在过去，国产车型一直顶着“低廉”的标签，汽车市场主要利润空间都被合资和进口车型抢占。而新能源浪潮的出现，则给了国产势力一次弯道超车的机会。如今，不止是传统车企在新能源市场深耕，一些“外门汉”也将新能源市场看做“摇钱树”的存在，纷纷在此时选择入局。比如，零跑汽车就是由专门安装监控设备的浙江大华技术公司投资成立，如今也已在新能源市场打出一片天地。
在2022粤港澳大湾区车展上，零跑亮相了一款全新中大型纯电轿车——C01，预售价格为18~27万，这与定价为23.99~42.99万的小鹏P7(配置|询价)产生较大的冲突。那么，当门外汉的零跑遇到国产新势力的小鹏，将会有着怎样的效果？谁的市场表现又更胜一筹呢？接下来，就让车叔为大家观之一二。
外观：设计重合度较高
但风格却各有千秋
在外观设计上，零跑C01和小鹏P7都采用相对简约的设计语言，能够很好地展现中大型轿车的豪华与时尚感。
具体来看，零跑C01采用新能源常见的封闭式前脸，配合相对圆润的线条和内置48颗晶体大灯的贯穿式前灯组，能够给人留下颇深的印象。下包围则采用熏黑贯穿式设计，在提升前脸色彩饱满度的同时，也能强化整车的运动属性。
侧身方面，零跑C01采用5050毫米的长度和2930毫米的轴距，搭配硬朗的贯穿腰线、隐藏式门把手和小溜背的车顶，营造较强的流畅感，十分贴合中大型轿车的定位。
同时，凭借着优秀的尺寸表现，零跑C01还能为用户提供充裕的驾驶环境，搭配全系标配的麂皮绒顶棚、后排触屏式空调调节、真皮座椅，舒适性轻松拿捏。
尾部方面，零跑C01一改前脸的沉稳基调，采用色彩拼接的贯穿式尾灯组，个性感营造得更为浓郁。
再说小鹏P7，其外观设计有着明显的家族特色，前脸与零跑C01有着较强的重合度。都是封闭式前脸+贯穿式灯带和前包围，唯一不同的是，小鹏P7能够额外提供分体式LED头灯。
侧身方面，小鹏P7的尺寸不占优势，长度仅有4880毫米，前后排空间肯定没有零跑C01更为充裕。但夸张的2998毫米轴距，却能保障后排空间的舒适性。
同时，小鹏P7侧身与车尾的连贯度更强，能够给人一种轿跑身姿，配合隐藏式门把手和上扬的腰线，带来较强的运动质感。
尾部方面，小鹏P7采用前后对称的贯穿式LED灯带+分体式灯组设计，辨识度有，但个性强度不高。
动力：零跑C01综合表现更强
零跑C01将提供两种动力版本。其中，后驱版电动机的最大功率为200千瓦、峰值扭矩为360牛·米。四驱版电动机的总功率为400千瓦、总扭矩为720牛·米。其入门产品的百公里加速时间为7.61秒，顶配车型的百公里加速时间为3.66秒，整体账面数据没有太多的问题。纯电续航里程为500~717公里，算是市场主流水准。
主动安全配置方面，零跑C01能够提供Leapmotor Pilot智能辅助驾驶系统，可支持包括360度全景影像、全速自适应巡航、并线辅助在内的23项配置，科技配置出彩，应对日常驾驶绰绰有余。
再说小鹏P7，其同样提供单电机和双电机版本。其中，单电机车型的最大功率为196千瓦，峰值扭矩为390牛·米，百公里加速时间为6.7秒。双电机版本的最大功率为316千瓦、峰值扭矩为655牛·米，百公里加速时间为4.3秒，动力表现同样不差，只是略微逊色于零跑C01。纯电续航里程为480~706公里，最高最低续航里程都比零跑C01少上一些，但总体差距不大。
主动安全配置方面，小鹏P7得到了小鹏高科技技术的加持，能够提供360度全景影像、全速自适应巡航等，但高配与低配车型差距较大，很多配置都没有配齐，这与零跑C01全系标配相对比，还是有着很大的区分度。
车叔总结
从上述对比看，两款车型都能够很好的适应国内新能源市场，配置、动力、空间以及外观，都能够适应年轻群体的胃口。但令车叔最为印象深刻的车型，肯定是零跑C01，其虽然上市时间没有小鹏P7早，但整体综合性却更高，也能够适应异常内卷的国内市场。综上所述，车叔更推荐大家选购零跑C01。