佳行电动汽车，上下班二十公里，哪些电动汽车可以代步

在北上广深这些城市中，因为限行、车位紧张等问题让体型庞大的车有时候很吃亏佳行电动汽车。比如上班、买菜开着豪车或者体型巨大的车肯定没有小车开着方便。这属于要“面子”还是要“里子”的问题。

我家住北京，家里第二辆车就买的纯电动，那是上汽名爵的EZS，次顶配全办下来12万多一些，开车2个月了，感觉还是不错的，离公司23公里，周末不用车的话可以两周一充电。这样就让我家那辆E级就可以歇歇了。

当初选名爵EZS不为别的，就为他的的安全标准买的，像做工、配置、甚至是续航，这个级别的车相互差也不差多少。

简单说它是一辆“欧规”车。获得欧洲E-MARK认证、REACH法规，电池则满足美国UL2580标准，以及防尘防水民用最高等级的IP67标准；整车实测涉水深度43cm。而且还要将市场拓展到欧洲和东南亚地区，据说车型路试是在英国做了很久才投产的。我会觉得这样的认证和测试会比国内标准的车要靠谱（不知道大家同意这个观点不）。

名爵EZS的高压系统过载保护方面达到了国际的安全标准。总觉得EZS是国内第一款国际标准的电动车，所以向题主推荐。希望对你有用。

额，我觉得你这种大一统的想法，非常值得推广，可惜的是目前还不现实啊。目前的几个大城市都实行本地车优先的限行原则，你一个外地牌照的车辆，去了肯定是要限行的。你问为什么？因为限行是各地自行制定政策，他们没有权利去外地执行，也不会考虑外地车如何适应啊。

想的美...这个人家早想到了，例如你买个河北牌的电动车，在北京，人家不管你是什么电动车不电动车的，首先一点：你得按照外地牌照限行！懂了吗，所有限制都是先限牌，再限车。