理论角度只要电压不变就可行，但是从使用角度不可行，因为，锂电池有两大致命缺点，低温性能和大电流性能丽驰v5电动汽车。首先说低温性能，铅酸电池在低温下的放电性能其实还是很不错的，在-10℃的温度下以10C倍率放电时，10V以上的电压保持时间能够大于90s，这足以应付中国绝大多数地区的恶劣环境；而锂离子电池的低温性能要差上许多，尤其是呼声最高的LiFePO4（磷酸铁锂）材料，其低温下的放电性能将会急剧衰减，在东北和西北地区很难实现实际应用，或者说距离实际应用还有很远的路要走。其次是大电流特性，汽车在启动时的瞬间电流大都在200A以上，豪华轿车可能更高。就目前的锂离子电池正负极材料石墨和钴酸锂而言，二者都不属于高功率型的负极材料，在高倍率下性能急剧下降；而当前研究比较成熟的高功率型负极材料Li4Ti5O12（钛酸锂）和正极材料LiFePO4，他们自身又存在很大的硬伤，前者是胀气，后者则是批次性和低温性能差，二者都会导致电池性能的快速衰衰减，还有可能带来安全隐患。
而且，从成本角度，更改锂电池价格也远远超过铅酸电池。
可以是可以，价格在你的承受范围之内吗
简单来说是找按钮就可以，但是深层次来说，其实这个问题，就要从纯电动汽车的构造上说起了，因为纯电动汽车的动力系统是动力电池组和电动机，所以车载空调系统并不能像传统燃油汽车那样依靠着发动机冷却液的循环完成车内加热。
中控上不是有个开关吗？还有低配车是否有空调，这个车功率太低，严格上来说只能算4个轮子的车。
电动汽车也一样啊，不管是燃油汽车还是电动车，都有一个发电机，发电机带动车子所有风扇，有给汽车部件散热的风扇，也有配合空调开启的风扇，所以你直接打开车子里面的风扇开关就行了，不要按那个空调键（A/C）。