间会短很多。在新能源的赛道上，比亚迪做得越来越好了，20W-30W价位段，比亚迪汉的车型也稳稳站住了，好的产品就是能吸引到为此买单的用户。国产品牌做得越来越好了，希望未来会有更多的优秀产品推出，也希望大家更多支持国产品牌的优秀的产品。