路虎电动汽车，路虎油电混合动力汽车怎么样值得入手吗
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值得入哦。有十大优点呢。十大理由：1.节能减排，环保，油电混合是汽车行业的趋势路虎电动汽车；2.路虎专注越野70年，多项吉尼斯记录保持者：3.性价比之王，独家代理价格优势，加配不加价；4.全地形反馈系统升级第二代，驾驶体验感全方位升级；5.声优，实测百公里耗油3.8L；6.油电状态下400匹马力，汽油状态是300匹马力；7.同等马力配置下，噪音低，舒适性高；8.豪车配好牌，5位纯数字选择；9.电池享8年16公里免费保养；10.同级别车型下，保养更便宜。
“官方辟谣燃油车禁售？内燃机在相当长时间内仍是主力。”
“燃油车禁售”，一直是一个敏感而又很火热的话题。从17年下半年开始，各个国家相继传出“燃油车禁售时间表“，再到9月份工信部透露正在制定我国燃油车禁售的消息，这个话题瞬间从星星之火变成了燎原之势。
与此同时，全球主要车企也配合着发布了各自的电动化路线，将“燃油车禁售”带入了高潮。
燃油车禁售似乎已经是板上钉钉的事，”燃油车已死”这个论调也一直弥漫着整个汽车市场。
然而，就在一天前，一场规模不大但规格却很高的内部会议，却透露出了不同的信息。据报道，中国内燃机工业协会在北京中国科技会堂召开了“传统燃料车辆动力技术转型升级国际研讨会”。
出席研讨会的有科技部高官，两院院士，中汽研，以及一汽，日产，FEV，AVL，博世等车企以及供应商高管。整个会议明确了传统能源近期内依然是全球主要动力，但是必须要加快升级超越。
特别是科技部部长万钢的一席话引人关注，“内燃机在相当长时间内仍然会是市场的主力，它具有难以替代的地位，特别是在货运、客运以及船舶运输中，更是发挥举足轻重的作用。”
这种带有半官方的语调，无疑给“内燃机已死”带来了一丝抚慰。笔者发现，这次会议除了出现在央广新闻以及中国汽车报外，在其余各大媒体鲜有报道。是故意为之，还是刻意低调，这里就不得而知了。
燃油车禁售，牵扯着各方的神经，触及到很多人的利益。但是，节能减排，毫无疑问是大趋势。提升内燃机的效率在长时间内也是大有可为。
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随着新能源市场的高速增长，造车新势力车企也如雨后春笋般喷涌。但如此美好的新能源前景下，新能源车型的质量问题却始终是不少消费者、网友心中的一个问号，特别是造车新势力的产品质量问题。
今年4月份，特斯拉连续出现两单自燃事件；4月22日，西安未来服务中心一辆维修中蔚来ES8发生过自燃；5月16日，上海嘉定一辆载在车库停放的蔚来ES8自燃；最近在6月14日，武汉一辆蔚来ES8又再发生自燃；之后6月15日，一辆重庆的新能源轿车更是出现了爆炸和自燃。面对着如此高频的新能源汽车自燃事件发生，有关部门也不得不有所措施。因此在近日，工信部发布了《要求开展新能源汽车安全隐患排查工作》的通知，重点对已售车辆、库存车辆进行了全面的安全性检查，排查隐患。
诚然，特斯拉创始人、蔚来创始人以及小鹏汽车创始人都曾出面对自燃事件进行过解释。但不可否认，造车新势力在造车经验、造车底蕴上相比起传统车企都是有差距的，所以产品安全隐患理应会大一些。因此，若是需要选择新能源车，消费者不妨先从传统车企入手。接下来，车神探就推荐几款传统豪华品牌的新能源车型。
捷豹I-PACE
作为一个老牌英国车企，英伦风味、大排量发动机、运动操控基因等等都是捷豹品牌的重要标签。如此来看，这辆电动化的中型SUV——I-PACE是不是就意味着与捷豹品牌是不搭调呢？答案显然是否定的。
其实单从外观以及内饰设计来看，I-PACE就已经展现了浓厚的捷豹风格。虽然定位中型SUV，但凌厉、跨界的车身姿态极具运动气息，同时不乏优雅；车厢豪华感、档次感十足，同时又不乏前卫和科技感。把新能源与捷豹传统元素组合，确实很好地兼顾了优雅、运动以及未来感，十分对口年轻消费者。
但真正体现出I-PACE的捷豹风格，还得数其的操控表现和机械表现。I-PACE是基于捷豹路虎全新的eDM平台打造，在两台高效的同步永磁机和一个单速转动变速箱加持下，I-PACE可以爆发出294千瓦的最大功率和696牛米的最大扭矩，百公里加速仅不足5秒，并且，I-PACE还装备了铝合金车身、即时扭矩输出、四驱系统、空气悬架等等，进一步保障I-PACE的操控实力。另外在续航方面，I-PACE为456公里，确实是很好地兼顾了续航里程和动力表现。
北京奔驰EQC
作为一个传统老牌豪华品牌，奔驰在新能源领域的动作还是十分频密的。2016年发布了Generation EQ纯电动SUV概念车，到2018年9月份，EQ量产版——EQC在海外亮相，而在来到今年上海车展，奔驰更是直接亮相了EQC的国产版本，并表示将在今年内实现交付。如此快的速度足以证明了奔驰在新能源的决心。
整体设计上，奔驰EQC明显是大量沿用了EQ概念车的设计元素，除了贯穿式尾灯、修长车身以外，最引人注目的就是EQC那与前格栅融为一体的LED大灯，视觉冲击力十分大，有未来感但又不乏奔驰的品牌识别元素。EQC的内饰设计绝对是奔驰的拿手好戏了。整体不论是质感、档次感还是舒适性，都有着极高的水准。而双10.25英寸、MBUX系统、COMAND操控区域都没有缺席，科技感十分强。
动力方面，别看EQC有着如此巨大的车身尺寸和豪华的车厢风格，实际上EQC的动力表现也是不容小视。双电机系统为EQC带来了300千瓦的最大功率和730牛米的最大扭矩，百公里加速仅5.2秒，并且EQC还装备了全时四驱。而续航方面，EQC的续航里程为415公里。以EQC这样的车身尺寸和重量来说，还能够有如此强悍的动力表现和不俗的续航能力表现，确实是十分出色。
奥迪e-tron
说起奥迪的e-tron相信大家都并不陌生，因为在奥迪旗下不少车型都有e-tron版本，也就是新能源版本。现在奥迪直接把e-tron独立开来，其实明眼人都看到这就是奥迪品牌的一款新能源车型，并且还是奥迪的首款量产电动车，意义十分大。虽然暂时e-tron尚未发布，但预售价已经公布，也就意味着上市已经越来越接近了，而且70-83万元的预售价你觉得诚意如何呢？
虽然定位于SUV，但e-tron依然有着极强的跨界元素，整体车身姿态十分矫健和运动，颇有几分Q8轿跑SUV的气势。至于玩科技感，就更加是奥迪的强项了，像是设计感十足的前大灯、贯穿式尾灯、造型独特的轮毂以及可以选装的虚拟后视镜等等，“钢铁侠”般的科幻外观绝对是e-tron的一大亮点。内饰设计上则要平淡一些，但丰富的液晶屏幕还是十分惊艳，除了常规的中控屏、全液晶仪表盘以外，还有虚拟后视镜的显示器、触控调节的空调面板等等，科技感绝对不用担心。
动力上，e-tron暂时公布的消息不算多，所以就只能引用海外版e-tron的数据了。在前后电机都工作的情况下，e-tron有着360马力的最大功率和561牛米的最大扭矩的动力输出，动力是丝毫不差的，但若是更加追求动力，e-tron还有一个boots模式，动力数据会进一步加强，更加强悍。在续航上，e-tron海外版的WLTP标准续航为400公里，不论是续航、动力性能还是科技感上，e-tron都十分均衡和出色。
宝马i3
i系列其实就是宝马品牌的一个纯电动车型系列，i3定位于小型车，而i8则是定位于跑车级别。并且i系列早早就已经推出市场和抢占市场，需知道，宝马i3早在2014年就在华发布了。与上述几款SUV车型相比，定位于小型车的i3可能在实用性方面会稍显不足，但i3真正的卖点并非实用性，反而是其个性化和灵活性。
仅4米左右的车长配合上较短的“发动机舱”，i3的车身姿态犹如一辆简洁的单厢车。再配合上i3独特的对开门设计、双色车身，i3更像是来自未来的一款城市通勤工具，科技感十足。内饰上，这种科技感同样有所延续，悬浮式的液晶仪表、中控屏加上简洁的中控和丰富的环保材料，整体设计十分科幻和有未来气息。
动力方面，在售的i3分别有2019款快充版、2018年豪华版以及2018年增程版可选，其中豪华版续航里程为271公里，增程版续航里程为246公里，而新增的2019款快充版续航则是达到了340公里，满足日常城市代步绝对是绰绰有余的。并且别看i3只是一款小型车，其百公里最快也达到7.3秒。所以不俗的动力、充裕的续航加上i3较小的车身尺寸，确实是一款高品质的城市通勤利器。