在中型SUV市场中，既能看到不少普通家用SUV车型，也能看到豪华SUV车型，其中，背靠大众的途观L(配置|询价)，又曾是该市场销量市场的“常青树”。不过，随着整体经济的提升，豪华SUV车型也崭露头角，这两年还一跃来到该市场销量前列，比如在2021年，途观L累计销量为15万多辆，而奔驰GLC(配置|询价)也取得了14万多辆的累计销量，差距不算大。不仅如此，在今年1-4月份的累计销量中，GLC又取得5万多辆的累计销量，反超了累计销量不足4万辆的途观L，并成为中型SUV市场销量的榜首，进步确实不小。另外，受众度不低的奔驰GLC，还将迎来全新一代车型。
目前，全新一代GLC已经在本月发布，将在MRA2平台生产，并有望在2022年内上市。不同于仅提供燃油车型的现款GLC，新车的动力似乎丰富不少，且在设计、尺寸等部分，都有不小程度的变化。要知道GLC一直是奔驰旗下的销量主力，现款GLC的受众度也还不错，那么，新一代车型是否有能力在保持当下热销的同时，再将销量拔高呢？
全新一代GLC根据不同的车系，分别提供了两种前脸。其中，插电式混动版本的大尺寸格栅内部，搭载星辉式设计的中网，三叉星徽的车标两端，还分别刻画出镂空的银色装饰条，似乎将中网一分为二，上扬式的大灯镶嵌在格栅两端。视线下移，就能在前保险杠表层，看到贯穿式的黑色装饰条，两端还设计成獠牙状，加上下方采用横幅式设计的黑色格栅，增添不少视觉犀利。
燃油版GLC的车头也配备大尺寸格栅，车标与镂空银色装饰条也没有缺席，不同的是，该格栅外围采用银色装饰条装饰，内部中网为直瀑式设计，下方的前保险杠表层，并没有采用很夸张的设计，扁平造型的黑色下格栅，也采用银色装饰条装饰，整个前脸要比插电式混动车型的前脸内敛、稳重不少。
这两款车型的车身侧面差距不大，其中，燃油版的车窗周围采用银色装饰条装饰，并搭载密集的多辐式轮毂。插电式混动版配备的是五星轮毂，不仅提高了整车气场，也增添不少辨识度。车尾均配备了从车顶延伸出的扰流板，三角造型的尾灯镶嵌在两端，同时也提供了双边两出排气口。但不同的是，插电式混动版的后保险杠两端，设计了散热口，护板也以黑色为主。燃油版则没有进行额外的设计，但排气口采用银色装饰条装饰并连接，看着要精致不少。
坐进车内，便能发现这两款车型的设计差距也不大，均采用奔驰最新的家族设计，朝奔驰S的内饰设计靠近。可以看到，中控台表层采用黑色皮质装饰，重叠设计的空调出风口，分别镶嵌在前端，由于大尺寸液晶中控屏为竖向设计，不但连接了中控台与变速箱操控台，姿态还趋近于平躺，使得整个驾驶舱视野宽阔不少。不仅如此，中控台与变速箱操控台相连接部分，也采用了木纹理装饰板，也增添不少豪华氛围。另外，插电式混动车型的方向盘为平底设计，两端还预留了透气孔，相比较燃油版车型的方向盘，既带来直观的设计差异，也带来了触觉差异，在一定程度上，提高了它们之间的辨识度。
尺寸方面，全新一代GLC拥有4718/1890/1640mm三围，还有2888mm轴距，相比较上一代车型，这次的车长与轴距分别加长了60mm和15mm，后备厢容积也达到620L。不过，相比较国产的加长版GLC L车型，4764/1898/1642mm的三围，还有2973mm的轴距，便会发现全新一代GLC的尺寸还是会稍有逊色，不知道未来进行国产化时，是否会加大。
动力方面，全新GLC分别提供了汽油、柴油以及插电式混动版本，其中，插电式混合动力车型将搭载2.0T发动机+电机的组合，并带来超100km的纯电续航，满足上绿牌的标准，也还提供了30分钟的直流快充。燃油版应该也是以2.0T发动机为核心，或带来超200马力的最大功率。另外，全新GLC还提供了前四连杆+后多连杆式独立悬架，标配4MATIC四轮驱动系统，4.5度的后轮转向等技术，这样一来，在高速行驶下的GLC，也能保证了车身的稳定。
总结：这次全新换代的GLC，变化还是挺大的，其中，内饰会选择靠近S级(配置|询价)的内饰，倒也在意料之中，毕竟与GLC同平台打造的C级，也曾被号称为“小号S级”。双造型的外观，可观赏性并不低，尺寸也有所加大。另外，这车所带来的多样性动力，若是在国产化时能保留，那么GLC在竞争宝马X3、奥迪Q5L时，优势也会比较明显。你们觉得全新GLC表现如何？