新能源纯电动面包汽车，电动面包车现在值得买吗纯市区用哪款比较好

电动面包车目前还不建议购买新能源纯电动面包汽车，品牌多以二线自主居多，续航里程很短、电池没有保障、企业研发技术也都是在萌芽阶段，目前的这些EV面包车多以换积分为目的而生产，最终落地使用消费者可能要承担后续很大的用车成本。

这些车车型以开瑞K50、野马EC30、东风小康EC36的微面居多，其次还有东风菱智M5EV、上汽大通G10ev，这些车企首先就没有新能源汽车的研发能力，三点均为采购，电池组容量最多不超30度，然而续航仅有200km露头，补贴也是最低标准，从车本身的水平来看就非常一般。

电池采购第三方与电机电控的匹配也成问题，技术的缺失在后续的用车过程中会直接导致续航里程的跌停式下降。而更换电池的成本也会非常之高，以一度电平均1300~1500元的行业标准为例，一组电池至少在4~6万之间。这些企业不管是P补也好，换积分也罢，不应该由消费者来花钱帮忙刷里程。学学某些企业，到处送车跑里程才是最后的救命稻草。

在EV车型还不足够丰富的现在，微面燃油车仍然是首选。个人建议，仅供参考。

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我一直认为“现在”的电动车不是新能源，咱中国现在一半还是火力发电，家边上有电厂的应该都知道，每天都是呼呼的大烟筒，前段时间新加坡还对一位特斯拉车主开出一份排放超标罚单。咱国家更缺石油，现在只能用可再生的电力来缓解油，但是牺牲了环境，我是现在居住在河北省衡水市，其它的不用说了，看新闻说国家战略上清洁电力以后会达到百分之八十以上，根本问题解决的时候才是真正的新能源。

差不多是这个意思，大功率两轮电动车，挂牌，动力足续航高，满足有需求的人士使用

第一要看电池，电池是否环保，现在电动自行车多数是铅酸蓄电池，体积和容量充电时间都是问题，效率低下转换率不高第二要看电动车技术，不要把电瓶车也算是电动车，那么重的电瓶车开个几十公里就废了也不能叫新能源。电动车技术主要是电机和管理系懂，如何把电量合理的分配输出是关键。第三就是能源产业了，现在的能源产业如核能发电、风能、光伏、潮汐等等都是新能源产业，但是我国主力还是火力发电厂好点的用燃气，差点的用油或煤。