长江新能源汽车,开设新能源汽车专业的学校有哪些

有新能源专业的院校名称长江新能源汽车:北京信息职业技术学院 、长江职业学院、长春汽车工业高等专科学校 、武汉城市职业学院、潍坊职业学院、上海思博职业技术学院、重庆机电职业技术学院、平顶山工业职业技术学院、四川工程职业技术学院、浙江工业职业技术学院、吉林工程职业学院、江西交通职业技术学院 、江西应用技术职业学院、宜宾职业技术学院、山东交通职业学院、湖南机电职业技术学院、河北科技学院、甘肃交通职业技术学院、西安汽车科技职业学院、四川工业科技学院、广东工程职业技术学院、重庆工商职业学院、烟台汽车工程职业学院、江西新能源科技职业学院、四川城市职业学院、重庆交通职业学院、四川汽车职业技术学院、四川希望汽车职业学院。

原因有以下这么几个:

1.有产业基础长三角地区汇聚国内100个多年产值超百亿的产业园,吉利、上汽、万向、长江、众泰、东风等著名经销商企业集团都在此,很多企业甚至在改革开放伊始便建立于此,所以,产业基础是其他各地区无法比拟的。

2.有政策扶植长三角区域地方政府给予了新能源汽车产业大力支持,竭力为行业新进入者打造最优的产业环境。例如,浙江省每年设立3亿元作为新能源汽车专项扶持资金,用于培育新能源汽车骨干企业、打造新能源汽车特色小镇、推广各地市的新能源汽车等。

3.配套设施最完备据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示,截至2018年底,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩30万台,其中交流充电桩19万台、直流充电桩11万台、交直流一体充电桩0.05万台。与2017年底数据相比,2018年公共类充电桩新增8.6万台。

4.产业合作更有力

众多新能源车企的集中布局,让长三角地区俨然成为中国车企的硅谷,这样高密度的集中,让产业间技术合作、人才交流等形成可能。

3月11日,硚口区长安路上,一辆白色燃油小型客车停放在路边新能源汽车专用充电车位上,被警方出具了一份《武汉市交通协管员记录道路停车行为报告单》,报告单上写明,3月11日上午9时20分白色车辆在长安路上未在停车场或道路停车泊位内停放。

根据《湖北省实施〈中华人民共和国交通安全法〉办法》第五十三条第一款的规定,对以上事实已作了图像记录。此告知单及图像记录将提供给武汉市公安局硚口区交通大队。

随着新能源汽车的发展,武汉市区内出现了越来越多的新能源汽车专用充电停车位,方便新能源车辆驾驶员停车充电。这样的车位能否停放其他车辆,停放车辆能否“只停放不充电”成了不少人关心的问题。

3月12日,长江日报记者从硚口区交通大队了解到,该车辆已经被认定为违停。相关负责人介绍,事发地上的标志标线和文字表述得非常清楚,车位供新能源汽车充电时使用,这就意味着,非新能源汽车不能停放在该车位,即使是新能源汽车,如果不充电,也不能够在该车位停放。“只有新能源汽车在充电时才能在此停留”,负责人表示,新能源汽车充电车位和公交专用道、出租车临时停靠点是一个道理。

国家重资补贴新能源汽车当然是为快速推广,推广这种车的目的是改变能源结构、摆脱常规能源对经济发展的限制。新能源汽车中普及最早占有率最高的类型是电动及插电式混动汽车,拨开现象看本质直接说明为什么普及这种车。

长江新能源汽车,开设新能源汽车专业的学校有哪些

常规能源指煤炭、石油、天然气等不可再生的能源,不可再生当然是用一些少一些,其中汽车使用的主要能源是石油。石油已探明的储量约有2000亿吨,某些海外机构预测还有接近万亿吨的储量但具体在哪谁也不知道,那么问题就很严重了。

长江新能源汽车,开设新能源汽车专业的学校有哪些

石油全球日均消耗量预计突破1亿桶,一桶石油(原油)约157共计,1亿桶约有1569.9万吨,年均消耗量约为57.3亿吨;这个量曾经粗略计算过约为杭州西湖库容量的400.9倍,是长江入海口年流量的1/187,其夸张程度可想而知。

长江新能源汽车,开设新能源汽车专业的学校有哪些

长江新能源汽车,开设新能源汽车专业的学校有哪些

长江新能源汽车,开设新能源汽车专业的学校有哪些

按照这一消耗量以及探明的2000亿吨石油计算,目前的石油储量只足以消耗34.9年,在不到35年的时间里如果没有更多的油田被发现并开采后果会非常严重。

长江新能源汽车,开设新能源汽车专业的学校有哪些

中国的石油消耗量全球第二,在消耗的石油中有70%依赖进口;公共运输是经济发展的基石,石油是推动经济发展的血液。

长江新能源汽车,开设新能源汽车专业的学校有哪些

设想一旦石油接近枯竭近那7成的进口依赖度会成为可能拖垮经济发展的潜在因素,一旦运输行业的成本过高会直接影响物价、物价会直接影响稳定,所以在石油枯竭之前必须寻找替代能源告别石油。

能替代常规能源只有可再生能源,在这些能源中不论水风光热都不能直接转化为动能,但这些自然界可以无限获取的能源都可以转化为电,这就是为什么汽车要用电的原因,但只是之一。

电力领域经常提及的一词为“弃电”,风电、光伏、核电因峰谷耗电量的不同总是会有部分电能不能得到及时使用而被浪费,没有储存这些电的介质也只能浪费,但是通过推广新能源汽车可以解决储存问题。

电动及混动汽车的电池组分别有相当大的容量,乘用车从10~100kwh有很多级别,商用车更是动辄几百kwh;这些电池在汽车的使用过程中会出现性能的缓慢衰减、内阻逐渐加大,达到不能在汽车使用的程度后,这一状态正是作为储电使用的理想状态。

如果有大量的动力电池在汽车淘汰使用后梯次利用在电力行业,弃电的问题自然迎刃而解,2019年弃电比例小于5%已经体现出了明显的进步。

可以这样理解:需要储电于是普及了电动汽车、电动汽车有补偿储电容量的能力可以促进新能源发电的增长、新能源发电减少排放污染并降低用电成本、成本的降低再次促进电动汽车的普及, 这是一个良性循环。

至于近期补贴降低原因是电动汽车的影响力已经足够大,市场也已经趋于成熟,剩下的进步只需要行业自身的竞争实现了。

看明白新能源汽车的意义后选择可以按照自己的实际需要判断,插电式混动汽车不用为续航里程担忧、性能强劲、油耗也要低一些,这类车中部分提供电芯终身质保的品牌值得选择。

电动汽车续航里程较短且价格略高,目前更适合选择第二或第三台车只为提升用车品质的中产家庭,或者是有环保意识或对续航要求不高的消费者选择。

(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)

2022-06-07

2022-06-07