BY映璇汽车工作室@工科女的车库
***本图文为本公司旗下账号【映璇汽车工作室】原创视频的原创解说词。***
习惯了开燃油车的固定思维，你心里会打鼓吗？2.5吨多的车用1.5T的发动机，该发动机还是采用铝合金的钢盖，还是铸铁的缸体。显然，两吨多的车重里面至少有不少铸铁的发动机的贡献，油耗里也有不少它的贡献。另外它还是多点电喷，使用95号汽油，就是由于它的主要工作是为前后的两个电机充电，所以不能用传统的发动机的标准来衡量它。经过了减负之后，它的热效率高达41.07%，其实主要驱动的还是前后的双电机，最大功率290千瓦，峰值扭矩610牛.米。那车外还是采用的是一档的变速箱。但是你不要担心它的爬坡的能力，真的是动力适中。因为它有前后双电机在实测中，即使在经济模式下，你轻踩油门就是只踩到4分之一或者是轻点油门。
加速感也是非常澎湃的，有点小惊喜，让你瞬间就忘记了这是一辆自重已经超过了2.5吨的中大型MPV。我们现在是在经济模式下，我们尝试一下深踩油门。这个时候动力来的非常的强劲，车头蹭就抬起来了，而且有比较轻微的推背感。
当然如果你切换到高能模式，那么这个推背感就更强烈了。来试一下，切换到了高能模式，轻点油门，具有明显的推背感。在北京三环的道路上，我们开这辆长度5.3米的中大型MPV居然开出了一点驾驶激情的乐趣出来。当然这个是电驱动所带来的。当然建议你在拥堵的路段，还是不要轻易去选择这种高能模式，像这种比较拥堵的路段上动力过于强劲，会有一些不安全的。
与燃油的MPV相比，优势主要体现在下面。
第一，它非常的安静，在120公里时速发动机直驱的模式下，它的发动机转速也只有2460转，NVH的效果特别的好。
第二，就是动力非常的强劲，因为它来的非常的直接，没有了变速箱的转换这种能量的损耗了，而且还没有换挡的顿挫，所以就更加的丝滑。
第三，是经济省油。我们来看一下瞬间的能耗，在纯电的模式下，即使选择高能模式，瞬间能耗也在百公里22.5到27.5度电之间。与官方公布的百公里22.8度电的电耗基本吻合。工信部的综合油耗是百公里1点99升，WLTC工况的四驱油耗是百公里5升，馈电油耗是7.4升。
梦想家(配置|询价)插混版的使用量是25.57度的电池，但是它没有快充的接口，只提供6.6千瓦的家用充电桩，每天晚上需要充4.5个小时，然后就能完成充电的补能。因为这款车它是有发动机直驱功能的，所以在长途的时候，它长时间可以用发动机来驱动的。所以基本上是不存在为动力电池补能的烦恼的。
欢迎观点挑战，但是必须有理有据。
